Discussion Forum › General Discussion

Dole si písal, že nechápeme historický kontext, no tentoraz ho nechápeš asi Ty. V 80. rokoch bola neprestupná tarifa, čiže mať systém liniek odvšadiaľ všade dávalo zmysel. To, že už vtedy mohli namiesto pridávania liniek zmeniť tarifu na prestupnú a vystačili by si s električkami od 1 do 9 už teraz nezmeníme. Takže prečíslovanie trolejbusov bolo vtedy nutné a rozhodli sa tak, ako sa rozhodli. Prečíslovať trolejbusy z radu 2xx do radu 20 - 99 bola kravina, za tým si stojím.

Neodpovedal si. Naco?

Preco sa namiesto 200 pre Zahorie nepouzilo 300? 400? 800? 900? Preco zrovna 200? Preco 64 liniek ma mat 799 ciselnych rad, kym Bratislava s 90 linkami "iba" 199 volnych cisiel? A preco Madarsko ma 800 ked tam nic nejazdi a Rakusko ma 900 ked tam ide az 1 linka? Preco rad 200 pre trolejbusy tak vadil, ale nevadi, ze regionalnych liniek 2xx je menej ako sa v case "najvacsej" slavy pouzivali na trolejbusoch v Bratislave (tusim 221 bol najvyssi)).

Ako sa menila trasa linky 61?

Zjavne si ten príspevok nepochopil.

Tak naco sme precislovali trolejbusy z 2xx, ked uz to tak bolo dlhe desatrocia, ked mas 58 regionalnych liniek + 6 nocakov (s dokopy co, 10 rozjazdmi za tyzden dokopy?) na 799 cisiel? Vsak s 800 cislami by si snad pokryl cele Slovensko v ramci regionalnej dopravy, nie to krpaty BA kraj a cast TT kraju.

Prispevok #255815 ti to vysvetlil.

+ Naposledy ten kvalitny 1 linkovy vyriant ukazal, ze jeden problem a vyradis 75% siete. Druha vec je, ked sa otvoria nove trate, bude stale dogma 1 linkoveho variantu? Takze taka Kosicka bude jazdit Mileticka - Kosicka - Safko - Nam. L. Stura a spat, aby nahodou nejazdila nikam inam?

"Ak v Bratislave nahradíme autobusovú linku trolejbusovou, malo by zmysel meniť jej číslo?"

Ako často sa toto v minulosti stalo bez zmeny trasy? A ako často sa to bude diať v budúcnosti pri parciáloch?

Súhlasím, prečíslovanie na 2xx bola kravina už dávno. Že sa trolejbusy presunuli na dvojciferné linky je iba návrat do predošlého režimu (nie stavu, lebo nedostali pôvodné čísla).

A aký kretén si vymyslel vznik 2xx radu pre trolejbusy a prečo? Lebo sme budovali linkovanie nielen električiek odvšadiaľ-všade a došli nám čísla? Že dnes máme celé mesto vrátane Petržalky pokryté štyrmi električkovými linkami a kedysi sme ich potrebovali mať 15 na menšej sieti?

Prečíslovanie trolejbusov spôsobom, akým sa to spravilo, bola kravina. Vyhováranie sa na regiobusy je zbytočné. Ako tu už bolo spomenuté, mohli dostať čísla v rade 3xx, čo by aj viac sedelo, keďže na Záhorie sa jazdí cez Záhorskú Bystricu (ktorej je podľa oblastného označovania pridelené číslo 3) a nie cez Devínsku (ktorej je pridelené číslo 2).

Len upresňujem, že trolejbusy boli na číslach 11-18.

Nemas pravdu, v oboch pripadoch je to nezmyselna zmena co sposobuje zmatok.

Pre dopravu je klucove hlavne stabilita. Ako sa ma clovek ktory nie je kazdu chvilu na IMHD orientovat sa ked mu nejaky kreten, v mene budovania pomnika pre seba, meni meno zastavky alebo cislo linky? Ci mali trolejbusy pred 50 rokmi dostat svoj vlastny ciselny rad je otazka voci ktorej som neutralny; v podstate ani nie ale mnohi tu z toho robia zbytocne velku kauzu; a ked sa precislovali na konci 1990 rokov tak to bol vyrazne zly krok, ale aby sa nieco co sa odvtedy pouzivalo desatrocia len tak z dlhej chvily menilo lebo niekto z IDS BK si to vydupal... to fakt nie.

1) bez komentára
2) Áno, je to hlúpejšie. Ak v Bratislave nahradíme autobusovú linku trolejbusovou, malo by zmysel meniť jej číslo? Napr. 61. Prečíslovanie trolejbusov 2xx do dvojciferného radu medzi autobusy a zároveň uvoľniť 2xx pre regiobusy je niečo úplne iné, ako to, čo robí Praha.

1) A to, že v Prahe nemajú 1 linkový variant...?
2) To, že v Prahe zmenili číslo linky kvôli dôvodom ktoré si menoval, je hlúpejšie než to čo sme urobili u nás? Vyhovarat sa na potrebu uvolnit miesto pre regiobusy v rade 2xx ako keby sme plánovali v blízkej dobe doplnit celý rad až do 999 je viac inteligentné?

Jaspers takisto jasne povedal, že nedá peniaze na nezmyslený 1435 mm rozchod, lebo celá argumentácie jeho existencie už v prvej etape krívala aj na invalidnom vozíku. Jaspers prekukol, že je to iba zabalené prerozchodovanie, tak pokračovanie v 2. etape zatrhol. Našťastie. Súdruh 1/6 sa dožil toho, že sa v T3 previezol na rozchode 1435 v Bratislave po Štúrovej a Starom moste, vystriekal sa do ovládacieho panela pri zadnom čele, a môže umrieť spokojný, že dokázal svoju überpravdu o nadradenosti rozchodu 1435 mm a že zrýchľovačová T3 je najlepšie vozidlo, ktoré kedy vzniklo. V takom Liberci by sa určite cítil dobre, lebo však nekonečná reinkarnácia T3 na rozchode 1435 mm je určite lepšia, ako moderná nízkopodlažná a klimatizovaná tramvaj na rozchode 1000 mm. Ktorú v Liberci nemajú ani mať nebudú. Hlavne, že sa vozia v reinkarnovaných T3 na rozchode 1435 mm.

Mimochodom, o tej skúšobnej jazde na rozchode 1435 mm som vedel ale odmietol som tej šaškárni dávať vážnosť mojou prítomnosťou. Je to takmer 10 rokov a moje vedomé ignorovanie tej "ackie" neľutujem. DuPe to aj tak nafotil lepšie, ako by som to nafotil ja. A videl som aj videá z tej akcie. Kolaudácia 1435 mm rozchodu bola čistá šaškáreň. V živote tam už žiadne vozidlo na tom rozchode nepôjde.

Prahu som si dovolil spomenúť v príspevku #255813. Že sa zmenou autobusov na trolejbusy menia čísla liniek, je čisté šoto.

"V Bratislave bola tradícia oddeľovania čísel pre rôzne trakcie."

Historicky prekonané. V niektorých mestách, ktoré som navštívil, bola linka 1 obsadená hneď dvakrát. Jednička tramvaj a jednička trolejbus. Je to tak dobré, lebo "to vždy tak bolo"?

Nebudem teraz reagovať na obsah, lebo je to zbytočné. Ale hodnotenie +6. To ma prekvapuje, lebo to, čo prezentuješ, je ukážkou absolútneho nepoznania faktov ani histórie. A tie "plusové palčeky" len ukazujú nevedomosť tých, ktorí palčekujú.