Discussion Forum › General Discussion

Ten automat existuje, ale pri dlhodobej inflácii znamená zmenu cenníka každý rok, čo nie je užívateľsky atraktívne a sú spojené výdavky s logistikou. Naposledy sa ceny menili minulý rok v lete, tento rok sa dala pauza.

Mal by sa prijať automat, ktorý by vždy dvíhal cenu o rast nákladov (napr. podľa inflácie). Tak by sa celé rozhodovanie odpolitizovalo.

komunálne voľby

Este by mohol byt aj na ministerstve sirokorozchodnej trate

Prečítal som si ten rozhovor celý. Pán sa mal stať skôr policajtom, než vodičom električky.

To nebudú voľby. To bude iba zisťovanie verejnej mienky, do akej miery súhlasia s Vallom. Má to vyhraté.

Na jeseň sú voľby.

Pán vodič by chcel širokorozchodnú trať? A čo si od toho sľubuje?

Pokiaľ viem má DPB zazmluvnené palivo ešte za staré ceny ... Neviem či náhodou včera nebola reportáž na Markíze týkajúca sa tejto tematiky

Prečo sa tento rok nezdražuje MHD? To je nejaké podozrivé. Nafta drahá, elektrina stúpa. To je nejaká náhoda alebo má to nejaký súvis s niečím?

https://spravy.pravda.sk/domace/clanok/796521-cestujuci-so-skrinou-bitky-aj-clovek-na-pokraji-smrti-vodic-elektricky-prehovoril-o-najbizarnejsich-situaciach/

Ten posledný odstavec je vtip? Že? Že?

neviem, čo si predstavuješ pod pojmom "komunistické monštrum", lebo vynikajúca autobusová stanica bola nie tak dávno na opačnej strane cesty, akurát sa z nepochopiteľných dôvodov prestala využívať ... a odvtedy Bratislava nemá žiadnu autobusovú stanicu ....

Podľa môjho názoru centrálna AS je vhodná pre diaľkové spoje, prímestské môžu končiť buď pri zastávkach nosného systému (napr. keď som býval v hoteli v Průhoniciach, tak ma prímestský autobus vyhodil v Prahe na konečnej metra), prípadne v rámci IDS v meste dopĺňať MHD.

A najlepšie mať AS hneď pri centrálnej železničnej stanici, ktorá by bola ideálne pri letisku.

Ono tu väčšina ľudí nechápe, že mesto ako Bratislava spolu s VUC nedokáže prevádzkovať AS na zodpovedajúcej kultúrnej a hygienickej úrovni. Stačí sa pozrieť ako vyzerá cestná sieť v správe VUC alebo Magistrátu, výstavba električkových tratí, aktualizácia územného plánu alebo fungovanie PaaS. Jedna katastrofa za druhou.

Bratislava má autobusovú stanicu. To že veľa ľudí si predstavuje ako stanicu tie komunistické monštrá, ktoré je problém udržiavať je vec druhá.

Lebo ak tvrdíš, že Bratislava nemá autobusovú stanicu, tak ju nemá ani Banská Bystrica. Ak sa bavíme o Slovensku. V zahraničí potom autobusovú stanicu nemajú Helsinki (Kamppi), Perth (Busport), v Južnej Korei (Gwanggyo Underground Station), New York (Port Authority Bus Station, Palma (Estació Intermodal).

On sa určite nerozhodol zrušiť centrálu stanicu. Nie je možné zrušiť niečo, čo neexistuje.
Chcem sa dožiť doby, keď Bratislava bude mať zase po rokoch autobusovú stanicu.

Orlybus skončil v marci 2025 po dlhých desaťročiach prevádzky. Momentálne ho nahradila preĺžená linka metra 14. Okrem toho sa dá použiť Orlyval v kombinácii s RER (B), prípadne iné spojenia s prestupovaním. Mimochodom Air France ohlásili, že odcházajú z Orly, aj keď ich sloty prevezme ich lowcostová spoločnosť Transavia, takže tam vlastne ostanú.

Roisybus končí pri opere na normálnej MHD zastávke, Orly myslím žiaden bus do mesta nemá, len metro alebo VAL+RER.