Reply on: Mike #58313:
To jo, ale nejedou na Westbahnhof. Prostě do toho na Nordu zajedou, což není problém, protože to je od roku 1836 výchozí bod té tratě, v Meidlingu vyjedou a pokračují do Wiener Neustadtu. Máš pravdu, že přetrasování EC na Westbahnhof by teoreticky šlo, ale trvalo by to neúměrně dlouho. Chtěl jsem jen vyjádřit, že dokud je to tam s nádražími jak je, tak je současný stav asi nejoptimálnější a pokud by tam mělo vzniknout nové Hbf, tak prostor kolem Südbahnhof je nejoptimálnější prostě proto, že se prodlouží cestování pouze lidem z jednoho směru (a navíc je tam už dnes pro skoro všechny vlaky stanice v Hüteldorfu), zatímco v oblasti Westbahnhof, nebo dokonce Mitte případně Nord by se zhoršení týkalo mnohem více vlaků.Pokud jde o trať do Břeclavi, tak hraniční přechod je sice opravdu Hohenau, ale poslední zastávka je Bernardsthal a tam dříve končily osobní vlaky od Vídně. Ale teď už naprostá většina těchto spojů jede už z Břeclavi a v Bernardsthalu něco končí snad už jen brzo ráno a pozdě večer.
aquila
Neben dem Brennertunnel hat Brüssel für Österreich auch den Bahnausbau auf den Strecke München - Salzburg - Wien - Bratislava, Brünn - Wien und Prag - Linz - Wien - Budapest, die Autobahn zwischen Wien und Brünn sowie den Ausbau der Wasserstraße Donau zwischen Wien und Bratislava als prioritär eingestuft.
ber to tak ze hlavne brennertunel je odhadovany na naklady 2-3 miliardy euro. na twin city maju ist 2 miliardy euro. to su veci ktore uz rakusani maju pod palcom a ver tomu, ze kedze teraz predsedaju EU, tak si to uhlidaju.
rozumene to urobili, ze presunuli platby z polnohospodarstva na infrastrukturu.
Re #58308 SZKV: vsak s tym sa aj pocita
ohladne hl.stanice v BA, uz to pekne napisal engerau. ona v skutocnosti nevyhovuje uz asi 50 rokov. je len velka skoda, ze sa este za komancov nestihol postavit tunel pod karpatami, lebo teraz sa to uz urcite nepostavi.
a hlavne filialka bude napojena na vsetky trate, vid to video co som sem hodil, je tam nakres.