Discussion Forum › General Discussion

Pajo, aspon k tym elinam nieco.. na to aby si v pohode vyriesil pripadne poruchy a vypadky trati, tak by bolo treba aby do kazdej radialy sla neaka elektrickova trat a tieto trate boli navzajom previazane nielen v centre ale aj vo vzdialenejsich castiach mesta. Ked sa vsak pozries do uzemneho planu mesta a na to co planuju spravit s elektrickami, tak tendencia je skor opacna, chcu zrusit dokonca aj v centre niektore prepojovacie trate a napriklad trat z dubravky predlzit do DnV (ale tak, ze obyvatelia sidliska si zas len zanadavaju, lebo ho to obide oblukom rovnako ako linka 92). Ked sa nieco po.. niekde pri PKO, cela trasa je v haji ale to si asi nikto neuvedomi a zalozaky na taku dlzku trate zohnat je dost velka sranda.. to potom vyzera tak, ze stiahnu z inych liniek (a ze potom preco mi nejde 40 minut autobus). ale to je cele o koncepcii dopravy a o politike a podobnom sajrajte...

tulenique: obavam sa, ze tie prototypy najdes zachovane akurat tak na papieri v podobe navrhu. A niektore ani tam nie

Pajo: Ja len doplnim Sicka - ano, presne ten magistrat, ktory sme si zvolili, chce zrusit nocaky. Asi su uplatky taxikarov dost velke...

All: Markiza teletext (www.teletext.sk) strana 126.

Elektricka sa vykolajila na krizovatke Molecova-Karloveska. Bolo to cca o 04:50, 40 pasazierov nikto nebol zraneny. Zdemolovala zastavku a semafor. Skoda na elektricke 300.000 na zastavke 600.000 Sk. Elina bola linke c.5
Na kolajach sa nasli nejake kamene. Moznost, ze to sposobili tie kamene polozene na kolaje nejakou osobou je v setreni. Typ elektricky sa mi nepodarilo zistit.

Radio Expres: dnes rano sa vykolajila elektricka, zdemolovala nastupny ostrovcek a semafor, skoda cca 900.000sk, nikto zo 40 ludi nebol zraneny...

Kto o tom nieco vie blizsie, kde a co sa vykolajilo ???

Vsetky tie porusene expresne linky .. kde su? 101, 105, 106, 112 & 115 (cez Dubravku) .. Vraj je elektricka trakcia vyhodnejsia .. dobre, ale preco nie je snaha zvysit jej spolahlivost, az sa chytam za hlavu pri vypadku elektriciek do Race (a to je tu Vozovna Krasnany!) ako "promptne" zacnu premavat nahradne autobusy - aj tie jazdia po uplne inej trase ako kolajnice, casto clovek nevie, na co ma poriadne cakat ... K vozokilometrom: je ich tu kopec zbytocne najazdenych, kde je Vozovna Dubravka, ci zbytocne premavajuce 21ky rano do Devinskej v int. 5 minut, co chodia potom ako sluzobne jazdy do mesta spat?

si: ano s tymi elinami je to velmi pekny priklad. Byvam v Raci a tiez som nepochopil, preco sa im na vikendy oplati vypravovat na 11ku K2 na miesto 2x K6. Ale pokial sa bude takto uvazovat, tak tu nikdy nic nebude. 12 Kc sa hodinu cestovania v Prahe a 20 Sk za hodinu v Bratislave je ako porovnavat mercedes a trabant!

Pajo: nocaky... za tie by som nenadaval DP, ale magistratu, totiz to co dnes premava ako nocaky su vlastne sluzobne vozy na odvoz pracovnikov DP. Magistrat si totiz pred par rokmi povedal, ze nocnu verejnu dopravu v BA netreba.
a vobec vsetky vozy ktore niekde stiahnu neznamena ze sa objavia niekde inde.. cele je to hra s cislami zvanymi vozokilometre, vlakokilometre a miestokilometre. Je to cele dost zlozite, ak ta to zaujima viacej, nad to niekedy sadnut a potom pripadne rypat do magistratu. (ako priklad efektivnosti cisiel uvediem ze ciselne je na elektrickovu linku vyhodnejsie nasadit voz typu K2, aj ked suprava 2xT6 ma vacsiu kapacitu a nizsiu spotrebu. akurat ze z pohladu vozokilometrov najazdi 2x viac, lebo su to 2 vozne !)

