Discussion Forum › General Discussion

tak skusam matematiku hned od zaciatku....
35 minut obeh + 7 minut prestavka = 42 minut
predelim 5 minutovym intervalom -> potrebujem 8.4 vozidla.... ako to stiha tych 7 vozidiel ? alebo kde mam chybu ?

aha uz vidim, kolo na trati trva 27 minut a nie 35 (aspon podla cp)....
to sa potom da...

PS: kde po takejto zmene doziju K2Sky ?

Nie. Ale že majú tú drzosť pýtať predplatné za takú mizernú kvalitu článkov.

Núti ťa niekto?

A za taký bullshit mám platiť predplatné?

Ja si z detstva pamätám, že na Štefánikovej boli tie reproduktory natrvalo. Boli to také veľké laminátové krabice so zaoblenými rohmi, celé šedé, s červenými koncami a nápismi TESLA.

To písala umelá inteligencia ?

https://e.dennikn.sk/5126075/elektricka-v-ruzinove-ma-byt-tichsia-a-rychlejsia-mesto-na-treti-pokus-rozbieha-100-milionovu-zakazku/?ref=mwat
„Koľaje, na ktorých sú dnes mechanické spoje každých 20 metrov, sa odstránia a nahradia ich nové so zváranými spojmi. Vďaka tomu by mala byť trať menej hlučná. Ďalším efektom má byť zvýšenie maximálnej rýchlosti z dnešných 30 na 50 kilometrov za hodinu.“

O trochu vyššie - pri OD Dunaj.

Boli zastávky na SNP pri cca Poľskom inštitúte.

Hej, toho Kubánca som mal na mysli. Ďakujem za info. Verím, že sa v Meste bude dať v nedeľu slobodne dýchať, plánujem ísť venčiť psa.

Ale pri L1 sa naopak ušetrí vzkm z úseku po Jesenského, Mostovej a Vajanského. A napríklad rozdiel v počte vozov ani nie je, aktuálne (berieme v rannej špičke):
L1 má 7 vozov a jeden obeh trvá 35 min (prestávka 7 min na Stanici), interval 5 min
L3 - 41 vozov, obeh cca 1h 45m (prestávka 11 min v Petržalke 14 min v Rači), interval 2,5 (2-3) min
7+41=48

Ak by sme predĺžili L1 do Petržalky a zaviedli L7 v trase Rača - Obchodná - Špitálska - Rača:
L1 ostane v intervale 5 min, obeh cca 60 min (pridaných cca 6 min na prestávku v Petržalke), takže to vychádza na 12 vozov (max 13)
L3 zredukujeme interval na 5 min, takže vozov bude povedzme 21
L7 - úsek Komisárky - Centrum - Komisárky vychádza na cca 57 min, takže povedzme, že prestávka v Rači bude 18 min a jeden obeh bude 1h 15m, to znamená, že v intervale 5 min to bude 15 vozov
12+21+15=48

Meral som - 15 km.

Nateraz je avizovaný iba príchod ministra zahraničných vecí USA a nevidím dôvod, prečo by mali byť kvôli tomu výluky, maximálne krátke uzávery pri prejazde kolóny

Ešte jedne pohľad na tú zastávku:

https://imhd.sk/ba/galeria-media/3944/

Hoci starší, ten stav tam trval až do roku 1998.

Vie niekto, kedy zrušili túto zastávku? :

https://imhd.sk/ba/galeria-media/3987/

Tipujem, že bola zrušená niekedy v prvej polovici 80. rokov, resp. tesne po vyfotení.

Ináč linky 6 a 7 krátky čas po skrátení cez Nám. SNP nemali žiadnu zastávku v centre. Linka 6 stála na Poštovej a potom až na Mariánskej a linka 7 opačne na Mariánskej a potom až Poštovej. Tento stav trval až do roku 1995 (? možno kratšie, nepamätám si presne), kedy bola vybudovaná zastávka pred McDonaldom a zároveň presmerovaná linka 6 tiež v trase Špitálska -> SNP -> Obchodná kvôli výhybke na Obchodnej, ktorú uzamkli v priamom smere. Pamätá si niekto kedy bola zrušená cestná doprava z Dunajskej hore na Nám. SNP? Asi hneď potom doplnili zastávku pred McDonalds. Možno to bolo pred 1995. Kažopádne tá zastávka bola ešte pred rekonštrukciou celej križovatky z roku 1998, kedy vznikla súčasná križovatka so všetkými ostatnými polohami zastávok. A vtedy vznikok aj zbytočný trojkoľajný úsek na Štúrovej (na Špitálskej už bol dlhšie - vie niekto odkedy?) kvôli tomu, že križovatka bola riadená svetelnou signalizáciou, tak aby sa tam vzájomne neblokovali električky čakajúe na signál voľno zo Štúrovej na SNP alebo Špitálsku. Už vtedy to bolo zlé riešenie, však tá svetelná signalizácia tam fungolvala koľko? 10 rokov? Než došli na to, že tam nie je vôbec potrebná. Takže vybudovali paškvil, ktorý tam máme dodnes.

