Discussion Forum › General Discussion

Áno, súčasťou tejto myšlienky bol nákup nových kĺbových parciálov; je mi jasné, že so súčasným vozovým parkom by to vyjazditeľné nebolo (a stále som toho názoru, že L60 by si kĺby zaslúžila aj v súčasnej podobe)

Trhová cena je taká akú trh zaplatí. Pochybujem že v tomto prípade to SL trafil.

Po dvoch lietadlách sa toto určite nestane. Naposledy sa mi to stalo keď skončil Lovestream a z vajnorského letiska sa vyrútilo 40 tisíc ľudí, nie štyristo ľudí z dvoch lietadiel. Však toľko ľudí vyjde z jedného vlaku. Bolt má dynamickú tvorbu cien, takže stále sa odvezieš, no za viacej peňazí. 4,60 eur je cena mimo špičky, v špičke bežne aj za 7 až 10 eur. Netreba zabúdať, že SL autobus je komerčný produkt a nie je to dotované cestovné, takže 5 eur pokojne môže byť trhová cena.

Ak chceme s mhd spojiť BTS s ASMN, tak predĺženie L63 alebo L96 nič nerieši.

Aký problém by bol predĺžiť linku 63 alebo 96????3zastavky a je po problémoch

Ak vyjdeš z haly 5 minút po odchode toho autobusu, tak do hodiny snáď nejaký Bolt zoženieš. A možno aj nejaký drevák ťa bude ochotný zobrať za dvacku.

Takže kĺbový trolejbus z polovice zaprataný zbytočnými policami doplní ešte sólo trolejbus, kde zas kus vozidla zaberá búda s agregátom. A obe linky z letiska budú robiť vyhliadkovú jazdu cez Trnávku, a domáci si to tam môžu hodiť, lebo sa do vozidiel už vôbec nedostanú.

"tak by to zrejme ponúkali ako priamy spoj"
Ak to nemá byť primárne spojenie, tak je organizačne vhodnejšie prevádzkovať to ako dve samostatné linky. A tiež na mestskú linku bude vypravované iné vozidlo, nie "diaľková" Setra.

Ono, keď ti prídu naraz dve lietadlá tak sa toho Boltu na letisku ani nemusíš dočkať. No 5€ je fakt dosť. Tak 3€ by sa dalo ešte akceptovať.

Pán očividne nevie ako fungujú medzištátne vlaky v našom regióne.

Nivy - Letisko so SL za 5€/osoba, to pôjde na dračku. Bolt mi teraz píše 4,60€. To znamená že ak ste dvaja, ušetríte s ním viac ako polovicu a nemusíte čakať na autobus jazdiaci raz za hodinu.

Podla mna by ZSSK malo vytiahnut hlavu zo zadkov politikov a konecne mat nieco na urovni. A nespoliehat sa na susedne krajiny, ze zaplataju ich neschopnost.

Ale zaroven s tym ide neschopnost ZSR a pomaly najhorsej infrastruktury v blizkom okoli, ak neratame vojnou znicenu Ukrajinu.

Zabudol ai na smajlík, teraz sa okolo toho rozprúdi intenzívna konšpiračná diskusia.

Hlavne chodové vlastnosti Talga nie sú nijako úžasné (dané jeho princípom), čo sa prejaví práve na slovenskom polygóne na zrýchlené opotrebovávacie skúšky železničných vozidiel, takže som fakt zvedavý, ako dlho vydrží MatejoviDD nadšenie. Či vlastne on tým nebude cestovať, len si potreboval odpľuť na ZSSK. Takzvaný Sztancielov syndróm, kto číta K-Report vie.

Podľa teba by sa malo na hraniciach prestupovať, aby sa nikto nechválil cudzím perím?

Osobne sa radšej odveziem v Ampeer/Bmpeer ako v prelakovanom Talgu.

A sú schopné jazdiť na ukrajinskom rozchode bez úprav podvozkov (teda či je možné nastaviť aj iný ako normálny a španielsky rozchod)?

Oni to obstarali kvôli dynamickej zmene rozchodu, aby mohli jazdiť v budúcnosti na Ukrajinu.