Discussion Forum › General Discussion

Spectre: No, ale veď to by si mal DPB vymáhať. Na to sú zákony. Dispečer by mal trvať na zadokumentovaní a nárokovať si náhradu škody? Joj to by bolo aj na nové eliny Veď strata imidžu, ničenie vozov pri preplnení vozov,...

si: No niečo také u vodičov bolo. Hovoril to otcov kolega, ktorý jazdil z elinou a ktorých naschvál našlapával na jazdu, len aby arogantného vodiča sejmul. Potom to s kolegami vyhodnocovali, kto bol lepší.

S499.1023: Samozrejme, tak sa to malo prečíslovať už nazačiatku, teraz je už neskoro. Avšak aj teraz by sa to dalo, len by musela byť spravená nejaká normálna info kampaň. Niečo naspôsob Prahy - letáky do schránok a tak.

1. hmm pokial viem, tak oficialne sa hovori iba o cislici na mieste desiatok (co sa mestskej casti tyka)
2. skus si zobrat odniekadial stare linkove vedenie (spred velkeho kajdiho precislovania) a skusit rozmiestnit zony nasledovne: 2 - vychodna a juhovychodna cast BA (biskupice, dolne hony, slovnaft, vrakuna, cast ruzinova)
3. vychodna a severovychodna cast BA (cast ruzinova, vajnory, raca,...)
...
a skusit spravit cislovanie liniek na toto rozmiestnenie zon (ked uz by neake precislovanie tak nutne muselo byt)

pomocka:
volakedy chodili taketo linky (napriklad):
20 - safarikovo nam - cilizska (dolne hony)
21 - petrzalka - astronomicka (ruzinov)
22 - hlavna stanica - slovnaft (cez mierovu)
24 - hlavna stanica - letisko
25 - zst. pod. biskupice - trnavka
30 - zst. pod. biskupice - novy most
39 - ruzinov - mlynska dolina
35,... - asi 3 spoje 3x chodili do vajnor
38 - od slimak - mesto (striedalo sa s linkou 23 na safarokovo, do petrzalky a pod)

...

prajem veselu zabavu

PS: to precislovanie co bolo spravene bolo riadne na ..., z povodneho cislovania liniek sa zachovali tusim 2 linky, a obcas sa stalo ze z jednej zastavky sla linka X jednym smerom a na druhy den uplne opacnym (priklad: linka 30 spod noveho mosta 31.12. do biskupic, ale 1.1. uz do lamaca)

PS2: dalsia "koncepcnost" precislovania sa prejavila pri tvorbe posilovych liniek 221 222, logicke by bolo keby bola linka 221 poslilovou k linke 201 a 222 k 202, ale je to presne naopak...

Veď podľa nášho oblastného číslovania by mali byť linky takéto.

20 = 23
21 = 21
22 = 23A
24 = 22W (resp.22VW)
25 = 21W (resp.21VW)
26 = 23W (resp.23VW)
27 = 32
28 = 22
29 = 20
30 = 30
31 = 31
32 = 31A
33 = 33
34 = 31B
35 = 33A
37 = 30A
38 = 30K
39 = 37
41 = 41
43 = 44
49 = 44A
50 = 58
51 = 51
53 = 50
54 = 55
56 = 56
57 = 55A
58 = 55B
59 = 59
61 = 61
63 = 63
65 = 65
67 = 67
68 = 68
70 = 70
71 = 71
74 = 71A
75 = 75
76 = 57
77 = 77
78 = 78
79 = 77A
80 = 80
81 = 81
82 = 81A
83 = 83
84 = 84
85 = 85
86 = 86
88 = 80A
89 = 81B
90 = 90
91 = 90A
92 = 92
93 = 91
94 = 91A
95 = 91B
96 = 95
97 = 96
180 = 180
191 = 190
198 = 195

ale veď to by nemalo hrať pri rozhodovaní žiadnu úlohu, či pojdem E alebo T...

gumokol ti moze zavadzat aj vlavo od vozidla alebo priamo pred tebou, takze uplne univerzalne sa to povedat neda ze kam dat kuplovacku

Samozrejme... Ked je to tak ako to je, neni dovod to menit... bohuzial, teraz plati mudrost "cestujuci by to nepochopili" "nikdy sa to tak nerobilo" a pod.