A potobne sa mozem pytat kde su popoludnajsie vozy z liniek napr. 59 ci 63. Tu sa taktiez zrusilo 5 vozov. Kde teda su? A este nieco k nocnej doprave: interval 1.05 - 3.20 = chodte niekam! V Brne je interval nocnych spojov 30 - 60 min, vo Viedni 40 min.

Este k diskusii ohladom posilnenie 21-ky: Nie je to az tak davno, co v useku AS - Patronka premavala linka 41, ktoru drasticky DPB skratil! Druha vec, ako sa tie odchody navzajom prekryvali, ale na to, ze na trati idu 3 spoje naraz a potom 20 minut nic, som si uz v Bratislave zvykol. Plne suhlasim s nazorom, ze som PROTI posilnovaniu liniek systemom presuvania vozidiel. To by som sa mohol opytat rovno: kam sa "presunulo" cca 10 vozidiel z liniek 34 a 83 v spicke pri zasadnom zredukovani?

No, ale sa to tu rozmohlo ohladom tych vylepseni v MHD. Tak k niektorym bodom sa vyjadrim aj ja:
1) zastavky na znamenie - myslim, ze sucasny stav s tymito zastavkami je uplne v poriadku, pretoze su to zastavky, kde nastupuje a vystupuje menej ludi ( malokedy viac ludi) aj ked niektorym zastavkam by sa to siklo ( ale je ich malo )
2) nastupovanie prednymi dverami - je to podla mna blbost a nie som za to uz pre rozumne argumentacie, ktore tu boli uz napisane. V Bratislave je to nerealizovatelne pre strukturu a cely system fungovania MHD. ( Nechcel som sa dotknut tymito slovami nositela tejto myslienky, ak mi to nevyslo ospravedlnujem sa - je to iba moj nazor ).
3) predaj cestovnych listkov u vodica - je to dobry napad, ved kazdemu sa moze stat, ze si nahodou doma zabudne doklady alebo elektricenku a ako naschval automat na listky na tej jeho zastavke blika cervenym svetielkom. Uz som bol svedkom, ze clovek, ktory sa snazil si kupit cestovny listok z automatu, nahlasil vodicovi, ze na zastavke je pokazeny automat, ale nerobi to kazdy. Takze tento zlepsovak schvaluijem.

dietatko, d3k0: Dakujem za to pripomenutie o 1400, akosi som to prehliadol; d3k0 - sorry.

Uz vcera sa v MHD stalo aj toto:
- 7805-06 vypdol predpoludnim cca. okolo 10. hod. na linke 1, na jedno kolo nahradil ho solo zalozne vozidlo 7833, potom sa vratil
- 7769 - 70 vypadol medzi 15. a 16. hod. na linke 12, docasne ho nahradil zalozny vozen 7715 a napokon 7809 - 10
- 7917 - 18; v case od 16:45 hod. do 17:30 hod. nepremavali z Dubravky do Race elektricky linky cislo 5, pravdepodobne pre poruchu 7917 - 18 na konecnej na obratisku Pri krizi. Tuto elektricku nahradilo zalozne vozidlo 7101, ale uz okolo 21. hod. sa 7917 - 18 vratil na svoju trasu. Prakticky vynechali "iba" dve 5 s odchodom o 17. a 17:15 hod z Dubravky. Tym druhym voznom bol 7915 - 16
- 7727 - 28 vynechal cast trate na linke 1, pravdepodobne sa nieco stalo vo vozni ( mozno mensia nehoda ) mozno technicka zalezitost. Usudzujem podla toho, ze okolo 20:30 hod. prisiel do Dubravky prazdny a o nedlho preslo aj vozidlo dopravny dispecing a policajne vozidlo dopravne nehody, ale presnu pricinu neviem. Potom sa vratil na svoju trat
- 7715 o 23:20 hod. prisiel do Dubravky ako zalozne vozidlo na predposlednej 1. Neviem presne koho nahradzal, ale je mozne ze to bol 7815 - 16 alebo 7819 - 20, ale naozaj neviem.

