Discussion Forum › General Discussion

tazke v RS jazdia "primestske" B 732 do casti Mojin, Mociar, Kurinec.

Navstivil som Rimavsku Sobotu a Lucenec.
V RS som videl 2 Karosy B 732 generalkovane vo vlastnej rezii na B 932. Je mozne ze su jedine v MHD. Dalsie mestske vozy jazdia mimo MHD - zrejme kusok za hranice mesta.
Lucenec je na tom lepsie, ale ani tam cez prazdniny nejazdia klbaky (aj to len na linkach Poltar a Filakovo). Generalky ako v RS este nemaju, zato nater je dost pestry - vsetko bielo-cervenej kombinacii.

Banska Stiavnica ma vnutromestsku dopravu, ale interval sa ani nemoze porovnavat napr. s Breznom.

Myslím toto: http://www.imhd.sk/~andy/FS.JPG
Moc špinavé síce neboli, ale proste horší vozeň som ešte nikde na EC nevidel. Najviac ma naštvali tie nefunkčné okná.
Myslím, že sme prechádzali aj cez nejaký klimatizovaný, ale ten vyzeral tiež dosť zanedbane, všade bola olúpaná farba.

Dobrý postřeh, přesně to FS jsou. Akorát je musíš hodnotit během pobytu v Itálii, v Insbrucku máš zákonitě pocit, že to je špinavý humus, vím o čem mluvím. A chtěl bych se zeptat, jestli mi můžeš ty vozy popsat přesněji? Já tam totiž znám buď klasické IC vozy "typu Bmz", kde klimatizace je (i když občas nefunkční) nebo trochu starší vozy typu X s otvíracími okny v kupé a bez klimatizace. Do Mnichova sice obvykle posílají EC standard, ale už jsem viděl i (skoro) ucelenou soupravu UIC-X 1. třídy, kde je na papírcích přeznačení na 2. třídu...
A taky nedokážu pochopit, jak se někomu můžou nelíbit IC ZSSK!

Čo? PKPovia sú na tom ešte horšie ako MÁVovia? A ZSSK je na ktorom? ?

Pred pár dňami som išiel z Innsbrucku do Brennera nejakým talianskym EC, a ich vozne sú veľmi zaujímavé, resp. síce boli štýlové, ale zároveň špinavé, neklimatizované a bez možnosti otvoriť okno viac ako 5 cm a zatvorit menej ako 2 cm.. Nedokážem pochopiť, ako niekto môže nadávať na IC/EC vozne ZSSK..

V tom možná bude to jádro pudla- mě se ta "sterilní" západní Evropa naopak líbí strašně moc, protože si myslím, že občané EU si spíše zaslouží ve veřejné dopravě kvalitu (resp. sterilitu ? ) a nikoliv "milé balkánské nepořádky"! A okrem toho bych byl s pojmem "sterilita" dost opatrný- SNCF, RENFE, CP, FS (a taky HŽ, MÁV) jsou cokoliv jiného, jen ne sterilní! Ona se dá drážní kvalita nabídnout i při zachování genia loci dané země- a IC vonáty MÁV jsou toho dokladem. A že mají nekvalitní tarif je sice smutné, ale chaos je na jihu celkem běžná věc a těžko s tím co naděláme. Jak se zdá Maďarům samotným to celkem nevadí (ještě jsem neviděl prázdný IC-vonát), podobně jako zřejmě Italům nevadí, když jejich dráhy každý týden stávkují (i tam jezdí vlaky přeplněné- až je to někdy nepříjemné). Zato na těch krásných a dokonalých ČD jsou dálkové vlaky rok od roku prázdnější...

Asi si nerozumieme. Mne sa tam páči práve to. Nezaujíma ma sterilná západná Európa. Tam to bude o rok, o dva, o päť stále rovnaké.

Hej, u MÁV, podľa kolegu Dromológa/SZKV "A legjobb vasút Európában" ? ? ? bohužiaľ skutočne existuje taký predpis, že na dva lístky musí byť fyzické prerušenie cesty - t. j. nestačí ani vystúpenie a opätovné nastúpenie do toho istého vlaku. Na rozdiel od kolegu Dromológa/SZKV si myslím, že MÁV je 2. NAJHORŠIA železnica bývalej východnej Európy hneď po PKP.

Bulharskom som mal tu cest prechadzat sediac za volantom. Pokial mozno uz nikdy tam nepojdem. Cely cas mat oci na stopkach, odkial sa zase vynori aka diera, pevne zvierat volant, aby som sa stihol vyhnut jame, ktora by mi inak bezpecne odtrhla koleso, a v Sofii pred semaforom prechadzat tak rozrytu zem, ze to aj pri V=5 km/h s autom mlatilo, dakujem neprosim. Usek Dupnitsa-Pernik-Kulata beriem ako vynimku, tam cestu zaplatila EU a jazda bola skvela.