Nejde o to. U tramvaje je rozdiel v tom, že má vačšiu kapacitu, že má vačšiu šancu nestáť v zápche a tak. Trombelus je z hľadiska cestovania pre vlka úplne rovnocenný s antabusom.
A systém číslovania? Osobne si myslím, že nie je potrebný žiadny systém číslovania liniek, hlavne je maximálne NUTNÉ linky neprečíslovávať. T.j. že ak už to raz je tak ako je, tak to tak nechať. Ale principiálne (keby sa napríklad teraz začínala budovať T-busová sieť v BA) by som čísloval v spoločnom rade.
I.

Vsak prave preto navrhujem jazdenie s kuplovackou vyklopenou doprava

myslim ze naklady na opravu zdemolovaneho gumokolu budu lepsou pokutou pre nedisciplinovaneho gumokolistu ako akakolvek pokuta, nehovoriac o tom, ze zrejme nebude moct neaky cas ten svoj gumokol pouzivat Velke skody na tramvaji nepredpokladam, a v pripade potreby je mozne obvod tramvaje vystuzit starymi kolajnicami

Predpokladať vopred mimoriadne udalosti tak, že nebude za to jazdiť náhrada, to je už značná deformácia Bratislavou:-).
I.

to zase nie chybalo by mi zvonenie slecny M.

Samozrejme. Pokial tramvaj niekoho skrabne na prejazde, je zbytocne okolo toho robit velke halo. Vodic spise s gumokolistom zapisnicu, opise ci cislo OP, SPZ gumokolu a normalne pokracuje v premavke... Tak by to malo byt.

V sutazi sejmutych gumokolov nevidim prilis satisfakciu. Tu ide o to, aby si gumokolisti uvedomili, ze nie su vsemocni. Jednoducho tramvaj musi mat bezvyhradnu prednost a hotovo. A parkovanie v dosahu trate - to by som trestal velkymi pokutami // a sadzba pekne podla dlzky zdrzania tramvaje

A nie je to uplny *****izmus? Tomu arogantnemu gumokolistovi, ktory tam zaparkoval by som dal dobru pokutu a zobral by som mu vodicak. Vies, aka skoda z tohoto vznikne DPB?

to ma jeden problem - boli tam ti chlpati a vyzeralo to tak, ze tam boli asi na to aby si to niekto s tou elektrickou do toho gumokolu nesvihol . Treba zmenit drazne predpisy kuaaaa !!!

jasne... uz viem kde to je... hej...

Na takych treba inak - kuplovacku otocit doprava, trochu zacuvat a potom dobre naslapnut. Tramvaj to pochopitelne neposkodi a ten gumokolista - jeho problem, ale tak mu treba.

asi velmi nie, kdeze to co tam stalo bola vylukova 13ka zo stanice do mesta a vzhladom na mnozstvo uzatvorenych trati by to ani nemal velmi kde otocit...

heheh, ten dement mozno sedel v tom bare vedla btw. nemohla ist elina obchazdkov, ze by hodila spatecku 2m cuvla prehodila vyhybku a jedem...

hmm to mi pripomina situaciu na konci leta na nam. SNP, kde toto auto: http://www.pieskovisko.sk/fotky/2003/27/dpb03.jpg (SPZ: BA 717HO) zablokovalo elektrickovu trat, obnovenie premavky nastalo az po tom, co sme sa tam zjavili taka skupinka ludi a mile auto sme nadvihli a hodili blizsie ku chodniku... doprava bola zablokovana (odhadom podla poztu vozidiel a hustoty premavky) asi 40 minut a po odblokovani trate odtial ako prvi zduchli chlpati, ani sa neunuvali dat tomu dementovi pokutu a/alebo papucu.