Discussion Forum › General Discussion

Máš problém a čítaním? Presne som to tam napísal, ale zopakujem ti to ešte raz. Príde domov s autom okolo 19tej niektoré dni, keďže 1-2x do týždňa cez zimu si chodí zahrať hokej. Ťahať komplet hokejovú výstroj MHD je určite veľmi príjemné. Taký apríl - október chodí do Čunova na divokú vodu na kajaky. Skús sa tam dostať MHD.
1/ Takže príde niekedy po 19tej, nevie zaparkovať, kde by mal zaparkovať ako rezident.
2/ takže musí využiť iné parkovamie, ktoré je spoplatnené a za ktoré musí platiť
3/ prácu má medzi 6:00-14:30. Cesta MHD mu trvá cca hodinu, takže v čase medzi 5:00-15:30 nevie s tým autom nič robiť, musí ho nechať na tom platenom mieste, kde ho večer nechal. Môže ho preparkovať až po návrate z roboty. Ako má teda skúšať preparkovať auto, keď je v práci? Takže musí platiť minimálne 3h večer a 6 nasledujúci deň (odrátal som 2x2 hodiny "zadarmo")
4/ auto si nemôže zobrať ráno do práce, lebo sa tam nedá parkovať. V okolí práce je možnosť komerčného parkovania za 4€/h, platí sa za každú načatú hodinu. Takže logicky asi autom do práce nepôjde.

Všetko bolo jasne popísané, takže aké máš pre neho riešenie?

Sú, ale zvyšok nie. Obec vedie naše pozemky ako stavebné pozemky. Budúci svokor má pozemok, na ktorý zasahuje škola aj so školským dvorom. Z plochy, kde je samotná budova školy dane neplatí, z ostatných pozemkov áno. Ja tak isto vlastním po predkoch viac pozemkov. Za cestu neplatím, za trávnik okolo platím. Samozrejme, zo svojím pozemkom nemôžem nijak nakladať, ani ho nikto nekúpi, lebo cesta, chodník, bytovka atď. Ročne platím cca 1500€ daň z pozemkov, s ktorými nič nemôžem robiť. Mesto ich odmieta kúpiť, lebo nemusí , tak načo, nikto iný ich nekúpi, lebo všade je vecné bremeno. Otec doteraz vlastní pole na juhu Slovenska, kade mu prechádza okreska a účelová verejná cesta. Dĺžka pozemku nejak 300m, kade to prechádza. Za okresku neplatí, za účelovú cestu (4x300m) už platiť musí za okresku, čo mu zaberá 7,5x300m neplatí, ale ochranné pásmo 1m na každú stranu, za to už musí platiť (600m²) účelová cesta 1200m² tiež. Z jeho pozemku čo má cca 30 tisíc m² mu cesty zaberajú cez 4000m², má tam odvodňovací kanál, to je ďalších cca 1000m². Budúci svokor. Vlastní v istom meste pozemok, ma ktorom stojí kancelárska budova patriaca mestu spolu s parkoviskom. Mesto má z toho ročne na prenájmoch 350 tisíc €, on musí platiť 150€ ročne daň z pozemkov, čo nie sú budova cesta, či parkovisko. Snažia sa to riešiť s mestom, mesto čokoľvek odmieta, lebo však pozemok ho nič nestojí predsa. Našťastie nové vedenie nie je také idiotske, ako to staré, keďže podľa zákona svokor sa mal starať aj o trávu na svojom pozemku a musel to minimálne 3x ročne kosiť. Lebo jeho pozemok. Nové vedenie to robí už vo vlastnej réžii "grátis", aby sa nepovedalo.

Čo parkoviská pre autá ale ja mám na Slávičom údolí 6 ár pozemok kde sú zaparkované mŕtvolky a mám s toho holý k.

Ja si myslím že si, ako česi hovoria tzv. "kecálek". Najprv si motal o rezidenčnom parkovaní (teda logicky pri príchode domov z práce, lebo toto parkovanie je viazané na trvalý pobyt), teraz do toho motáš komerčné parkovanie pri práci za 4 eur (ak má rezidenčnú kartu, tak ma bonus 2 h a v Bratislave máš buď PAAS alebo neregulované).

Ešte raz sa pýtam, ak ho nenájdenie parkovania pri dome tento rok stalo 300 eur a stalo sa mu to 20x v lokalite dvory, kde je sadzba 1,5 eur cez pracovný deň v čase od 8 do 24, parkuje kamarát doma 20 hodín denne cez pracovný deň? Počas tých 20 hodín neskúšal, či sa pri dome neuvoľnilo miesto?

