https://www.facebook.com/photo?fbid=2326252944849230&set=pcb.1552064869947271
Čo bývalo presne napísané na tej veľkej tabuli pod číslom linky? Niečo mi hovorí, že predný vozeň bol len pre držiteľov električeniek alebo bolo možné kúpiť lístok u vodiča?
Čo bývalo presne napísané na tej veľkej tabuli pod číslom linky? Niečo mi hovorí, že predný vozeň bol len pre držiteľov električeniek alebo bolo možné kúpiť lístok u vodiča?
Tuším až po obslúžení konečnej a následnému zavretiu dverí sa zas prehodili na linku s cieľom a odpočtom do odchodu. 
(fotografie čisto dokumentačné)
BA2301
Rád by som aj propomenul, že nejde o metro v tom význame ako mu po slovensky rozumieme, t.j. rýchly a nezávislý mestský dopravný systém. Metrovalencia sa skladá zo siete električiek a bývalých lokálnych železníc. Slovo metro vzniklo v Francúzsku skrátením oficiálneho názvu "réseau métropolitain", čo označovalo mestskú sieť. Keďže sa táto sieť budovala v Paríži ako podzemná bola relatívne rýchla a segregovaná od ostatnej dopravy.
Takže aby sme dlhý príbeh urobili kratším, vo Valencii je väšina vozidiel užšia ako 2.4m.
Aby sme posúdili, ako to funguje, museli by sme zozbierať dáta o priemernej rýchlosti, maximálnej rýclosti, dĺžke pomalých úsekov, atď. Museli by sme vedieť, či a ako sa prejavuje priečne nestabilita na 1000mm rozchode.
Tým stále netvrdím, že treba prerozchodovať bratislavské električky, myslím si že sú aj iné priority. Bratislava by potrebovala lepší nosný dopravný systém, možno aj s využitím existujúcich železničných tratí, možno s využitím nejakého iného systému, každopádne nie ako hurá akciu ale s dlhodobou koncepciou rozvoja verejnej dopravy.