Discussion Forum › General Discussion

Oblastnému systému dodnes nerozumiem ale je mi to v podstate fuk. V čase "veľkého tresku" v číslovaní autobusových liniek som býval ďaleko od Bratislavy, presnejšie v Ženeve. Keby som bol vtedy v Bratislave, tak by mi taká radikálna zmena vadila. V Ženeve som si hneď všimol, že medzi trolejbusovými a autobusovými linkami nerobili rozdiel. Mali vtedy rotujúce farebné čísla liniek (farebné displaye ešte neexistovali) a autobusy boli vybavené aj všetkými trolejbusovými číslami, tak mohli celkom prirodzene zaskakovať pri výlukách, poruchách a nedostatku kapacity. Pre cestujúceho je to kabína na pneumatikových kolesách, či má alebo nemá vzadu tykadlá.

Medzitým aj v Ženeve prebehlo prečíslovanie liniek v 2019, čo mi zase nevadí, lebo v tom čase som už pôsobil inde.

V Bratislave bola tradícia oddeľovania čísel pre rôzne trakcie. Keď som bol dieťa trolejbusy začínali od čísla 11 asi po 15, električky boli od 1 po 7, s traťou na Štrkovec prišla 8 a 9. Postavili sa nové trate a pridali nové linky, a električky potrebovali čísla až po 13, tak sa trolejbusy prečíslovali pripočítaním 200 k pôvodnému číslu. 200 to bolo preto, lebo od 100 začínali expresné linky, ktoré pri ich zrode boli označované písmenami, dosť chaoticky - Ex, ExŠ, Č, Z, D,...

Úprav v číslovaní ešte bude veľa. Keď sa mali integrovať mestské a prímestské linky, tak logicky tie prímestské potrebovali mať k dispozícii nejaké čísla. A tipujem, že práve tie prímestské sa budú musieť prečíslovať, ak dôjde k integrácii (aspoň čiastočnej) medzi Bratislavským a Trnavským krajom. Videl som to v Ženeve, keď sa snažili prepojiť švajčiarsku sieť s francúzskou sieťou (bez tarifnej integrácie) - doteraz to nie je dokončené, pretože tam sú a rôzne legislatívne problémy, napriek tomu, že do Francúzska už premávajú aj švajčiarske električky. Ale stále sú tam prípady, že tie isté čisla liniek použiva jedna aj druhá strana pre úplne odlišné linky.