Nemali by byť náhodou pozemky, na ktorých stoja verejné cesty, chodníky, parkoviská atď oslobodené od dane z nehnuteľnosti?

Predstav si, že si človek čo príde domov autom po 19tej a nezaparkuje a musí parkovať inde, kde za to musí platiť. Chodíš do roboty na 6:00, takže takže ráno sa voľne miesta veľmi neobjavia. Takže ideš do roboty, končíš o 14:30 a kým prídeš MHD domov, je tak 15:30. Ja viem, ťažká matematika... A nie, v mieste jeho roboty sa nedá parkovať na (šokujúco je všetko ešte plné, keď tam prichádza) a jediná možnosť je komerčné parkovisko za 4€/h. Jeho žena vodičák nemá, deti majú všetky pod 10 rokov.

Jednoduchý, pozri si tú reportáž z Občana za dverami a pochopíš, kde je problém.

Počuj, ten tvoj známy kedy chodí z práce domov? Ak 20x nezaparkoval a stálo ho to 300 eur, tak to znamená že platil pokaždé 15 eur. Pri sadzbe 1,5 eur, ktorá je na dvoroch to znamená, že platil 10 h parkovania + 2 h grátis, teda 12 h. Spoplatnený čas je od 8.00 do 24.00, to chodí domov na 12.00? To mi ale nevychádza, lebo dopyt po parkovaní je po večernej špičke a štandardne na sídliskách bez PAAS (Devínska) je problém zaparkovať po 18.00 (teda silne pochybujem, že o 12.00 nezaparkoval). Ak teda pripustíme že prišiel o 18.00 a nezaparkoval, potom odchádza z domu kedy? O druhej poobede? Prečo potom nepreparkoval po rannej špičke, keď všetci išli do práce? Oplatí sa mu vôbec auto pri tom, že auto mu stojí 12 hodín denne + noc?

Tých 1000 eur za rok 2024 je tiež úlet, to by znamenalo, že každý druhý raz nezaparkoval (platí sa len pracovné dni, teda 251 dní). V roku 2025 si zlepšil bilanciu a je úspešnejší, čo vám postavili nové parkovacie priestory?

Neťaháš nás ty tak trochu za nos?

Aký zmysel má vlastniť taký pozemok?

Vlastním pozemok v Bratislave, na ktorom sa nachádza 13,6 parkovacieho miesta, na ktorom si robí parkovaciu politiku mesto. Patrí mi cez 430m² cesty, v rámci ktorej je aj autobusová zastávka. Patria mi aj nejaké chodníky atď. Mesto mi platí za využívanie mojich pozemkov presne 0€. Ja mu na daniach z tých pozemkov platím cez 1500€. Mesto mi odmieta zaplatiť čo i len 1 posraný cent za používanie mojich pozemkov. Hneď vedľa môjho pozemku je pozemok mesta, ktorý prenajíma za 75€ ročne/m² a nie, nie je to ani polovica komerčnej výšky nájmu za pozemok v danej oblasti. Mesto zaberá niečo cez 800m² mojich pozemkov vo forme cesty, parkoviska, chodníka a zastávky MHD. Kde sú moje prachy? Budúci svokor vlastní tiež nejaké pozemky, na jednom má časť školy, na ďalšom cesta, časť parku, bytovka atď...


No daj, koľko sa skladáš na moje parkovacie miesto, som zvedavý.

A bezdetní rodičia sa skladajú na základné školy. Skladajú sa rodičia s deťmi bezdetným rodičom na diskotéky?

Už tá diskusia ide do bizarných rovín.

Všetci sa skladajú na MHD. aj keď ju priamo nepoužívajú. Samozrejme, inak to nejde, je to správne, to len aby sa nezabudlo. Čím viac ľudí v MHD, tým menej na cestách, takže aj motorista má benefit. Ale zas ja keď idem autom do práce, aspoň nezaberám miesto v MHD. A toho miesta v nej v špičke všeobecne ozaj veľa nie je. Pre zaujímavosť, ako sa ty skladáš majiteľom omv na ich autá?

Lebo robí mestu využívaním dvoch áut láskavosť.

