Discussion Forum › General Discussion

v casoch davno minulych pri funkcnosi AB (AutoBlok) si bezne pri ceste medzi dvoma dopravnami minal na druhej kolaji aj niekolko protiiducich vlakov..... teraz ak sa Ti podari zazrak tak minies ich niekolko na celej trati medzi BA-ZA.....
a jedna vec su bezpecnostne predpisy a druha vec je ako su implementovane v praxi.....

Nie som odborník na železničnú dopravu. Takže polovici skratiek nerozumiem. Ale máš tu nejaké bezpečnostné predpisy, ktoré nepustia. Keby tam mohlo toho jazdiť viac, asi by jazdilo.

nuz a to je tiez velmi smutne, ze z pohladu kdesi na stanici/priecesti/nadjazde/.... trat ziva prazdnotou, ale vdaka "dobre" navrhnutemu zabzar tam uz poriadne nic dalsie ist nemoze.....

No vidíš .. my sme ďalej .. tu sa predaj lístkov po kovide ani, len neobnovil v malých staniciach. Buď si ho zaplatíš s prirážkou 3€ vo vlaku alebo si ho kúpiš cez appku.. ak máš na stanici dakde v prdelovciach signál aspoň 3G..

Nesnívam o turniketoch, len poukazujem na to, že v Taliansku by si našiel turniket aj na polozabudnutých tratiach v okolí hlavného mesta, kde mimo hlavného mesta nie sú ostrovné nástupištia, dlhé roky tam jazdili "vykopávky" a posledný vlak v nedeľu chodí z hlavného mesta 18:56. Dokonca na tejto konkrétnej stanici sa v čase môjho 2,5-mesačného pobytu v tom mestečku vačšinu času predávali lístky len v krčmo-trafiko-zmiešanom tovare(pokojne si pri tom predstavte slovenský vzhľad takéhoto podniku) vedľa stanice.

Vieš o tom, že trať BA - Žilina je už teraz vyťažená na viac ako 90%. Kde tam chceš dať ďalšie vlaky?

Že veľké štátne molochy ziskové nie sú ma neprekvapuje. Ak to nie je ziskové, prečo potom vidím kopu nákladných vlakov v DNV? Hádam nerobia charitu.

Bože tieto vaše vlhké sny o turniketoch a neviem čom. Absolútne to na Slovensku nie je potrebné. Jediné čo potrebujeme sú husté intervaly okolo veľkých miest (husté na SK pomery, t. j. napr. BA-TT každých 15 minút v špičke a pod.) za dobré ceny, ideálne do 2€ a tie vlaky budú plné s 99% ľuďmi s lístkom. Nikomu v takom prípade nebude prekážať raz-za-čas vynechaný spoj alebo stará súprava. V tejto krajine nám fakt stačí aby to jazdilo. Detto okolie KE alebo Vysoké Tatry, Žilina... Na SK je potenciál aj s tým čo máme a minimálnymi investíciami urobiť na 10-15 rokov aspoň provizórny dobrý systém. Potom môžeme riešiť viac.

https://maps.app.goo.gl/6XEYUg79o8MGe3Lp6
Takáto stanica turnikety má.

Nákladná doprava už nie je zisková. https://zdopravy.cz/tezke-casy-nakladni-zeleznicni-dopravy-svycarske-sbb-cargo-prodelalo-vice-nez-planovalo-propousti-236479/

Skús mi vysvetliť, prečo nie je možné turnikety a čítačky osadiť už teraz, alebo pri rekonštrukciách staníc? Odpadne ti časť čiernych pasažierov, potrebuješ menej personálu... Som zvedavý na ten dôvod.

Už sa robí okolo Popradu...

Hm, plánovač cesty dnes z nejakého dôvodu vôbec neponúka spoje linky 44. Konečne výštražný štrajk za zlepšenie stavu trakčného vedenia?
(Nie, nemyslím práve trať na Kolibu.)

No veru niekde treba zacat. Napriklad tak modernizaciou 80% infrastruktury, kedze vsetko okrem koridoru BA - ZA je totalny balkan. Ked to o par desatroci bude hotove potom sa mozme bavit o par turniketoch a citackach listkov. Inak je to ako stavat komin na dome ked nemas hotove ani zaklady.

Kde tam vidíš zrušené spoje? O tratiach sa vie od začiatku.

Now what?
Cestovné v Prahe môže zdražieť o 20 až 30 percent. Zvýšenie už schválili poslanci Stredočeského kraja, hlasovať bude v lete ešte pražské zastupiteľstvo. Bežný polhodinový papierový lístok by po novom mohol stáť 39 korún namiesto 30.

https://e.dennikn.sk/minuta/4683922/

V prvom rade je úplne smiešne aby dopravca navrhoval objednávateľovi že má redukovať objem výkonov. V druhom rade by objednávateľ v situácii kedy dopravca nie je schopný zabezpečovať dopravu mal súťažiť dopravcu iného a nie bezhlavo prihadzovať zákazky firme ktorá to vlastne nechce jazdiť.

Môžeš mať taký ten balkánsky turniket okolo ktorého sa dá voľne prechádzať :))

Je na čase s tým spraviť poriadok potom. Niekde treba začať.