V súvislosti s výlukou na Trnávke by ma zaujímalo, či elektrina bude vypnutá až do marca a t-60 bude potrebovať stále aj pár autobusov, alebo či nastane fáza, že výluka síce bude pokračovať, ale už bude trať zjazdná aj pre obyčajné trolejbusy bez APU či bateriek. Teda fáza, keď sa bude pracovať už len na konci Bulharskej medzi Rádiovou a Galvaniho a v smere ku Slovinskej už bude štandardná prevádzka? A čo sa deje s degešmi, keď pri výluke Miletičova sa zvládla ich výprava na t33 i t64, t.j 13 vozov a teraz to akosi nejde? Až na špičkovú 60/6 je to stále spolu 13 vozov. A jeden by sa ešte mohol vypraviť ako 27Tr.
bobitwo
Od budúceho roka to vyzerá, že štát aplikuje tzv dlhovú brzdu, aj preto si veľa samospráv bralo úvery, ktoré reálne neplánujú čerpať, ale ak by nutne potrebovali peniaze, tak ich budú mať k dispozícii. Pri dlhovej brzde aj obce dostanú menej peňazí, takže obce proste budú hľadať riešenia, ako šeriť ešte viac. Bratislava dotuje DPB a.s. sumou cca 110 miliónov ročne, čo nie je zrovna málo. Škrty prídu, či sa to ľudom páči alebo nie. Tak isto aj zvyšovanie daní. Napríklad aby Magistrát ušetril, tak v Petržalke kosí svoje trávniky po novom len 2x do roka a nie 5x ako v ostatných častiach BA. Ročne tak ušetrí že vraj 150-200 tisíc €. Ľudia z Petržalky sa oprávnene pýtajú, prečo ze Magistrát šetrí v Petržalke a nie vo všetkých mestský častiach rovnako na tej istej položke.
Ja chápem, že ľudia sú na niečo zvyknutý a chcú napríklad v MHD hustejšie intervaly, expresné linky a čo najmenej prestupov. Na druhú stranu, ono to aj niečo stojí. Ak sa vrátime k Jarovce, Rusovce a Čunovo, tak Čunovo má 1800 obyvateľov a ide z neho linka 90 cez pracovný deň 11x a voľné dni 11x, linka 91 ide 67x cez pracovný deň po Jasovskú, tam končí 6 spojov, cez voľné dni 61 spojov z čoho 5 končí na Jasovskej. To máme 78 spojov pre pracovný týždeň a 72 spojov pre víkend pre obec, čo má 1800 obyvateľov. Od ŽST Rusovce smer mesto ide 191 cez pracovný deň 31x z toho 3 končia na Jasovskej, cez školské prázdniny 25x, na Jasovskej končia 2 spoje. Linka 90 v Rusovciach ide 11x cez pracovný týždeň a voľné dni 2x. To znamená, že Jarovce a Rusovce majú cez pracovný deň 114 spojov. Linka č. 98, ktorá ide cez oveľa hustejšie obývané územia, tak má za deň 117 spojov. Takže sa natíska otázka, prečo Jarovce a Rusovce potrebujú 114 spojov cez pracovný týždeň a dlhé autobusy, kým na linke 98 nám stačia aj krátke spoje koľkokrát a 117x aby išlo vozidiel za deň. Teraz nejdem kričať, že poďme rušiť spoje z Čunova, ale stojí minimálne na zamyslenie, či pre 1800 ľudí treba mať 78 spojov a pre 9000 ľudí z Jarovce + Rusovce + Čunovo treba mať 114 spojov cez pracovný týždeň. Takej Stupave, čo má 16-17 tisíc obyvateľov stačí nejak 100 spojov (polovica z nich končí v Stupave). Áno, chápem, je to prejazdná obec a linky končia v Malackách a Rohožníku, ale je to trocha nepomer...