Viem, že ma teraz miestna anti-SOR úderka vymínuskuje do nepríčetna, ale čoraz viac si z pohľadu cestujúceho uvedomujem fiktívnu kapacitu Mercedesov Capacity. Úplne súhlasím, že po technickej stránke a stránke komfortu (hlavne z pohľadu vodiča) je ten autobus v inej lige, ale z pohľadu výmeny cestujúcich nie je úplne najvhodnejší na linky s vysokým obratom cestujúcich a už vôbec nie teraz, v kontexte zavádzania všetkých zastávok na znamenie, ktoré podporujem.
Chorologická každodenná realita (minimálne na linkách 83/84) je takáto: otvoria sa dvere, z ktorých vypadávajú ľudia. Keď sa však človek natlačí, nemôže si nevšimnúť, že v miestach, ktoré sú najďalej od dverí nestoja a nie výnimočne ani nesedia cestujúci. Väčšina stojacich cestujúcich sa skupinkuje na strategických pozíciách v dosahu dverí a je to pochopiteľné, čo ale navyše spôsobuje problémy v kontexte fungovania zatvárania dverí. V tomto autobuse reálne existujú miesta, z ktorých môže byť problém vystúpiť (a sú to presne tie miesta, v ktorých dosahu nie je ani tlačidlo dopytu). To, z čoho sme si tu robili srandu, že Sorka má na jednej strane viac dverí ako okien, je nesporná výhoda a fakt subjektívne pozorujem, že výmena cestujúcich v Sorke trvá rádovo kratšie ako v MB.
Je škoda, že MB nemajú APC a nevieme rovnakou metodikou porovnať vyťaženie vozidiel. Možno by sme zistili, že kognitívna obsadenosť vozidiel je podobná napriek odlišnej kapacite.
Chorologická každodenná realita (minimálne na linkách 83/84) je takáto: otvoria sa dvere, z ktorých vypadávajú ľudia. Keď sa však človek natlačí, nemôže si nevšimnúť, že v miestach, ktoré sú najďalej od dverí nestoja a nie výnimočne ani nesedia cestujúci. Väčšina stojacich cestujúcich sa skupinkuje na strategických pozíciách v dosahu dverí a je to pochopiteľné, čo ale navyše spôsobuje problémy v kontexte fungovania zatvárania dverí. V tomto autobuse reálne existujú miesta, z ktorých môže byť problém vystúpiť (a sú to presne tie miesta, v ktorých dosahu nie je ani tlačidlo dopytu). To, z čoho sme si tu robili srandu, že Sorka má na jednej strane viac dverí ako okien, je nesporná výhoda a fakt subjektívne pozorujem, že výmena cestujúcich v Sorke trvá rádovo kratšie ako v MB.
Je škoda, že MB nemajú APC a nevieme rovnakou metodikou porovnať vyťaženie vozidiel. Možno by sme zistili, že kognitívna obsadenosť vozidiel je podobná napriek odlišnej kapacite.
.
Arrivaderci
145: to akoze tam ludia nebyvaju a cez vikend nepotrebuju MHD? Pochopim, kebyze zrusia zachadzku k NOU, ale usek Jaskovy Rad - Stromova - Koliba mali nechat
147: detto
151: tiez - a prave ta je najvacsi favorit na predlzenie po Tupeho. Tie mohli trebars spojit so 145 do jednej linky Koliba - Stromova - Jaskovy Rad - Tupeho - Lopenicka - Kukucinova
Mozno mohli radsej prekopat linky na zapade BA a usetrit tam. Predpripravit to na elektricku a TIOP. Mozno aj skratenim liniek ako vravel Pavol86 ale v opacnom garde - fantazmagoricky napriklad 21, ktora by sla cez Lamac po Patronku/Most SNP a zrusit tym padom 30 a Regio vozidla + ostatne linky by nahradili spojenie Patronka - Centrum - ASMN