Martyk
Tak jsem se díval na rozpočet Bratislavy. 34,75% rozpočtu jsou výdaje na MHD. Je to ale celý nějaký jiný, než u nás. Není tam ani koruna na opravy ulic a tak. To neplagtí město?
Trio je vlastně nová Astra. Astry vyrábělo konsorcium Škoda - Inekon. Inekon je de facto prodával, zajišťoval financování apod. Tyto dvě firmy se jaksi neshodly a Inekon spolupráci ukončil. Inekon sám, jako obchodní firma, nedokázal tramvaje vyrábět a tak sobě hledal partnera. Našel ho v DP Ostrava. Protože Inekon vlastní jen část dokumentace Astry, musela se část projektovat znovu. Vznikla tedy tramvaj, která je Astře sice hodně podobná, ale ve skutečnosti je nová. Dostala obchodní jméno Trio. První vůz ještě s měniči Elin, další vůz bude mít výzbroj Alstom (nebo jaxe ten ďas dneska menuje) Europulse. Pochopitelně, že se taky trošku změnil design vozidla, neb i ten kupodivu tramvaje prodává. Ten už se staví. Ve stádiu dokončování dokumentace a možná už i zahájení výroby je pětičlánková tramvaj z Tria odvozená.
Trio je vlastně nová Astra. Astry vyrábělo konsorcium Škoda - Inekon. Inekon je de facto prodával, zajišťoval financování apod. Tyto dvě firmy se jaksi neshodly a Inekon spolupráci ukončil. Inekon sám, jako obchodní firma, nedokázal tramvaje vyrábět a tak sobě hledal partnera. Našel ho v DP Ostrava. Protože Inekon vlastní jen část dokumentace Astry, musela se část projektovat znovu. Vznikla tedy tramvaj, která je Astře sice hodně podobná, ale ve skutečnosti je nová. Dostala obchodní jméno Trio. První vůz ještě s měniči Elin, další vůz bude mít výzbroj Alstom (nebo jaxe ten ďas dneska menuje) Europulse. Pochopitelně, že se taky trošku změnil design vozidla, neb i ten kupodivu tramvaje prodává. Ten už se staví. Ve stádiu dokončování dokumentace a možná už i zahájení výroby je pětičlánková tramvaj z Tria odvozená.
Nepopieram, naša MHD nie je nijaký zvlášť luxus, ale ohradzujem sa v mene rodinky BUS-vodičov (samozrejme aj ostatných "našich", len s E a T jazdím len veľmi zriedka). Teda: za tých 13 rokov strávených BEUSU "po boku" si dovolím tvrdiť, že sa nájde možno jeden vodič z tých našich približne 500 kusov, ktorý by mal linku..no, viď váš text.A tiež si dovolím tvrdiť, že chce to skutočne to, čomu sa hovorí "láska k práci", jazdiť v našich podmienkach a s našimi vozmi za takúto výplatu. Tým, že i ja mám za sebou síce krátku, ale na skúsenosti bohatú prax za profesionálnym volantom, viem, čo to obnáša - v lete, v zime, v mraze, či v 36 stupňoch v tieni, dávať pozor na kaskadéroch v osobákoch naokolo, stíhať limit a popritom počúvať nadávky spoza chrbta, vstáva každý deň o tretej ráno, lebo výjazd z garáže je o štvtej, prípadne opačne, keď sa končí po polnoci a rodina vás skoro nevidí. A výplata v podstate na úrovni úradníka, ktorého všetky tieto radosti v práci nepostihujú...A môžte mi veriť, chlapi, hoc koľkokrát už sami znechutení, robia, čo môžu... Takže tak.. 
riko
Tu vidíme v praxi zas jedno z kompetentných rozhodnutí. Aj keď je to len pár dní nedalo sa s tým počkať kým opravia Vajnorskú a potom s tým začať? Práve preto, že to bude trvať len pár dní, tak to mohlo počkať ale nie u nás to dorazíme do absolútna. Keď kolabuje Vajnorská tak rozdrbeme celú križovatku pri starej IKEI, nech majú ľudia väčšiu zábavu. Na to by mal byť už ale paragraf!!!
Ak sa všetko podarí bude možno (mám to zo spolahlivého zdroja, dúfam že sa to podarí), od polky augusta otvorený obchvat BA Mierová-Senecká, čo by výrazne odľahčilo uvedenú križovatku. Všetci by sa nahrnuli na obchvat a potom môžu do zbláznenia opravovať. Tak by to urobili tam kde myslia rozumom, u nás to tak ale nie je.