Podľa mňa je to potencionálne zlá správa v oveľa širšom merítku ako len nejaké električky. Rozhodnutie vyšlo týždeň po návšteve Bruselu zistiť či sa bude môcť Bratislava naďalej spoľahnúť na eurofondy po tom ako skvelo hospodári táto krajina.
K2S/K2G dúfam skončia po dodaní 10 ks 30T budúci rok. A keď bude treba vozy do výpravy, tak sa vzkriesia dlhodobo odstavené T3P, ktoré poterbujú vyššie stupne opráv. Či aj T3G, uvidíme (keby tak aspoň 7843+7844, zvyšné dve vyradené by potrebovali aj opravu sterchy a to vo vedení DPB nikto nechce dať robiť). Ja by som to chcel, ale nerozhodujem o tom. Uvidíme ako s kartami zamieša výluka v Ružinove, ale aj tá raz skončí (a nevyzerá to, že by dovtedy prišli nejaké ďalšie nové vozy okrem 10 ks 30T budúci rok). Ja viem, že mnohí by radšej chceli K2S, lebo sú "modernejšie" čo sa vzhľadu a komfortu týka. A prevádzkovo lacnejšie (lenže to sú peanuts v rozpočte DPB, koľko ušetrí vypravovaním pár kačíc miesto duplákov?). Dajme tomu, že K2S sú aj "morálne" modernejšie ako T3G. Lenže problémom je ich kapacita. Už ani na linke 1 kapacitne nestačia (odkedy jej v sedle predĺžili interval). Keď urobili tú zmenu CP, tak odpísali posledné ako-tak akceptovateľné služby pre kačice. Navyše z hľadiska prevádzky je lepšie mať síce staršie súpravy, ktoré ale môžem v prípade nutnosti poslať na špičkové poradie hocijakej linky, bez toho aby som na nej citeľne obmedzil kapacitu.
na racianskej radiale sa da pretlacit interval ~ 2 minut, pri naraste poctu bytovych jednotiek ktory sa za posledne roky v lokalite udial by sa to v spickach aj uzivilo, ale tako vzdy, naraza to na to ze to znamena odjazdene vykony navyse ktore mesto nechce ani za nic objednat a skrtat tiez nie je velmi kde po 30 rokoch "optimalizacii"
Neviete či DPB plánuje v súvislosti so zlacnením cestovného nejako posilniť kľúčové linky? Napríklad linka 3 je posledné dni, zrejme od začatia vysokých škôl extrémne naprataná a to nielen medzi Račkom a Vinohradmi ale až do Rače. 3 minúty v poobednej špičke nič?
Tak ako teraz. Pri výpočte výšky dotácie sa použil jednoduchý mechanizmus 1/3 mesačných výdavkov na zabezpečenie dopravy vo verejnom záujme. MF s tým súhlasilo, samosprávy s tým súhlasili, takže očividne našli spoločný deal.
V materiáli je to koncipované dosť široko a pri dotácii sa nespomínajú zľavy.
"Dotáciu bude možné použiť na úhradu bežných výdavkov súvisiacich s výkonom samosprávnych pôsobností miest a samosprávnych krajov na zabezpečenie služieb vo verejnom záujme v regionálnej a mestskej autobusovej doprave. Za oprávnené budú považované výdavky, ktoré vznikli a boli uhradené alebo budú uhradené v období od 12. októbra 2026, pričom príjemcovia budú môcť použiť poskytnutú dotáciu v zmysle § 8 ods. 5 zákona č. 523/2004 Z. z. o rozpočtových pravidlách verejnej správy a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov do 31. marca 2027. Zúčtovanie poskytnutej dotácie sa uskutoční formou čestného prehlásenia o dodržaní účelu poskytnutej dotácie, ktoré bude súčasťou zúčtovacieho formulára."
Pre mňa sú toto už hard-core finančné veci, ale teda dedukujem, že žiadny tracking sa asi robiť nebude, a zrejme sa ani nič nebude vracať.
Nič jednoduché na tom nie je, pretože v koncepte ktorý si navrhol je možné lístky použiť aj mimo sledovaného obdobia, a naopak, lístky predané pred ním možno použiť za zníženú cenu aj počas neho.
Pre lístky s definovanou platnosťou to samozrejme ide tak ako píšeš, ale predpredajové lístky bez väzby na termín použitia nie.
Doteraz žiadna kompenzácia zliav dopravcom v MHD a PAD neexistovala, takže na status quo sa odvolávať nedá. Moje chápanie tejto zľavy je že platba od štátu mala zodpovedať reálne poskytnutým zľavám. Neviem si celkom predstaviť ako inak by sa to mohlo počítať, keďže ide o bezprecedentný krok a netušíme čo spraví s dopytom. Nemôžeš proste kompenzovať 50% bežných tržieb.
Nikdy som nemal pocit, že v SR existuje systém kompenzácií alá ČR kedy sa dá dotácia dotrasovať ku každému jednému lístku. Opravte ma ak sa mýlim, ale mám za to, že tu sa vypočíta koľko cca daná zľava (BP alebo teraz 50%) môže stáť, rovno sa daná kompenzácia pošle subjektom ktorým je určená a vybavené. Bez ohľadu na to koľko ľudí to naozaj využije.
Ja by som pár jednoduchých nápadov mal. Kto používa celé cestovné, kúpi si polovičný lístok a cestuje. Kto má nárok na polovičné, kúpi si tiež polovičný a použije ho dvakrát - označí postupne na oboch stranách.
810zssk
Pre lístky s definovanou platnosťou to samozrejme ide tak ako píšeš, ale predpredajové lístky bez väzby na termín použitia nie.