Discussion Forum › General Discussion

Pred 5 minútami na diaľnici pri Červeníku smer Piešťany videná #2020, zavesená prednou nápravou na ťahači Asosu (zadok normálne po zemi). Kukal som jak puk veru... Kam šla, nevie niekto?

Takýto článok by bol určite zaujímavý aj o Kontaktnom centre ZSSK a možno aj v Slovak Lines či inde by sa niečo podobné našlo. ?

Kuriózne žiadosti cestujúcich na infolinke dopravného podniku: Predaj šteniatok, otvorené hraničné priechody alebo zmeškané rande: http://refresher.sk/31529-Kuriozne-ziadosti-cestujucich-na-infolinke-dopravneho-podniku-Predaj-steniatok-otvorene-hranicne-priechody-alebo-zmeskane-rande ?

Tak v podstate už voz taký, aký navrhujú už je aj vyvinutý - EVO1, len otázne aký bude úspešný. Možno sa uplatní v nejakých malých prevádzkach.

No ok, ale ten voz Eurotram zo Štrasburgu má neotočné podvozky a má 33m dĺžky (kratšia verzia, dlhšia má 43), tak výzbroj sa dá akotak rozložit odhadujem hlavne v miestach kĺbov. Kdežto ten návrh pre Prahu musí mať jedine otočné podvozky a má dĺžku cca len 15m.

Zda sa, ze uz ani v kovosrote nemaju zaujem o DPB vraky. Stanoveny bol dalsi termin na predkladanie ponuk. ?

si to predstav: https://c2.staticflickr.com/8/7019/6555688549_1de29ac10f_b.jpg

Ja sa len divím tým študentom, že sa neoboznámili so súčasnými trendami. Keď už nechceme koncept PCC celkom vytlačiť z ulíc miest, tak ponechať ich na nejakej historickej linke ako napr. v Prahe L91, ale toto? Obávam sa, že ani vozidlá EVO nebudú mať moc úspech. Možno tak Olomouc/Ostrava kúpi pár kusov. To už však pri tomto koncepte sa viac vyplatí "modernizácia" starých T3 na VarioLF.

Hlavne je to koncepcne uplne nevhodne vozidlo..

Dnes mi padol do očí tento článok:
http://praha.idnes.cz/studenti-navrhli-moderni-tramvaje-dtp-/praha-zpravy.aspx?c=A160222_2227409_praha-zpravy_rsr
Ide o návrh vzhľadu električiek pre Prahu od študentov priemyselného dizajnu.
Viacerí sa nad tým zrejme len pousmejú, mňa by zaujímalo, otázka pre znalých, či je vôbec takéto vozidlá technicky možné vyrobiť. Podľa mňa, človeka s akotak základami techniky, by bol dosť veľký problém z podvozkami, vo vnútri by museli byť dosť veľké podesty a schody nakoľko by museli byť otočné. Tiež nevedno kam by sa dala elektrovýzbroj nakoľko strecha je príliš nízka.
Veľmi podobný už vyrobený prototyp električky EVO1 väčšiu výšku a v interiéri všade podesty.

Konkrétne zo stránky Tramvaje v ČR:
https://www.facebook.com/Tram.vcr/photos/a.168832340818.125028.51727620818/10153537245380819/?type=3

...a je aj v bratislavských farbách:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10206761046482574&set=p.10206761046482574&type=3&permPage=1

To je taka Evička, ktoru Praha vyrobila ale zatial ju nikto nechce. A ano fotomontaz z FB skupiny Miluju tramvaje.

to je fotomontáž, alebo čo je to za električku?

Vsak ja som ani ziadnu estakadu nespominal ? Ale hej, myslel som naozaj starsiu trasu, mea culpa. Kazdopadne stale prejazdna je a teda v takom rieseni by problem nebol.

Pikoška z Nového času

jasne ale berme to tak ze su dve moznosti trasovania co je plus

Do Petržalky jazdí dnes 95 jedine po estakáde z Mosta SNP Po estakáde Einsteinova nejazdí, ide cez priecestie pod ňou ?

Neviem aku estakadu myslis, ja som napisal ze hovorim o tej trase po ktorej do Petrzalky jazdi dnes a z toho ze po nej jazdi dnes vyplyva ze po nej stale jazdi.

novsi model, tmavomodra, zatmavene skla? ak ano, dalsie znacky ma SE-xxxyy, vsetky kobry (ten specialny utvar) auta maju pridelenych trojo rozlicnych SPZ-iek