A este jedna porucha autobusu:
- 1121 vypadol na linke 27 pre poruchu o 21:55 hod. a odisiel do vozovne, neviem co to presne bolo, ale je mozne, ze to bolo kvoli nefungujucim zadnym svetlam. Na posledne kolo s odchodom o 22:33 hod. ho nahradilo zalozne vozidlo 1065

Nevie nahodou niekto z akej linky ide nocak na linku 504? Je to klbovy autobus 1... , dnes to bol 1309, vcera 1911. Dakujem.

P. S. Prepacte, nabuduce to bude urcite kratsie.

Prepacte dlzku...

TBC>>> Ak porusis "Bon-Cu" a nieco pripises......
Hmmmmmmmmmmm, mam autorske prava :-)))

Tie prototypu su fakt zaujimave.

Neviete ci sa vobec dajake zachovaly?

Z ktoreho roku priblizne pochadzaju prototypy Karosy B841 (mala nebodaj uz novsiu koncepciu ako rad 7xx?)

a co tak priblizny rok vyroby strojov 18Tr, 23Tr?

A vobec si neviem predstavit ako by fungovala elina K3, ved tam mi mala motory tiez len na dvoch podvozkoch (pod klbom predsa nie su), tak ako K2 prip. T3, neviem ci by to s bratislavskymi navalmi zvladala.

;-))

Dostal som mail s jednou otazkou, ale neviem na nu odpovedat. Nebude niekto z vas vediet viac?

Dobry den,
Mohol by som sa Vas opytat na niektore informacie o Bratislavskom tuneli?

Aka je skutocna dlzka a rok vystavby
Bratislavskeho tunela, alebo mi poradite kontakt na niekoho z dopravneho
podniku?

Na stranke http://zeleznice.host.sk/skhist/tunely/brat.htm mam o nom
informacie, ale udaje o roku vystavbe a dlzke sa dost rozchadzaju

Napriklad rozne udaje o dlzke a literarny zdroj
Bratislavský (cestný, elektrickový)
790 Geodetické podklady pre sanaciu tunela
770 Vojenská mapa 1:100 000
780 Encyklopédia SR, VI.zv.
795 Sedlácek - Tunelovanie

Dalsia otazka - ako bol stavany? Je mozne, ze vlastna tunelova rura (od
strany Dunaja) zacina o cca 50 m dalej (uvedena cast mohla vzniknut
navezenim?), lebo aj cisla tunelovych pasov od Dunaja zacinaju c.2, c.3b,
c.3b, c.4,.. (tj. bez tuneloveho pasa c.1)?

Dakujem.
Miro

TBC: Nooo, moze byt, Majkl ma pozval na kofolu :)))

d3k0> korupcia... :))))

TBC: Jezisi, to vazne? Ako to mohlo prejst mojou cenzurou? ;-))))

d3k0> ej, ej, necital si pozorne clanok :-))))
Všetky zastávky by boli na znamenie a vodičovi by cestujúci...

TBC: Ved ten navrh so zastavkami na znamenie bol mysleny tak, ze by sa to tykalo len zastavok mimo sirsieho centra a sidlisk. A to, ze ludia nevedia stlacit dopyt pri vystupovani je uz ich problem. Nemaju byt blbi Koniec-koncov, to, ci je zastavka na znamenie, sa mozu docitat v cestovnom poriadku.

Spectre: Ked uz si pri 15TrM, tam je skutocne zaujimavy princip pri zastavkach na znamenie - najskor treba stlacit tlacitko nad dverami, ktore zapipa vodicovi, a potom aj dopytove tlacitko pri dverach...
Ta jednoducha elektronika je napr. v SORoch.

este k tym tlacitkam na zastavkach na znamenie... nad takym niecim som zu tiez spekuloval davnejsie, a jedine ako by sa to dalo relativne rozumne riesit by bolo jedno tlacitko, ktore by zastavilo najblizsi spoj. Aby to ale malo vyznam, musel by byt na kazdej zastavke informacny system, ktory by bol on line a hlasil by co najblizsie dojde (presnejsie nielen co najblizsie dojde, ale pre kazdu na danej zastavke stojacu linku prichod najblizsieho spoja, pripadne jeho meskanie). A vodic by nemusel vsimat ani neakych svetiel na zastavke, mohol by to dostat priamo cez informacny system do vozidla (btw, moja utopia predpokladala vozidla ovladane AI, takze by ani vodic nebol...) Pekna utopia, aj ked dnes uz z vacsej casti realizovatelna, ale z financnych dovodov nie v BA