No nevím, možná jsem opravdu ***** největší, ale mě ty země taky ničím nezaujaly. A to jsem byl v Bulharsku docela dlouho a viděl jsem věci! Ono když v Burgasu zastavují polorozopadlé ZIU 9 u stromu (místo označníku), další den máte v plovdivské Tr14 nůž na krku, neb cestující chce vaše levy, tentýž den se dozvíte, že vlak do Beogradu dnes nejede a v Sofii zažijete vykolejení tramvaje, tak je to tak akorát dost.
A k tomu být pořád ve střehu před davy podvodníků, v CK Rila, kde si chcete koupit lůžkový lístek s vámi vybabrávají tak, že i nejhorší babice za KVC je milá a úslužná dáma, žebrota na každém kroku atd. atd.
Nikomu neberu jeho názory a chutě, ale já se zařekl, že do těch zemí jedu jedině v lůžkovém voze Utasellátó na Transbalkánu při tranzitu do Řecka, jinak mě tam nikdo neuvidí!

Reagoval jsem na obrat "v civilizovaných městech Evropy", takže mě Praha ani Ostrava neanpadla. Ale na druhou stranu- o Ostravě takhle z hlavy psát nedovedu, ale v Praze jezdí naprosto běžně Karosy B731 z let 1989- 1991 (čísla kolem 5600-5820), což taky není málo, přihlédneme-li k podstatně nižší životnosti starých Karos. A večer mě napadlo, že jsem tu stejně napsal blud- i v Německu se vlastně dají celkem bez problémů potkat 15 let staré MANy, Mercedy O405 (?) apod.- když jsem to psal, měl jsem před očima spíš vlaky a tramvaje.
A abych řekl pravdu, to co mi na nákupní politice našich dopravců vadí je ta krátkozrakost- je prostě potřeba myslet na budoucnost a konečně si uvědomit, že časy, kdy DP koupil 100 ešemek, pár let s nimi bez údržby drsně jezdil a pak si řekl o další várku jsou pryč! Dnes autobus pod 5 miliónů neseženeš, výrobci udávají životnost nejméně 15 let, proto je potřeba od počátku počítat s tím, že to tu dobu jezdit bude, aby se náklady vrátily.

Ukrajina je veľmi zaujímavá krajina, nielen po dopravnej stránke, ale aj všeobecne. Koľkokrát tam prídeš, toľkokrát zažiješ nejaký silný zážitok do konca života ? A nemám na mysli len tamojšie extrémy. Kamoš sa raz potuloval po prírode, kde mimochodom také niečo ako turistické chodníky takmer nepoznajú a natrafil na salaš, kde tamojší bača za celý svoj život nestretol žiadneho cudzinca. Bača mu dal najesť a povedal, že môže uňho ostať ako dlho len chce, len nech mu rozpráva o sebe a o svete za jeho humnami ?

No ešte dobre, že som sa ozval, lebo by som asi dopadol ako posledne, keď ma kamoš nahovoril, aby som namiesto návštevy Miškolca sa s ním vybral do Budapešti a tak on šiel predošlým vlakom do Hidasnémeti, kde si zakúpil lístok s 90% zľavou na igazolvány a mne dokúpil lístok z Miskolca do Pešti. Aké bolo naše prekvapenie, keď sme sprievodcovi omylom predložili namiesto lístka do Miškolca lístok až odtiaľ a ten si samozrejme našiel nejaký zastaralý predpis ?, podľa ktorého cestujúci nesmie cestovať v jednom vlaku na dva lístky. ? Tomu sa hovorí prístup k zákazníkovi. Neseriózny sprievodca si navyše spiatočný lístok KE - MS - KE vzal so sebou a vrátil sa aj s pokutovým blokom až za Miskolcom... Keďže sme pokutu odmietli zaplatiť, nechal nám "pozdrav", voči ktorému sme sa odvolali a čakáme na reakciu z MÁVu, ktorý s nami zamával ?

Takže nakoniec sme to vymysleli tak, že pôjdeme do Miskolca na spiatočný lístok, s tým, že tu vystúpime, hodinku sa povozíme s ex košickými, mosteckolitvínovskými a viedenskými vilamoškami a potom budeme pokračovať za množstevnú zľavu na igazolvány do BP ? Časť sa vráti späť a časť pokračuje via air to London. ?

No videl som tam aj prostriedky hromadnej dopravy, ale všetky vo mne vyvolávali hrôzu, a nielen tie, ale proste všetko naokolo. Možno by som sa tam niekedy mal znovu pozrieť a vnímal by som to už inak.

Rumunsko a Bulharsko, zeme dopravne zasľúbené, Ťa ničím nezaujali? Možno to bude práve tým, že si ich len prechádzal ako účastník autobusového zájazdu...

Ale aj tak si neodpustím otázku, ktorou si už dlhšie lámem hlavu. Čo vás na tej Ukrajine tak láka, že tam chcete ísť? Mne by to teda v živote nenapadlo. Stačí mi, že som raz ako účastník autobusového zájazdu prechádzal cez Rumunsko a Bulharsko...

No ja som o tom počul už dávnejšie. Ale vtedy som to pochopil tak, že to je bez víz navždy.

Nečtu, nevím... Spätne som takýto článok s dátumom 10. 8. našiel, pôvodne som však hľadal na stránke MZV SR. Na rozdiel od stránky MZV ČR som tam však žiadnu takúto informáciu nenašiel, ba dokonca v sekcii vízový styk je pri Ukrajine stále poznámka, že bez víz len do 1. 9. 2005: http://www.foreign.gov.sk/files/add.php3?file=file1673.shtml