Discussion Forum › General Discussion

Ach, oblastné označovanie 2. diel... aby to zas len nespôsobilo zbytočný chaos. Nemám pocit, že by nejaká 2xx niekoho plietla (aj IDS tuším vyhradil 200 - 214 pre trolejbusy), ale budiž.

Aké číslo dostane pôvodná linka 44? 46? 144?
Škoda, že zastávky ul. 29. augusta a Ondrejský cintorín zostanú stále jednosmerné.

Prečo

Na Mlynských nivách boli osadené nové označníky a vyzerá to, že v najbližšej dobe dôjde k prečíslovaniu trolejbusových liniek - 202 na 72, 205 na 60, 212 na 42.

Edit: pozerám, že už je to zverejnená aj tu na imhd a až na 204 (ktorá mala byť pôvodne 62 a namiesto toho bude 64) sa plne preberie návrh z roku 2016: https://imhd.sk/ba/media/mn/00002401/Pre%C4%8D%C3%ADslovanie-trolejbusov%C3%BDch-liniek-2020-nerealizovan%C3%A9-202010.pdf

Aha, vďaka za ozrejmenie. Tak to je dosť škoda, že tam je rampa, ale zas na druhej strane, keby im tam zaviedli autobus, tak by asi vyskakovali, že ich to vyrušuje.

Okruh po nábreží nie je problém, tam sa ani bežne nevozil skoro nikto. Ten okruh sa drží len preto, že sa električky musia niekde otočiť.

Ako hovoríš, tá zastávka je tam už celkom dlho. Čo sa týka trasy cez ul. Bystrické sady, zatiaľ to vôbec nevyzerá reálne keďže je tam rampa a vjazd len pre tých čo tam bývajú

https://www.facebook.com/KRPZBA/videos/1391865427682858/ - video z dnesnej nehody.

Keď bežný človek počúva od Pandemickej komisie, Odborného konzília a Ústredného krízového štábu a Svätého I že najlepšie pre elimináciu rizika nakazenia Covidom sú maximálne 3 ľudia naraz v Lidli , tak v porovnaní s tým vyzerá autobus naplnený na 30 % ako miesto, kam sa ľudia chodia nakaziť.

V zásade tá message od autorít je súbeh dvoch konštatovaní:
a) MHD je bezpečná
b) v MHD váš osud závisí od toho či si socka vedľa vás mení rúško každú polhodinu

Nevieme o žiadnej zásadnej nákaze v MHD, pracovníci VHD (vrátane vlakvedúcich ZSSK čo sa denno-denne motajú medzi vlkmi) nevykazujú vyššiu úroveň nákazy ako priemerná populácia, ale napriek tomu sa budeme tváriť že práve VHD je übernebezpečná a treba tam väčšie opatrenia ako pri narábaní s jadrovým odpadom.

Jediná satisfakcia je že idioti čo tento stav zapríčnili budú medzi prvými čo budú vyhodení keď sa štátu/mestu minú peniaze od ľudí čo reálne generovali nejaku hodnotu. Karma is a bitch.

Tak cast Bratislavy naucili na auta kvoli nie zrovna najlepsie zvladnutej a meskajucej rekonstrukcii, korona tiez tomu pomohla, a zapchy detto (ak uz mam byt v zapche tak radsej vo svojom aute ako v autobuse - a to nie je len moj nazor).

Dalsia cast odisla kvoli straseniu s Koronou, a urcite percento odlakal Uber/Bolt (na dlhsie trasy) + bicykle a kolobezky (na kratsie/stredne trasy).

Magistrát, ktorý sa zmohol len na to, že naša jediná vakcína je disciplína? Keď ukazovali, ako ľudia v skafandroch chodia dezinfikovať vozidlá? A to všetko pri správach o rušení hromadných podujatí? Aký obraz si z toho má vytvoriť občan, keď je vyzývaný na minimalizáciu rizika, pritom nikto mu nevie ani číslami podložiť, že sa v MHD pri povinnom zahandrovaní od začiatku pandémie nikto preukázateľne nenakazil? Koho má počúvať - jedných, ktorí hovoria, že nevyhľadávajte preplnené miesta alebo druhých, ktorí hovoria, že MHD je bezpečná?

Fajn článok, ale chýbala tomu trocha šťava a nejaké riešenie. Obávam sa, že magistrát a BSK musia veeeľmi kopnúť do vrtule, aby dostali ľudí z IAD do VHD, ale mám pocit, že naša mentalita a sociálny status sú stále priamo úmerné len autu.

Treba sa pozrieť na primestské spoje ci P+R, ktoré ukazujú obsadenost verejnej dopravy ako takej: S60/65 je prazdnejsia oproti vlanajsku o cca. 10 až 20% (čiže v špičke sa stále stojí po celom vlaku).
Autobusy sú už zradné, lebo na ich obsadenost vplýva aj dlhodobý vývoj dopravnej situácie - od Senca sú aj v špičke prázdne, a vyludnuju sa kontinuálne už dlhé roky. Prázdnejsie sú taktiež o 20%.
Podobný pocit mám aj pri MHD, avšak tam treba pripočítať aj výpadok turistov a vysokoškolských študentov, či nepravidelných cestujúcich, ktorí teraz buď sedia doma, alebo idú autami, bicyklami, kolobežkami na tie ich sporadické a kratšie cesty. Čiže špičková klientela zostala so stratami do cca. 10/15%, v ostatných časoch tie percentá sú o niečo vyššie. Avšak nemám pocit, že by bolo o tretinu viac áut a o toľko menej ludi vo VHD.

Alebo len cestuje viac ľudí načierno a preto sú tržby nižšie

https://bratislava.sme.sk/c/22500631/na-americkom-namesti-zrazila-elektricka-chodca.html

Do práce sa chodí na 70 percent, no bratislavské cesty tak nevyzerajú. Aký osud čaká verejnú dopravu?

https://dennikn.sk/2052425/do-prace-sa-chodi-na-70-percent-no-bratislavske-cesty-tak-nevyzeraju-aky-osud-caka-verejnu-dopravu/?cst=d1e49e155bfd294a295fcedb0b857260034829da

https://www.bratislavskenoviny.sk/samosprava/61993-na-dubravsko-karloveskej-radiale-prebehol-kontrolny-de-ostava-termin-jej-dokoncenia-v-platnosti

No, môže byť, každopádne chcel som tým povedať, že hoci nastal pokles v číslach, subjektívne je stále MHD slušne plná, a dovolím si tvrdiť, že stále sú vozidlá plnšie než si predstavujem nejaký ideál. Takže dúfam, že primátora tváriaceho sa, že mu ide o podporu verejnej dopravy, nenapadne škrtať spoje. Nuž ale keď namiesto nákupu autobusov ide mesto nakupovať nezmyselné pozemky, vôbec sa nebudem čudovať, ak sa tak stane.

Ja mám subjektívne pocit, že to sedí. Sú linky, ktoré sú oproti vlaňajšku výrazne prázdnejšie, a zasa sú také, ktoré majú podľa mňa 100% cestujúcich toho čo vlani.

Rovnako sa to líši v časoch. Tí, čo chodia do práce na 6tu, 7mu, teda napr. zmenoví zamestnanci, chodia do práce stále tak isto, takže v tomto čase je MHD plná tak, ako bola vždy (a podobne aj po konci smien). Ale napr. tí, čo chodili na 9tu, 10tu, prípadne neskôr, teda majú pohyblivú prac. dobu sú zvyčajne tí istí, ktorí majú teraz dlhodobo homeoffice a teda MHD nechodia vôbec (prípadne presadli do áut).