Spectre
OHĽADOM KAROSY
Na začiatok chcem povedať, že nemám nič proti Karose, a keď je takýto autobus čerstvo rekonštruovaný a voňavý, dokonca sa v ňom veľmi rád veziem. Karosa má jednoducho isté čaro, ktoré ostatné autobusy nemajú. Prejdem však k tomu, prečo je Karosa ŠROT:
Triezvo uvažujúci človek musí iste uvážiť, že Karosy sa do mestskej zaťaženej prevádzky iste nehodia. Na medzimestskej a zájazdovej doprave je to niečo úplne iné, ale predovšetkým, nezáleží na výkone motora, prevodovke, atď, aby bol autobus šrot. Môžem povedať, že napr. autobusy typu XYZ majú slabý "šrotový" motor, ale ak poviem, že autobus je ŠROT, môžeme mu dať neviemaký motor a zostane šrotom. Prvá vec je tá, že taká Karosa vyžaduje dosť mechanickej údržby - samonosná karoséria, ktorá sa sama rozkladá, a tie dvere by som tiež doťahoval, aby to v zatáčke niekoho nevykydlo. Ďaľší faktor je ten, že v Karose je relatívne menej miesta, a na linke 83 ráno sa to dá pocítiť. Aj cez všetky čísla o obsaditeľnosti má napr. TAMBUS, alebo I435 oveľa viac priestoru. Celkový dojem z Karosy však budí rôzne pocity. Taký Ikarus 280, alebo 283 je s rovnakou (čiže žiadnou) údržbou značne menej rozhrkaný a pri dverách sa cítim rozhodne bezpečnejšie.
Zhrňme si to teda:
NEVÝHODY
-Malá kapacita
-Rozpadavá konštrukcia
-Nebezpečné pre cestujúcich
Ale aj Karosy majú svoje výhody, napr v sérii x2xx oceňujem tmavé sklá, ktoré neviem prečo nemajú aj 435ky. Vyzdvihovať však Karosu len preto, že sa niekomu ten autobus jednoducho páči je blbosť. Aj mňa občas zaujmú neviemaké super zvuky v štýle vyladeného ventilátora, alebo podobné, ale toto pre cestujúcich nie je podstatné. Pre cestujúcich taktiež nie je podstatné, že nový Ikarus má obmedzovač, a že dlhá Karosa ide oveľa viac, ako 70 - aj keď poznám vozy (B741ky), ktoré pri pedále na kotol neprekročili rýchlosť 50 km/h (?).
O údržbe: Nový Ikarus nie je šrot. To, že sa kazí je normálny efekt. Ideme s dobou a treba brať na vedomie, že na Karose, alebo 280ke sa nemá ČO pokaziť. V Ikaruse je na naše dielne moc elektroniky, aby sa s tým pracovníci dokázali vyrovnať. To by sa dalo prirovnať k takému niečomu, keby sme kúpili 50 nízkopodlažných električiek, a boli by šroti, len preto, že by mali semtam poruchu, zatiaľčo K2ky a T3ky by boli geniálne, a len preto, že sa "nekazia" - Položme si však otázku, môže sa v nich niečo pokaziť??? Staré vozy totižto nepotrebujú údržbu na úrovni ťažkej elektroniky, tam to stači semtam zatiahnuť, prípadne občas vymeniť olej. Na taký CityBus si v Prahe určite nesťažujú a myslím, že to je z hľadiska elektroniky mnohonásobne náročnejšie vozidlo, ako nový Ikarus. Ikarusy iste nie sú najlepšie na svete, ale pre cestujúcich je to najlepšie, čo môže DPB ponúknuť, ak sa teda nechceme vrátiť do doby kamennej.
P.S.: Pojednávalo sa tu aj o Ikarusoch 412. 412ky sa javia, ako "nepodarenejší" typ vozidla, ktorý však asi tiež postupne zanikne, keď Ikarus vyrába radu E.. S padajúcou strechou sme nemali problémy, cestujúcim na hlavu iba padol dekel od stredných dverí vo voze 1701 (celkom sranda - čierny humor). Tie nové dosť odflákli (aj keď s tých ťapancov by som povedal, že to pokazili naši dielenskí, keď sa toho chytali). O 1700 však neviem, že by s ňou boli problémy, lebo jazdí už niekoľko rokov denno denne. Zvuky vnútri vozidla a pod. závisia zase od typu motora atď.
Na začiatok chcem povedať, že nemám nič proti Karose, a keď je takýto autobus čerstvo rekonštruovaný a voňavý, dokonca sa v ňom veľmi rád veziem. Karosa má jednoducho isté čaro, ktoré ostatné autobusy nemajú. Prejdem však k tomu, prečo je Karosa ŠROT:
Triezvo uvažujúci človek musí iste uvážiť, že Karosy sa do mestskej zaťaženej prevádzky iste nehodia. Na medzimestskej a zájazdovej doprave je to niečo úplne iné, ale predovšetkým, nezáleží na výkone motora, prevodovke, atď, aby bol autobus šrot. Môžem povedať, že napr. autobusy typu XYZ majú slabý "šrotový" motor, ale ak poviem, že autobus je ŠROT, môžeme mu dať neviemaký motor a zostane šrotom. Prvá vec je tá, že taká Karosa vyžaduje dosť mechanickej údržby - samonosná karoséria, ktorá sa sama rozkladá, a tie dvere by som tiež doťahoval, aby to v zatáčke niekoho nevykydlo. Ďaľší faktor je ten, že v Karose je relatívne menej miesta, a na linke 83 ráno sa to dá pocítiť. Aj cez všetky čísla o obsaditeľnosti má napr. TAMBUS, alebo I435 oveľa viac priestoru. Celkový dojem z Karosy však budí rôzne pocity. Taký Ikarus 280, alebo 283 je s rovnakou (čiže žiadnou) údržbou značne menej rozhrkaný a pri dverách sa cítim rozhodne bezpečnejšie.