A mesto asi ide spraviť úpravu na Špitálskej, aby električky prichádzajúce z Mariánskej stáli tu:

https://imhd.sk/ba/galeria-media/3917/

Takže čiastočne návrat do 70. rokov 20. storočia.

Zasa sprosté, nekoncepčné, polovičné (ak nie štvrtinové) riešenie a paškvil. Jednoznačne tam patrí normálna 65 metrová zastávka pod Manderlákom!

https://imhd.sk/ba/galeria-media/am/347171/

Vrátane 65 metrovej obojsmernej zatávky Mariánska, ktorá takto mala vzniknúť už pri rekonštrukcii v roku 2017. Gratulujem mestu k zakonzervovaniu krátke zatávky "pri dvoch levoch". A mesto je sprosté, zjavne sa nepoučí na chybách z minulosti a ide ich opakovať zasa ďalšími provizóriami, miesto toho aby kompletne rekonštruovalo celú križovatku, spojenú s posunutím koľají, aby sa tam zmestili dostatočne dlhé zastávky v logických a žiaducich polohách. Aby sme mohli o 10 rokov na linke 3 nasadzovať súpravy škodoviek, pričom ani prípadný odklon cez Obchodnú by nebol problémový (rovnako ako operatívne ukončenie v centre s obratom cez Nám. SNP ľubovoľným smerom).

1998 - debilná rekonštrukcia križovatky "Kamenné nám."
2017 - debilná rekonštrukcia Špitálskej čo sa polohy zastávky Mariánska "pri dvoch levoch" týka (zbytočný trojkoľajný úsek na Štúrovej, zachovanie trojkoľajného úseku na Špitálskej)
2026 (?) - debilná čiastočná rekonštrukcia Špitálskej s presunutím zastávky bližšie ku križovatke (chýbajúci prestup na hrane medzi 1 a 3 v smere do Petržalky).

Tie babky výhybkárky spôsobili aj niekoľko vidlicových jázd, keď prehodili výhybku pred druhým podvozkom. Konkrétne som to videl pri Redute.

Linka 13 stála v zadnej časti zastávky na Štúrovej:

https://imhd.sk/ba/galeria-media/188155/

Približne ako vidno sólo T3, tak v tom mieste. Iba linka 13 tam stála. Ostatné linky stáli vpredu, už za výhybkou:

https://imhd.sk/ba/galeria-media/4592/

V tej búdke na prvej fotke sedela obsluha výhybky. Pamätám si tam nehodu, kedy obsluha zabudla prestaviť výhybku a voz idúci zo Špitálskej sa tam zrazil s vozom idúcim na Špitálsku, ktorý na výhybke ale nešiel do odbočky, ale omylom rovno.

13-ka na Námestí SNP nestála ani smerom na hlavnú stanicu?

Počas 1.mája si pamätám z Rače išli električky po Vazovovu a potom na Vajnorskú či do Ružinova a opačne. Ďalej už, len pešo.. Boli po kandelábroch naťahané dočasné vedenia a na každom bol reproduktor, aby sa nám veselšie kráčalo :))) Manifestovalo sa zvrchu od Mierka cez SNP smer Šafko a potom sa zabávať po moste ČA do Lunaparku..

L3 v sucasnej trase prejde centrum tym najkratsim moznym sposobom, uz len odklon cez obchodnu a nam. snp Ti spravi nejaky ten kusok navyse (* pocet spojov za den * pocet dni Ti da uz nie uplne zanedbatelne cislo)
pokial budes tahat v casti trasy paralelne 1 a 7 kde sa jedna bude z velkej miery iba vyprazdnovat a druha len cisto zaplnat zatazou z/pre navazujucu radialu, tak je na celkovy nabeh km a vyuzitie vozidiel efektivnejsie mat to ako jednu linku
a ano, nieco usetris z dnesnych km co odjazdi L1 ale myslim si ze to bude poznatelne menej....
pri sucasnej politike mesta (a jeho objednavkach dopravnych vykonov) je to linkovanie co je asi najmensim zlom alebo najefektivnejsim vyuzitim prostriedkov, akurat je potrebne popracovat na operativnom riadeni v pripade mimoriadok (pretoze to je vyrazna slabina tohto riesenia a nie raz sa uz prejavila, to ale neznamena ze sa s nou neda pracovat)