Ja navrhujem nezostať len pri parkovacích miestach, ale chcem, aby mi mesto za 1 % trhovej ceny prenajímalo aj bytový priestor. Problém je, že potom nebude ani len na tie GO.

Ak je trhova cena parkovacieho miesta 45k+, preco by si ho mal dostat od mesta za 500€ rocne? Mozno by ste si vsetci s autami toto mali zacat uvedomovat - auta su neskutocne draha zalezitost a vacsina ich mate len preto, ze sa vam aj parkovanim (takmer) zadarmo na ne vsetci skladame.

Takže koľko by som teda mal platiť za 2. auto v rodine na 4. izbový byt? Mám predať auto ja? Alebo svokor? Nikto z rodiny nejazdí do roboty autom. Takže čakám.

Hovorím o osobných autách, nie osobných autách vo vlastníctve súkromnej osoby. Ale áno, 11 rokov je už dosť. Beriem v úvahu aj morálnu zastaralosť. No predovšetkým, toto je len malý kúsok skladačky, súhlasím, že vek vozového parku nie je všetko. Ak by sme tu mali komplet obnovu vozového parku a šlo by o Mercedes alebo Man, no nič iné z toho čo som napísal, nepomohlo by to ničomu. Stále by to bola nekonkurencieschopná MHD a poplatky za parkovanie pre obyvateľov by boli stále výpalným. Ako som písal, to zďaleka nie je len o veku vozidiel. Ak má nejaký voz komfort na dobrej úrovni po 20 rokoch ako spomínaš, je to skôr výnimka a je to vďaka práci mechanikov a vodičov a ich starostlivosti o voz. Veľká poklona pred nimi, no toto komplexný problém, nerieši. Pod financovaná verejná doprava je problém a kým nefunguje ako má, obmedzovať IAD je nefér. Veď aj keby polovica užívateľov IAD prešla do MHD, čo je pri tej ponuke nereálne, kam by sa tam tak asi zmestili?

Nevidím inú možnosť ako drasticky zvýšiť rezidenčné parkovanie za druhé auto a temer likvidačné sumy by som dal za 3.auto. Lebo mesto naozaj nie je nafukovacie, auto potrebuje temer každý, tak tí, čo sa nevedia uspokojiť s jedným, by za to mali platiť veľmi veľa.

Tak ja sám ten priemerný vek výrazne zhoršujem. Jedno auto 15-ročné (146000 km), druhé 28-ročné. To prvé vo vynikajúcom stave, to staršie má len 46000 km. Takže sa to nedá porovnávať s autobusmi, lebo nejde len o vek, ale aj o kilometre...

V mojom okolí neexistuje žiadna možnosť vlastniť vlastné parkovacie miesto. Občas niečo vyskočí tak 400-500m od domu ale ceny začínajú na 45 tisíc € a majiteľ to predáva formou aukcie. Dom, kde žijem nemá žiadne vlastné parkovacie boxy, pochádza ešte z 1984, klasický panelák. V okolí je nedostatatok parkovacích miest, aj keby som si platil hodinovku, nemám kde zaparkovať po 19tej hodine koľkokrát.

Ceny služby som neurčil ja, ale mesto. Ja mu platím a služby nedostávam, je to jednoduché.

Samozrejme, ak mi povieš, ako si mám obstarať parkovavie miesto, budem len rád a nebude stáť polovicu ceny garsónky.

Teba parkovavie miesto stojí 200€, mňa stojí 13,6 parkovacieho miesta (pozemok je môj) ktoré nemôžem používať niečo cez 1000€ ročne na daniach mestu. Ak sa pýtaš, ako to je možné, tak jednoducho, pozri si reportáž od 8:28, som v tej istej situácii, len s tým rozdielom, že pozemok som zdedil. https://www.stvr.sk/televizia/archiv/14108/511939#509


#252364
Je jedno, či to je, či nie je smiešna suma, tú sumu určilo mesto. Tu neplatí, že za málo peňazí, málo muziky. Ty si tá generácia, ktorá si to mohla kúpiť. Ja aj keby som chcel si kúpiť, nemám čo si kúpiť a nemám ani kde postaviť. Takže áno, buď kľudne nad vecou, ako si si to 30 rokov splácal, že teba sa to netýka. Ja kľudne zaplatím aj 500€ ročne, ak budem mať vyhradené parkovacie miesto. Ja s tým problém nemám. Ale ubehli 3 roky a počet nových parkovacích miest, ktoré mesto vytvorilo z PAAS je 0.