Discussion Forum › General Discussion

d3k0: ta krizovatka je na , ale skus mi ukazat neaky zmysluplny navrh pre tu krizovatku... bojim sa ze v danom priestore nic rozumne nevymyslis...

Neorzumiem preco by sa mal 2812 vyradiť. Keď má DPB havarinu poistku tak má to z čoho pokryť. A opravu by som dal spraviť niekde inde ako v našich dieľnach. Lebo unás by ho dokončili ako historický voz - to asi nie je do smiechu?!

ceco> #7822 a starsie...

PRI AUPARKU STAVAJÚ ZASTÁVKU PRE AUTOBUSY!!! OBOJSMERNE

kym tych 10 mrtvych nebude tak pochybujem ze sa na tom nieco zmeni...nehod tam uz bolo mrte a co s tym spravili? .....

Ale dost srandy, mali by sa kompetentni zamysliet, ci toto priecestie je bezpecne. Podla mna priecestie, ktore je sucastou krizovatky a da sa tam otacat o 120° bezpecne nie je a je len otazkou casu, kedy sa to stane nejakej prepchatej Karose na 67ke, lebo tam nie je uz vobec nijaky vyhlad doprava... A potom nebude jeden zraneny, ale 10 mrtvych...

elektricky predsa uz len natahat kolaje vsade a je to

A co nam tu potom zostane? 200 zelenych Karos, ktore drzia pokope iba silou vole? Este dobre, ze sa to nestalo Tam-Busu - aj ked ani tie nemali tento tyzden prilis dobry...

nic sa nestane ked bude o jeden serbel menej

To mi povedal aj Peto Pankrac

to uz len do srotu s nim, heh

Díky za opravu. Já vzal pravopis ze jména firmy, kterou už pohltil Alcatel. Ta fungovala v trošku jiném oboru.

No ja len poopravim jednu vec, kedze som si vsimol uz v 2 prispevkoch tu chybu:
Firma ALSTOM sa nepise AlstHom, ale iba Alstom. Mam k tej firme svojim sposobom blizko, tak som povazoval za potrebne vas poopravit.

Solaris není Neoplan, jenom tak vypadá. Původně se Neoplan snažil v Polsku vyrábět svoje autobusy. Nicméně v Polských poměrech neměly šanci. Kdo byl někdy v Polsku autem mi jistě dá za pravdu. I byly tedy vymýšleny na Neoplanu takové úpravy, aby tamní poměry přežil. Při vývoji těchto úprav byla vzata v úvahu i možnost exportu dále na východ. Úpravy byly nakonec tak dalekosáhlé, že vzniklo de facto nové vozidlo. K jeho údržbě téměř stačí kladivo a šroubovák. Podle (neoficiálních) zpráv z Ostravy, kde jsou v provozu se jedná o vozidla spolehlivá, nenáročná na údržbu a s rozumnými provozními náklady. Ani jednu z těchto věcí nelze naopak řící o Slintyhnisu (Citybusu).
Interiéru Solarisu dokáže v ČR konkurovat jenom Mercedes Citaro.
Ten diskutovaný trolejbus, který seš dokončuje v Ostravě není ono Trolino, které má na svých stránkách Solaris.
Trošku rozvedu, co už tady padlo. V DP Ostrava je dokončován trolejbus na bázi Urbina 12 s elektrickou výzbrojí Alsthom Progress, tedy se stejnosměrným motorem. Tato výzbroj se osvědčila na tramvajích a je prakticky bezporuchová.
Dále se v DPO chystá na základě požadavku DP České Budějovice trolejbus na bázi Urbina 15. Ten bude s asynchronním motorem a s výzbrojí Alsthom Europuls. S tou jsou také veskrze pozitivní zkušenosti.
Oba tyto trolejbusy vycházejí z velmi solidních základů. takže lze očekávat, že i výsledný produkt bude vysoce kvalitní.
Naopak Škoda 21 Tr je vozidlo velmi poruchové, zvláště co se elektrovýzbroje týká. Chování Škody Ostrov k zákazníkům lze bez nadsázky nazvat nechutným .

beus> vdaka

KLF: napr.:

http://www.google.com/search?q=Karosa+LC936XE&ie=UTF8&oe=UTF8&hl=sk&lr=

No myslel som nejaku neoficialnu, ale dik Mr. ;))

KLF
http://www.karosa.cz/

Kami: kde mozem najst o tych busoch od Karosy nejake obrazky a udaje? Mas nejaku sranku po ruke?