Discussion Forum › General Discussion

Nerozumiem. ?

Vsak to co si "doplnil" si citoval o dva riadky vyssie

Včera mi telefonoval kamarát, ktorý chcel včera (sobota) cestovať s bicyklom linkou 3 z Rače do centra mesta a pýtal sa ma na podmienky cestovania bicyklom. Povedal, že nastúpil dopredu a že za ním vybehol vodič s otázkou, že či má pokazený bicykel a že mal nejaké blbé reči... A že keď chce cestovať s bicyklom, aby s ním prešiel dozadu... Tam potom prešiel dozadu a cestoval.

Sú teda v tých obojsmerných električkách pri niektorých dverách nálepky pri tých dverách ktorými je možné nástúpiť keď chce cestujúci prepraviť kočík / bicykel / invalidný vozík?

No a určite som to nedoplietol, lebo mne sa na smartfóne automaticky nahrávajú všetky prichádzajúce aj odchádzajúce hovory, takže som si ten telefonát teraz vypočul. ?

Ozaj a prečo vlastne neboli integrované lístky na bicykle a batožinu? S tým nesúhlasila ZSSK alebo dokonca Ministerstvo dopravy, výstavby a regionálneho rozvoja SR (ako objednávateľ výkonov vo verejnom záujme v železničnej doprave)?

Takže v Os a REx vlakoch ZSSK v zaintegrovanom území neplatí lístok za tarifu IDS BK [180-minútový vo všetkých zónach za 0,35 €], ale treba si v každom prípade za bicykel kúpiť lístok za tarifu ZSSK:

Jednorazový až za 1,50 € alebo jednodňový za 2,50 € alebo týždenný za 6 €! Batožina je v tarife ZSSK lacnejšia ako bicykel, ale stále o dosť drahšia ako v tarife IDS BK. http://www.slovakrail.sk/fileadmin/dokumenty/2016_pdf/Cenniky_pdf/od_1_jula/13_bicykel_a_batozina.pdf

"Odlišnosti vo vlakoch ZSSK
- preprava bicyklov vo vlakoch Železničnej spoločnosti Slovensko sa riadi len cenníkmi a pravidlami ZSSK,
- pri nákupe lístka od ZSSK nie je možné využiť službu elektronickej peňaženky."
http://www.slovakrail.sk/sk/ids/idsbk.html

Ja ešte doplním: Veď pri kúpe lístka v pokladniciach ZSSK ani u sprievodcov nie je možné kúpiť ani lístok za tarifu IDS BK z elektronickej peňaženky. ? A pokiaľ viem to ani možné nebude... Buď v hotovosti alebo vo viacerých pokladniciach aj platobnou kartou.

A kde si vlastne nadobudol pocit ze s kocikom sa nastupuje na roznych koncoch vozidla podla toho kde je kabina? Nenastupuje sa vzdy vpredu?

Prejazdy su na vsetkych spojoch pocas vikendov.

Fíha, ono je to kvôli tým prejazdom z linky 3 na linku 1 a opačne ešte zložitejšie ako som si myslel. ?

To počas celého dňa (PO - NE) takto vozidlá VŽDY prejazdujú? Ak áno, tak je to aj v praxi tak ako píšeš v príklade, že linka 3 ide z Rače do Petržalky vždy vpredu kabínou A a vďaka prejazdu na linku 1 a potom znova na linku 3 ide aj do Rače vždy vpredu kabínou A?

Ak prejazdujú iba niektoré spoje, tak to potom cestujúci nemá šancu zistiť kedy sa má trepať s kočíkom / bicyklom / vozíkom dopredu a kedy dozadu vozidla. ? To môže mať za následok zdržanie vozidla a vyvolať konflikt s vodičom električky...

No a miesto na kočíky je pri 1. alebo 2. dverách vpredu pri kabíne A?

Žiaľ, ja som nedostal dar analytického myslenia, preto niektoré veci chápem pomalšie. ? Vďaka vám som však už o trošku múdrejší. ?