Zhrňme si to teda:
NEVÝHODY
-Malá kapacita
-Rozpadavá konštrukcia
-Nebezpečné pre cestujúcich
Ale aj Karosy majú svoje výhody, napr v sérii x2xx oceňujem tmavé sklá, ktoré neviem prečo nemajú aj 435ky. Vyzdvihovať však Karosu len preto, že sa niekomu ten autobus jednoducho páči je blbosť. Aj mňa občas zaujmú neviemaké super zvuky v štýle vyladeného ventilátora, alebo podobné, ale toto pre cestujúcich nie je podstatné. Pre cestujúcich taktiež nie je podstatné, že nový Ikarus má obmedzovač, a že dlhá Karosa ide oveľa viac, ako 70 - aj keď poznám vozy (B741ky), ktoré pri pedále na kotol neprekročili rýchlosť 50 km/h (?).
O údržbe: Nový Ikarus nie je šrot. To, že sa kazí je normálny efekt. Ideme s dobou a treba brať na vedomie, že na Karose, alebo 280ke sa nemá ČO pokaziť. V Ikaruse je na naše dielne moc elektroniky, aby sa s tým pracovníci dokázali vyrovnať. To by sa dalo prirovnať k takému niečomu, keby sme kúpili 50 nízkopodlažných električiek, a boli by šroti, len preto, že by mali semtam poruchu, zatiaľčo K2ky a T3ky by boli geniálne, a len preto, že sa "nekazia" - Položme si však otázku, môže sa v nich niečo pokaziť??? Staré vozy totižto nepotrebujú údržbu na úrovni ťažkej elektroniky, tam to stači semtam zatiahnuť, prípadne občas vymeniť olej. Na taký CityBus si v Prahe určite nesťažujú a myslím, že to je z hľadiska elektroniky mnohonásobne náročnejšie vozidlo, ako nový Ikarus. Ikarusy iste nie sú najlepšie na svete, ale pre cestujúcich je to najlepšie, čo môže DPB ponúknuť, ak sa teda nechceme vrátiť do doby kamennej.
P.S.: Pojednávalo sa tu aj o Ikarusoch 412. 412ky sa javia, ako "nepodarenejší" typ vozidla, ktorý však asi tiež postupne zanikne, keď Ikarus vyrába radu E.. S padajúcou strechou sme nemali problémy, cestujúcim na hlavu iba padol dekel od stredných dverí vo voze 1701 (celkom sranda - čierny humor). Tie nové dosť odflákli (aj keď s tých ťapancov by som povedal, že to pokazili naši dielenskí, keď sa toho chytali). O 1700 však neviem, že by s ňou boli problémy, lebo jazdí už niekoľko rokov denno denne. Zvuky vnútri vozidla a pod. závisia zase od typu motora atď.
280ky sice tiez vyzeraju hrozne, ale zda sa mi, ze na svoj vek su v lepsom stave. Cele to zaklincovavaju vozy typu 1101, ktore len natru a tvaria sa, ze to bude ako po generalnej rekonstrukcii (no, tusim 1101 je prave v celkom dobrom stave). Poznamocka: toto sa tyka len karos B73x, klbate su, zda sa mi, o nieco na tom lepsie.
Turbo
Ja hovorim o radach 7xx a 9xx. Ak v karose vyrobia nieco nove, ale uplne nove, tak fajn. Ved predstav si Ik280 s novym celom a novym zadkom. FUUUJ. a bohuzial rada 900 je presne taka prastavba rady 700. Ikarus urobil dobry tah ze zavrhol celu 280tku a vyrobil UPNE nove vozidla. A Karosa iba prestavala 7xx. .. A mali sme v Blave pozicany ten Citybus od karosy. Vodici (niektori) si stazovali na slabucicky motor. Tak tolko k motoru. Ale zrejme nove Citybusy maju iny. A este k Ik412: Nas prvy (č. 1700) ma iny motor ako seriove (1701,1702) aspon si to myslim, lebo ma iny zvuk. No a v Karlovych Varoch zrejme maju tie starsie. Inac Ik283ky maju nejaky EKOMOTOR a ked si vodic zmysli ze bude turbovat tak sa radsej drzme. Lebo ako niektory vedia jazdit s 283 ale aj 280, tak na to 941 nema. A este toto: 941tky su u nas v podstatne horsom stave ako stare 280tky. Akoze podla niektorych vodicov by 280tka mohla jazdit aj pod vodou
Myslim si ze rada 900 je na medzimestske autobusy, nie vsak na mestske, lebo tu uz nesplna naroky na modernu prepravu, myslim najma vyskou podlahy. A 941: Akoze take riesenie ze dame tam same "vanicky" moc podlahu neznizi...
Robin>
K2G 7085:
dostane zdvojenu vyzbroj TV8. A stare blinkre ostanu. Vyzera to aj vcelku pekne, naozaj. Inac Kosicoch maju prestavanu T3ojku: a ma zadne svetla z FELICIE! ANO! vies jak hnusne to vyzera zozadu??? FUUUUUj. akoze dufam ze nase T3 rekonstrukcie, ktore bude robit Zvolen to mat nebudu.