Dávám odkaz na nový menetrend MÁV, platný od 10.12. http://www.mav.hu/utemesmenetrend/index.html
A je to velmi zajímavé počtení- ve východní polovině Maďarska totiž došlo k "železniční revoluci", zavedli taktovou dopravu na všech trochu důležitějších tratích. Z nejdůležitějších změn doporučuji ctěné pozornosti zavedení hodinového taktu IC v relaci Bp- Szeged od 6.50 do 18.50 bez vynechání (vice versa analogicky), současně byly v této trati zrušeny všechny gyors vonaty, takže bez místenky to už nepůjde . Dále zavedli obousměrně pojížděnou IC linii Bp- Debrecen- Nyíregyháza- Miskolc- Bp, teoreticky v hodinovém taktu, ale jsou tam vynechávky- pár vlaků jede přes Debrecen do Čopu resp. jen v relaci Bp- Miskolc (-Košice/Satoraljaujhely). Naopak bude ukončena vozba IC vlaků na trati 110 Debrecen- Mátészalka. Přehledné schéma taktové dopravy je zde: http://www.mav.hu/utemesmenetrend/img/map_big.png Podle všeho tratě, pro které je zpracované toto schéma, se nemusí budoucnosti bát (a jsou to i takové zaoufalé lokálky jako 109/117 Debrecen- Görogszállás, 116 Nyíregyháza- Vasarosnamény nebo 113 Nyíregyháza- Mátészalka, kde Vmax málokde překračuje 30 km/h), naopak "čárkované" tratě bez taktu může v budoucnu postihnout to avízované rušení.
V západním Maďarsku ke změnám nedochízí, prý se zpracovává analogická reorganizace pro GVD 2007/8, v mezinárodní dopravě je nejzajímavější změnou opětné přetrasování Venezia expresu z Bp přes Nagykanizsu, Gyekenyes, Zagreb a Dobovu do Benátek (jak to jezdilo do roku 2002), naopak je v této trase téměř zrušený denní EC Goldoni (bude jezdit jen pár dní v létě) a v relaci Bp- Zagreb nahrazen IC Kvarner. R Maestral Bp- Zagreb bude v sezóně i nadále vozit přímé vozy Bp- Split, ty se však budou odvěšovat už v Nagykanizse a připojovat na Jadran expres z Prahy. Rychlík do Sarajeva bude jezdit v denních hodinách (odjezd z Bp v 9.30, ze Sarajeva v 7.10), čímž bude hlavní město Bosny dostupnější (dosud to šlo jen přes noc na sezení, lůžkové a lehátkové vozy nikdy v této relaci dostupné nebyly).
Jinak další odkaz je tady: http://www.mav.hu/utemesmenetrend/doc/zel_viktor_periodic_map.pdf
Jedná se o odborné pojednání o těch změnách v Angličtině a nejdůležitější částí je podle mého soudu asi strana 7, kde je naznačeno schéma taktové dopravy v severozápadním sektoru Maďarska (severně od Balatonu a západně od Bp) od GVD 2007/8
A je to velmi zajímavé počtení- ve východní polovině Maďarska totiž došlo k "železniční revoluci", zavedli taktovou dopravu na všech trochu důležitějších tratích. Z nejdůležitějších změn doporučuji ctěné pozornosti zavedení hodinového taktu IC v relaci Bp- Szeged od 6.50 do 18.50 bez vynechání (vice versa analogicky), současně byly v této trati zrušeny všechny gyors vonaty, takže bez místenky to už nepůjde . Dále zavedli obousměrně pojížděnou IC linii Bp- Debrecen- Nyíregyháza- Miskolc- Bp, teoreticky v hodinovém taktu, ale jsou tam vynechávky- pár vlaků jede přes Debrecen do Čopu resp. jen v relaci Bp- Miskolc (-Košice/Satoraljaujhely). Naopak bude ukončena vozba IC vlaků na trati 110 Debrecen- Mátészalka. Přehledné schéma taktové dopravy je zde: http://www.mav.hu/utemesmenetrend/img/map_big.png Podle všeho tratě, pro které je zpracované toto schéma, se nemusí budoucnosti bát (a jsou to i takové zaoufalé lokálky jako 109/117 Debrecen- Görogszállás, 116 Nyíregyháza- Vasarosnamény nebo 113 Nyíregyháza- Mátészalka, kde Vmax málokde překračuje 30 km/h), naopak "čárkované" tratě bez taktu může v budoucnu postihnout to avízované rušení.
V západním Maďarsku ke změnám nedochízí, prý se zpracovává analogická reorganizace pro GVD 2007/8, v mezinárodní dopravě je nejzajímavější změnou opětné přetrasování Venezia expresu z Bp přes Nagykanizsu, Gyekenyes, Zagreb a Dobovu do Benátek (jak to jezdilo do roku 2002), naopak je v této trase téměř zrušený denní EC Goldoni (bude jezdit jen pár dní v létě) a v relaci Bp- Zagreb nahrazen IC Kvarner. R Maestral Bp- Zagreb bude v sezóně i nadále vozit přímé vozy Bp- Split, ty se však budou odvěšovat už v Nagykanizse a připojovat na Jadran expres z Prahy. Rychlík do Sarajeva bude jezdit v denních hodinách (odjezd z Bp v 9.30, ze Sarajeva v 7.10), čímž bude hlavní město Bosny dostupnější (dosud to šlo jen přes noc na sezení, lůžkové a lehátkové vozy nikdy v této relaci dostupné nebyly).
Jinak další odkaz je tady: http://www.mav.hu/utemesmenetrend/doc/zel_viktor_periodic_map.pdf
Jedná se o odborné pojednání o těch změnách v Angličtině a nejdůležitější částí je podle mého soudu asi strana 7, kde je naznačeno schéma taktové dopravy v severozápadním sektoru Maďarska (severně od Balatonu a západně od Bp) od GVD 2007/8