Aha, áno. ? Vďaka aj ostatným za odpovede. Tak to je potom ale zaujímavá "lotéria" pre matky s kočíkmi, vozíčkarov aj bicyklistov, že či majú pred cestovaním napr. linkou 3 z Rače do centra sa postaviť na nástupišti k prvým / druhým dverám alebo až k posledným / predposledným... ? Veď obojsmerky NEMAJÚ miesto pre kočíky / vozíky / bicykle v strede vozidla, však?

Hmm tak to potom aj tá 6-ka keď jazdila do Dúbravky, to som mal asi ja vždy iba šťastie, že od Mosta SNP išla vždy rovnakou kabínou dopredu. ?

Logika hovorí, keď je na jednej strane úvraťová konečná a na druhej klasické obratisko, tak asi ťažko pôjde jedným smerom vždy v rovnakej pozícii A-B. Keď príde na úvraťové vpredu A tak sa vracia naspäť vpredu B. Na klasickom obratisku ale predsa pokračuje stále tou istou kabínou smerom dopredu.?

Ako by si to pravidlo chcel dodržať, keď v Rači sa električka vždy otočí, ale v Petržalke zmení smer?
Čo sa týka prepravy bicyklov, kočíkov, psov a čojaviemčohoešte, to je taký problém dať k príslušným dverám nálepku s piktogramom?

Hmm a existuje pravidlo, že "obojsmerka" na linke 3 ide z Petržalky do Rače vždy rovnako usporiadaná (napr. kabína A vpredu, kabína B vzadu) a v opačnom smere naopak? Pri linke 1 je to ako? A ak naozaj je také pravidlo, dodržiava sa v praxi?

Pamätám si, že keď linka 6 niektoré leto dočasne jazdila do Dúbravky, tak práve v tom smere boli dve sedadlá vedľa seba pri tyči v nízkopodlažnej časti pri posledných dverách proti smeru jazdy. Tam je kabína A alebo B?

Bicykle teda bližšie ku ktorej kabíne môžu byť prepravované? Rád by som totiž poradil niekomu občas cestujúcemu s bicyklom z Rače do centra [a aj v opačnom smere], že kam má nastúpiť s bicyklom, ale sám som z toho zmätený...

A pri tých jednosmerných nízkopodlažných električkách je miesto pre bicykle pri prvých alebo druhých dverách pri vodičovi?

N47 dnes s pozehnanim dispecera zdrhla pred N53 z hodzka. Skvelá práca. O tom, že prišla označená ako N72 a identifikáciu zmenila po otvorení dverí nekomentujem. Rovnako ako čistotu 15Tr-už sú to oficiálne dobytcaky??

ak niekto mlati po vozidle, tak ho nemas ako potiahnut za sebou, taky je bezpecne mimo dveri. okrem toho dnes uz s vynimkou plynovych karos nejazdi nic, co by sa pohlo, ak nie su zatvorene dvere. a na kamerovy sytem by som sa nespoliehal, kedze nikto netusi ako su nastavene kamery a co vlastne snimaju

Nejako sa neviem dopátrať informácie: V tých obojsmerných električkách sa ktorými dverami nastupuje s bicyklom? Prvými, druhými, resp. keď ide v opačnom smere tak poslednými alebo predposlednými? Je na nich obrázok kočíka alebo bicykla?

Čo čakáč od Petržalských malomeštiakov pozliezaných zo všetkých možných dolín a kútov v rámci Banana republic aka Slovenskóóó... ?! Pochvala pre vodičov, že ľuďom nepodliehajú v tejto "akožeohladuplnosti". Hlavne u električiek... Nepolaviť!

No len potom aby z toho nemal problém vodič. ? Aspoň, že niektoré novšie vozidlá sú už vybavené kamerovým systémom, takže by sa to snáď dalo objektívne vyšetriť...

Zochova 7:23 mal ist... zvysne udaje uz su podtym... bolo 7:19 a este si hovorim mam cas vsak snad nepojde skor a to som uz pomaly diel.do.podchodu aby som sa dostal na zastavku..

Dakujem.

Pretože by potom dochádzalo k predbiehaniu sa vozidiel na trati, čo je najmä u električiek ale aj u trolejbusov pomerne náročné.

Optimalne by bolo konecne upratat tento bordel s CP co v DPB panuje, ale kym to nie je, preco DPB nepristupi k tomu ze pocas jazdy spoja sa jazdna doba lamat nebude?