Discussion Forum › General Discussion

Nemate nahodou nejake info o planovanom zruseni doterajsej Michalovskej hlavnej autobusovej stanice a kompletne prestahovanie ku zeleznicnej? Informacie JPP vravia ze zmena ma byt uz zaciatkom roku 2006. Tento change sa uz planuje cca 15-20r ale vraj (JPP) je to teraz dost aktualne...

no jo, ale kto to mal vediet?

Ak chces sediet v Student Agency v kozenej sedacke, musis mat listok na cislo sedadla 1 az 16. Sedadla 17 az 63 su normalne textilne

takze prave som sa vratil z tej Plzne

Vlaciska a spol:
smerom tam EC 136 Slovenska strela, vozen ARpeer...vsetko vcelku OK...aj ked bol som pripraveny na vacsiu zimu z klimatizacie...mal som dojem, ze raz fucalo teplo, raz mierne chladnejsie, ale neda sa povedat, ze by tam bola zima...

z prahy do plzne R854, druha trieda....velkopriestorovy (ako nase osobaky, len nie s celokozenkovymi sedadlami) hnusny spinavy vozen....

spat z plzne do prahy bus Student agency...uprimne povedane, cakal som nieco lepsie (ja viem, vraveli ste ? ), ale kym som rozmyslal co spravit skor, ci citat tu ich reklamnu brozurku, alebo citat dennu tlac, alebo pozerat Priatelov, tak sme boli v prahe a stihol som sa akurat oboznamit s mapkou prahy dal som sa pomylit tymi peknymi kozenymi sedackami, co maju na stranke, ale realita bola tak na urovni karosy LC735...a ked som videl tie vytrcajuce chumace spiny vo vetracich otvoroch klimatizacie alebo coho to, tak som mal dost...

z prahy do BA madarsky EC175, vozen 1. triedy s kupe....na rozdiel od toho autobusu mi to kupe pripadalo ako velka obyvacka...mam dojem, ze su tie kupe aj priestornejsie ako v nasich vagonoch Aeer...a navyse pocas celej cesty z prahy do BA som mal cele kupe len pre seba...len ta klimatizacia pod oknom nemusela tolko fucat furt...ale inak som bol spokojny

MHD:
vela casu na MHD nebolo, ale maju zaujimavy mix vozidiel vsetkych druhov, ani neviem ci som vsetky zachytil K732, 932, Citybus, Solaris urbino 15, SOR 9.5, Skoda 21Ab, Skoda 21Tr, 14Tr, 15Tr, T3 (vselijake upravy a modernizacie), KT8D5, Astra...a videl som aj skusobny Citelis,ale usiel mi...inak vyzera byt MHD celkom v pohode, velmi pekny interval napr. na linke 4, dake foky budu casom...that's all ?

Ja si myslím ,že vo všeobecnosti je snaha o diskusiu s kýmkoľvek od Zločineckej Spoločnosti hádzaním perál sviniam. Ak chceš, pošlem Ti odpoveď ing. Mateja na môj dotaz:-D.

Zločinci tvrdia, že ani IC nie sú ziskové a preto už nemajú extra cenník, lebo sú dotované.

Ad Desiderius: To je len dočasné riešenie, takže by osm sa neobával.

Takže Dromológ je, ako obvykle, mimo, pretože vozeň s označením B bez prídavného písmenka m je vozeň typu Y. Používaním vozňov sa vyznačovali v západnej Európe len a práve FS a SNCF, pretože do vozňa typu Y sa dá vďaka jeho málinko väčšej šírke narvať 4 sedačky do kupé (naše 8-miestne Bmee typu X boli unikátom ČSD A CFR), takže na dĺžku vlaku sa dá nadžgať viac substrátu .

presne o tomto som sa hádal na vlky.net v DF o GVD2006 s jedným týpkom zo ZSSK, keď si chceš prečítať reakciu, tam to máš, ale nemalo význam rozvíjať hlbšiu debatu, je to kus vola.

Re #1550 S499.1023: ešte lepší príklad staré dobré Bmee (už aj na ZSSK konečne všetky v 6-miestnom prevedení, a ďaľšia dobrá správa - všetky košické Amee sú už Bmee, takisto aj väčšina Amee z BA je už Bmee.)
AD CFR: až na tie IC v podobe Desiderius...

Tušíš vůbec, co je to vůz typu X? Dovolím si upozornit, že vůz Bmz (ať už ČD, OeBB, MÁV nebo DB) je typickým reprezentantem vozu typu X...

Čísla jsou rozhodující, pane ekonome, čísla. A čísla vypovídají o tom, že dálkové vlaky ČD jezdí stále plnější, i když to subjektivně tak nevypadá (třeba je dnes zátěž stejnoměrněji rozložená). Zato úžasná Zločinecká Spoločnosť Slovensko své fantastické IC vlaky zkrátila z 11-14 vozů na nějakých 6-7 ale to kolega nevidí, neboť to vidět nechce...

Bez obáv, Zločinecká Spoločnosť Slovensko je hneď za nimi na 3. mieste:-P. Ak by som mal hodnotiť nie absolútna ale podľa toho, koľko sa zmenilo od revolúcie a ak budem hodnotiť celú sieť a nie len IC a EC ako to s obľubou robí Dromológ, tak suverénne najlepšie železnice bývalého Ostbloku sú CFR.

no ja som si nemohol zvyknut, ze autobusy zastavuju na opacnej strane cesty ?

To jsi asi jel tímhle ne? http://www.railfaneurope.net/pix/it/car/express/UIC-Z/B/61_83_21-90_560-5_MH1.jpg , http://www.railfaneurope.net/pix/it/car/express/UIC-Z/B/FS_Eurofima_2_Kl.jpg
To jsou typické IC vozy FS, ovšem jestli jsi jel něčím jiným, hádat se nechci- na FS je možné leccos. A proč jezdí přes Tarvisio jen 2 denní vlaky nevím a nechápu- kdyby byl dvouhodinový takt, divadlo s 25-ti vozovými EC by si FS/OBB mohly odpustit.

No neviem, ja som šiel niečím podobným (talianske , ešte horšie vyzerajúcim, hoc klimatizovaným, minulé leto na nejakom dennom EC, možno "Carlo Goldoni", tuším Venezia - Wien. Dva Taurusy, asi 25 vozňov, úplne narvaný vlak a všetcia nadávali, v čom sa to vezú.

Posielam pozdrav z Londyna ? Mam problem pri prechadzani krizovatiek, kvoli nezvyku sa musim obzerat na vsetky svetove strany, no daco neskutocne ?

Na svete už Konečný návrh GVD ŽSR 2005/2006
http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=827
? ?

Nitra by si zasloužila trolejbusové linky, neboť pouze autobusy jsou na takovéto město málo.

Kriste pane! Gratuluju, jel jsi dost raritně, tyhle vozy totiž dnes už jezdí skoro výhradně na vnitrostátní noční dopravě, ale i tam hlavně na pokleslých vlacích ("treno espresso"), na ICN za IC tarif už to taky vidět nebývá. A že se to občas otočí do Mnichova je pro mě novinka- akorát jsem tam jednou od toho viděl 1. třídu, provizorně přeznačenou na 2., ale jinak jen "Bmz"!
A pro zajímavost- tyhle vozy v poslední době houfně přecházejí do regionální dopravy a obvykle jsou rekonstruovány na velkoprostorové (odstraní se příčky, ale uspořádání sedadel zústane- vypadá to divně). A ani to není tak staré, výrobní štítek je obvykle z 80. let...