Discussion Forum › General Discussion

Úplne by stačilo, keby 64 robila obojsmernú zachádzku cez šťanicu aj Valašskú. Aby to nebolo málo, možno nás kompetentní prekvapia a vymyslia ešte aj nové číslo pre zlúčenú linku, ktorá bude mať "úžasné" zachádzky. Tým sa zaručene podarí nasrať úplne všetkých.

V useku Valasska - Kramare jazdi 64 vacsinou 0 az maximalne jednotky cestujucich a aj to vacsinou v case, ked je otvoreny Kaufland, ktory nie je az tak daleko z Habanskeho mlyna.

Inak vážne neviem komu a načo bude dobré spájanie týchto liniek.
Valašská a okolie príde o spojenie s Kramármi. Prestupná zastávka L47/32 nikde. Jedine ma napadlo presmerovať L44 cez Kramáre. No to asi neurobia.

Kramáre príde o spojenie zo stanicou. Mimochodom najviac využívaný úsek na L32 je nemocnica Kramáre - Hl.stanica.
Nerátam nárazový zber z Riviéry ak sa to pichne pred L33.

Kto by išiel z D. Dielov na Trnavské mýto dookola cez Kramáre po večne upchatej Šancovej? Veď tam bude rýchlejšie s prestupom na Riviére.
Keby tá linka išla aspoň po Bajkalskú, kde začína končí dosť regio liniek tak to ešte beriem.

To bude hejtu zase ze zrusena odbocka na stanicu.

Tak už aj mesto potvrdilo zlúčenie liniek L32 a L64 vo svojim poste na IG.
https://www.instagram.com/reel/DUGXT1ZjNyj/?utm_source=ig_web_copy_link&igsh=MzRlODBiNWFlZA==

Len mám pocit, že mnohé takéto fóra nezanikli preto, že by o ne nebol záujem, ale skôr preto, že sa o ne prestalo starať, chýbala údržba, dizajn zostal zaseknutý 20 rokov dozadu... To je podľa mňa aj osud stránky bmhd.cz.

Som presvedčený, že keby bol takýto web spracovaný kvalitou a funkčne na úrovni tejto stránky, mal by šancu dlhodobo fungovať. Praha aj Brno majú podľa počtu obyvateľov minimálne rovnako veľkú, skôr však výrazne väčšiu dopravácku komunitu. Verejná doprava je tam silná téma, tramvaje / šaliny majú veľkú podporu, existuje kvalitná práca s históriou vozidiel... Keď vidím, koľko aktívnych používateľov má bratislavská komunita, osobne by som sa o „neuživenie“ podobného webu v Česku vôbec nebál.

A čo teraz navrhuješ? Všetko to prečíslovať?

IDS BK. Ak sa to nezmenilo, tak platilo:
- 0xx, 1xx Bratislava
- 2xx Zahorie
- 3xx, 4xx - Trnava (tak o 100 rokov)
- 5xx Pezinok
- 6xx Senec
- 7xx Dunajska Luzna
- 8xx Madarsko
- 9xx Rakusko

Druha vec rada 7xx by sa kludne mohla zrusit, kedze je az 1 zona 721, co kludne mohla byt 641, resp. 671 a mohli by ist pod radu 67x, kedze v 7xx rade je az 9 liniek.

Pre TTSK.

Kto drží 800 pre Maďarsko?

Prečo ťa trápi rad 800 a 900. Potrebujeme ho na niečo iné?

Keď vzniká nová linka, ok, nech sa začlení do systému, to je fajn. Základ je nechať starý systém "vypršať".

A pre koho sa drží 300 a 400?

Mas pravdu Ale pointa stale plati, naco drzime 800 pre Madarsko, ked tam uz nikdy nepojde ziadny autobus integrovany v IDS?

pletieš si spoj s linkou. 801 nemala ani zďaleka len jeden spoj.

Kvoli 1 (vtedy existujucemu) spoju drzat celu ciselnu stovku nepouzitu fakt dava rozum. Nepoviem kebyze prihranicne linky jazdia az do Bratislavy castejsie a je to po dohode s Rakuskom a Madarskom pre autobusy smer Bratislava smerodajne cislo, ale takto...

Tak od KE na 3038 prípoj nakoniec bude, zle som pred zverejnením výlukového GVD diaľkovej dopravy počítal odchody z TT. Ale škoda rozviazaného prípoja z Kútov a GA.

801-ka do pandémie jazdila do Rajky.

ja som mal asi na sviatky dovolenku

Je jedna výnimka k tej celej električkovej sieti na jeden prestup: Z jesenského kamkoľvek na račiansku radiálu oficiálne používaš 3 spoje. Síce reálne na NĽŠ nevystupuješ z vozidla, ale ak by nastala nejaká mimoriadnosť, vozidlo, ktoré prišlo na NĽŠ ako 1-ka, to môže následne stočiť smer Tunel/KV.