Discussion Forum › General Discussion

Hej, u MÁV, podľa kolegu Dromológa/SZKV "A legjobb vasút Európában" ? ? ? bohužiaľ skutočne existuje taký predpis, že na dva lístky musí byť fyzické prerušenie cesty - t. j. nestačí ani vystúpenie a opätovné nastúpenie do toho istého vlaku. Na rozdiel od kolegu Dromológa/SZKV si myslím, že MÁV je 2. NAJHORŠIA železnica bývalej východnej Európy hneď po PKP.

Bulharskom som mal tu cest prechadzat sediac za volantom. Pokial mozno uz nikdy tam nepojdem. Cely cas mat oci na stopkach, odkial sa zase vynori aka diera, pevne zvierat volant, aby som sa stihol vyhnut jame, ktora by mi inak bezpecne odtrhla koleso, a v Sofii pred semaforom prechadzat tak rozrytu zem, ze to aj pri V=5 km/h s autom mlatilo, dakujem neprosim. Usek Dupnitsa-Pernik-Kulata beriem ako vynimku, tam cestu zaplatila EU a jazda bola skvela.

Najdlhsia trolejbusova linka sveta, Simferopol-Alusta-Jalta, dlha vyse 90 km, kde jazdia 9Tr a 14Tr, cesta trva 3 hodiny a do trolejbusu sa predavaju miestenky....
...je na Ukrajine.

Je to pri Ciernom mori. Je tam slnko, more, piesok, piniove haje a hned od mora kopce a serpentiny. Je to od Bratislavy rovnako daleko ako Pariz, ale cestovne stoji menej, ako do Berlina, pritom komfort si za slovenske prachy mozes dopriat na Ukrajine omnoho vacsi.

Po Ukrajine sa neprevaza autobusom, ale vlakom. Vlaky idu vsade a komfort poskytuju dostatocny za smiesne ceny. Autobusom sa ide nanajvys NA Ukrajinu, do Uzhorodu.

A propos vlaky... napriklad medzi Ukrajinou a Polskom uz jazdi nocny IC vlak, na ktorom sa za jazdy meni rozchod podvozkov...

A ak sa mi podari zohnat povolenie, tak turisticky vylet do novodobych Pompeji, kde zostal navzdy zakonzervovany april 1986 (a ktore su tiez na uzemi Ukrajiny) by pre mna znamenal splneny jeden sen.

Ukrajina vobec nie je nezaujimava krajina.

No nevím, možná jsem opravdu ***** největší, ale mě ty země taky ničím nezaujaly. A to jsem byl v Bulharsku docela dlouho a viděl jsem věci! Ono když v Burgasu zastavují polorozopadlé ZIU 9 u stromu (místo označníku), další den máte v plovdivské Tr14 nůž na krku, neb cestující chce vaše levy, tentýž den se dozvíte, že vlak do Beogradu dnes nejede a v Sofii zažijete vykolejení tramvaje, tak je to tak akorát dost.
A k tomu být pořád ve střehu před davy podvodníků, v CK Rila, kde si chcete koupit lůžkový lístek s vámi vybabrávají tak, že i nejhorší babice za KVC je milá a úslužná dáma, žebrota na každém kroku atd. atd.
Nikomu neberu jeho názory a chutě, ale já se zařekl, že do těch zemí jedu jedině v lůžkovém voze Utasellátó na Transbalkánu při tranzitu do Řecka, jinak mě tam nikdo neuvidí!

Reagoval jsem na obrat "v civilizovaných městech Evropy", takže mě Praha ani Ostrava neanpadla. Ale na druhou stranu- o Ostravě takhle z hlavy psát nedovedu, ale v Praze jezdí naprosto běžně Karosy B731 z let 1989- 1991 (čísla kolem 5600-5820), což taky není málo, přihlédneme-li k podstatně nižší životnosti starých Karos. A večer mě napadlo, že jsem tu stejně napsal blud- i v Německu se vlastně dají celkem bez problémů potkat 15 let staré MANy, Mercedy O405 (?) apod.- když jsem to psal, měl jsem před očima spíš vlaky a tramvaje.
A abych řekl pravdu, to co mi na nákupní politice našich dopravců vadí je ta krátkozrakost- je prostě potřeba myslet na budoucnost a konečně si uvědomit, že časy, kdy DP koupil 100 ešemek, pár let s nimi bez údržby drsně jezdil a pak si řekl o další várku jsou pryč! Dnes autobus pod 5 miliónů neseženeš, výrobci udávají životnost nejméně 15 let, proto je potřeba od počátku počítat s tím, že to tu dobu jezdit bude, aby se náklady vrátily.

Ukrajina je veľmi zaujímavá krajina, nielen po dopravnej stránke, ale aj všeobecne. Koľkokrát tam prídeš, toľkokrát zažiješ nejaký silný zážitok do konca života ? A nemám na mysli len tamojšie extrémy. Kamoš sa raz potuloval po prírode, kde mimochodom také niečo ako turistické chodníky takmer nepoznajú a natrafil na salaš, kde tamojší bača za celý svoj život nestretol žiadneho cudzinca. Bača mu dal najesť a povedal, že môže uňho ostať ako dlho len chce, len nech mu rozpráva o sebe a o svete za jeho humnami ?

