ohladne Zahoria resp.Stupavy
Nebolo by vhodne využiť kapacitu klbovej linky 37 ktorá by mohla zachádzať na aut.stanicu Stupava ./bolo by to vhodnejšie ohladne konečnej.resp. v buducnosti aj tam čerpať vydrže tam odbremenilo by sa konečna Most SNP samozrejme ak by tam bolo zazemie pre vodičov-/Aj tak je to vlastne subeh s linkami Ariva smer Stupava / a tych pripadne obmedziť/
Viem je tu množstvo prekažok ohladne tarify a pod .to by si mali vyriesiť BID a DPB.
Je to myslim rozhodne lepši variant ako ukončiť *Zahoracke* linky nevhodne v Dubravke Pri kríži.
Nebolo by vhodne využiť kapacitu klbovej linky 37 ktorá by mohla zachádzať na aut.stanicu Stupava ./bolo by to vhodnejšie ohladne konečnej.resp. v buducnosti aj tam čerpať vydrže tam odbremenilo by sa konečna Most SNP samozrejme ak by tam bolo zazemie pre vodičov-/Aj tak je to vlastne subeh s linkami Ariva smer Stupava / a tych pripadne obmedziť/
Viem je tu množstvo prekažok ohladne tarify a pod .to by si mali vyriesiť BID a DPB.
Je to myslim rozhodne lepši variant ako ukončiť *Zahoracke* linky nevhodne v Dubravke Pri kríži.
.
810zssk
Autobusy zo Záhoria na Pri kríži? To tých ľudí dovezieš úplne inde ako chcú ísť. Vhodnejšie by bolo ukončenie na Patrónke (resp. Valašskej, keďže to niekde treba aj odstaviť). Odtiaľ je široká ponuka liniek rôznymi smermi a teda sa tam dopyt výrazne láme. Vidíme že skrátením 215 po Patrónku žiaden armagedon nenastal a všetko funguje v poriadku.
S tými Biskupicami som si nie istý že či by sa niečo vyriešilo keďže skoro celý autobus by ti prestúpil na 201/202 a išiel súbežne s regiobusmi. Čiže by si prehodil ľudí z jednej linky na inú v tom istom smere a keďže v špičke tam už nie je voľná kapacita, musel by si pridať výkony na MHD a neušetril si nič. V sedle a cez víkend by sa dalo uvažovať nad ukončením pri Cintoríne Vrakuňa. Okrem toho by som ocenil keby konečne niekoho napadlo zaviesť regiobusy od Rovinky a Mostu na Astronomickú, čo brutálne chýba, pritom je to úplne logické riešenie.
Záverom ale treba predovšetkým povedať že skracovanie regiobusov po kraj mesta nesmie byť úsporným opatrením v štýle "hurá, ušetrili sme". To by išlo naozaj len o zhoršenie kvality VHD, lebo by pribudli prestupy a neprišiel žiaden benefit. Usporené výkony treba vnímať ako zdroj ktorý môžeme reinvestovať do zvyšovania úrovne obsluhy, napr. intervalov, rozsahu prevádzky, alebo nových liniek v regióne, a teda priniesť zlepšenie úrovne VHD ktoré bude významnejšie než negatíva vyplývajúce z prestupu.