No ešte dobre, že som sa ozval, lebo by som asi dopadol ako posledne, keď ma kamoš nahovoril, aby som namiesto návštevy Miškolca sa s ním vybral do Budapešti a tak on šiel predošlým vlakom do Hidasnémeti, kde si zakúpil lístok s 90% zľavou na igazolvány a mne dokúpil lístok z Miskolca do Pešti. Aké bolo naše prekvapenie, keď sme sprievodcovi omylom predložili namiesto lístka do Miškolca lístok až odtiaľ a ten si samozrejme našiel nejaký zastaralý predpis ?, podľa ktorého cestujúci nesmie cestovať v jednom vlaku na dva lístky. ? Tomu sa hovorí prístup k zákazníkovi. Neseriózny sprievodca si navyše spiatočný lístok KE - MS - KE vzal so sebou a vrátil sa aj s pokutovým blokom až za Miskolcom... Keďže sme pokutu odmietli zaplatiť, nechal nám "pozdrav", voči ktorému sme sa odvolali a čakáme na reakciu z MÁVu, ktorý s nami zamával ?

Takže nakoniec sme to vymysleli tak, že pôjdeme do Miskolca na spiatočný lístok, s tým, že tu vystúpime, hodinku sa povozíme s ex košickými, mosteckolitvínovskými a viedenskými vilamoškami a potom budeme pokračovať za množstevnú zľavu na igazolvány do BP ? Časť sa vráti späť a časť pokračuje via air to London. ?

No videl som tam aj prostriedky hromadnej dopravy, ale všetky vo mne vyvolávali hrôzu, a nielen tie, ale proste všetko naokolo. Možno by som sa tam niekedy mal znovu pozrieť a vnímal by som to už inak.

Rumunsko a Bulharsko, zeme dopravne zasľúbené, Ťa ničím nezaujali? Možno to bude práve tým, že si ich len prechádzal ako účastník autobusového zájazdu...

Ale aj tak si neodpustím otázku, ktorou si už dlhšie lámem hlavu. Čo vás na tej Ukrajine tak láka, že tam chcete ísť? Mne by to teda v živote nenapadlo. Stačí mi, že som raz ako účastník autobusového zájazdu prechádzal cez Rumunsko a Bulharsko...

No ja som o tom počul už dávnejšie. Ale vtedy som to pochopil tak, že to je bez víz navždy.

Nečtu, nevím... Spätne som takýto článok s dátumom 10. 8. našiel, pôvodne som však hľadal na stránke MZV SR. Na rozdiel od stránky MZV ČR som tam však žiadnu takúto informáciu nenašiel, ba dokonca v sekcii vízový styk je pri Ukrajine stále poznámka, že bez víz len do 1. 9. 2005: http://www.foreign.gov.sk/files/add.php3?file=file1673.shtml

Ale ja som to nevedel. Mozno to vyuzijem Bravo Juscenko :)))

Pred začiatkom školského roka budú posilnené spoje
http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=823

? Hehe. Bolo to už asi pred 14 dňami v novinách. Na UA sa chystám 17.IX..

"to o čem píšeš dělají jen a pouze Němci" - a co Praha? A Ostrava? atd...

Pre všetkých, čo sa chceli toto leto pozrieť na Ukrajinu a nestihli to: Z MZV SR mi odpísali, že občania SR môžu na Ukrajinu cestovať bez víz až do júna 2006.

Já tedy nevím, jakou životnost udává SOR, ale Solaris udává 15 let a Volvo 7700 dokonce 20. No a když to přijde v roce 2006, tak to máme do 2020 pouhých 14 let. No a to o čem píšeš dělají jen a pouze Němci. Švýcaři, Francouzi, Švédi a podobné národy to pečlivě udržují a jezdí dokud to je únosné a teprve pak to prodají na východ, ovšem až když tomu je těch 20 a více let. Faktem je, že u autobusů je teď ten trend trochu přerušený, protože v 80. letech se NP ještě nedělaly, ale docela by ses divil, kolik je ještě ve Francii starých Renaultů co vypadají jak Jelcz a jsou někdy z poloviny 80. let!

Proč by to mělo jezdit i kolem roku 2020? Teda přesněji proč by to U NÁS mělo jezdit i kolem roku 2020? Když životnost dnešních autobusů se počítá kolem 12ti let? Proč by sme stím měli jezdit tak dlouho, dokud se nám to přímo na cestě a s cestujícími nerozpadne? Tak to dělají jenom v BA... ? V civilizovaných městech Evropy se to dělá tak, že ve správnou chvíli se takové vozidlo prodá někam, kde to pořád jěště budou považovat za moderní vymoženost a oni si opět koupí něco novější a modernější... ?

pravda... NP teraz letí...