Discussion Forum › General Discussion

ja som clovek, ktory co to o gastre vie a spina je v restaurakoch taky vsudybylek. o prepalenom oleji ani nevravim.

ak to tak funguje, tak kde je problem aby sa to rozsirilo...

preco to wagon slovakia frencizuje? No lebo wagon slovakia je v rukach nejakeho politika, mafiana ci "akcionara" ZSSK, ktory vie hovno o gastre.

Sucastou zmluvy by malo byt explicitne dane, ze prenajimatel nesmie dalej priestory prenajimat a vsetko musi zabezpecit vo vlastnej rezii a s vlastnymi zamestnancami.

"Tým dotovaním som myslel to, aby sa pri súčasných cenách vyplatilo voziť mobilbary tam, kde sa teraz moc nevyplatí a aby ich obsluha zarobila viac, ako cca 20 - 30€ za 16 - 24 hodinovú službu."

neviem ako je dnes postavena zmluva, ci si restauracne vozne v sucasnosti fa prenajima, ale vedel by som si to predstavit, ze ZSSK pri najblizsom tendrovani vypise sutaz ako celok na restauracne sluzby v restauracnych voznoch a "mobilbaroch" v presne stanovenych vlakoch. Zaujemca by tak musel poskytovat sluzby v celom rozsahu a dotovat tuto sluzbu zo ziskovych vlakov v tych prerabajucich.

Sucastou podmienok zmluvy by mala byt aj kvalita ponukaneho sortimentu a cenova jednotnost v celej sieti a kontrola kvality. Dnes by som v restauracnom vozni nejedol!

A keby sme to chceli potiahnut do extremu, vozne by sa dali osadit aj vydajnym automatom na cukrovinky a napoje, ktore by sa osadili miesto v jednom z voznov, nrp. miesto jedno zachoda, etc.

Lebo mi to príde ako vhodný doplnok ku diaľkovému cestovaniu vlakom. Podobne, ako mi používatelia IAD skrz dane platia za moje cestovanie MHD, vlakom, atď. Rovnako ako od ZSSK očakávam, že mi (aj za tvoje peniaze) zabezpečí napr. kultúrne prostredie vo vagóne.

Jednoducho mi v tejto dobe a konkurencieschopnosti železníc nepríde ako normálny len jediný štandard, a síce, že sa veziem, a nič viac nemám čakať.

A nehovorím, že to má byť zadarmo, ani nič také. No tam. kde je to pre súkromníka nerentabilné, by sa to podporovať od štátu, resp. ZSSK podľa mňa do istej miery malo.

Prečo by som mal ja v cene cestovného dotovať tvoju vodu / kávu / pivo... ak ho chceš, tak buď budeš akceptovať cenu za ktorú ho predajca ponúka, alebo sa zariadiš pred cestou.

Na ceny občerstvenia a ich reguláciu zasa pozor: Nesmú byť príliš vysoké, lebo to odradí cestujúcich od nákupu (viď reštauračné vozne Utasellátó na vlakoch do Berlína) a ani príliš nízke, lebo by to generovalo prisilný dopyt a na to ani reštauračný vozeň kapacitu nemá. Súčasné ceny sú celkom OK (mimochodom, aj teraz ich schvaľuje ZSSK) - nápoje stoja 1,20 - 1,50€ za pol litrovú fľašku/plechovku, bagety stoja 1,90 - 2,10€ a jedlo aj s prílohou vyjde na nejakých 6 - 10€ podľa toho,či si hosť objedná.

Tým dotovaním som myslel to, aby sa pri súčasných cenách vyplatilo voziť mobilbary tam, kde sa teraz moc nevyplatí a aby ich obsluha zarobila viac, ako cca 20 - 30€ za 16 - 24 hodinovú službu. Ono kvalita tej obsluhy je tiež všeliaká. Našli sa aj alkoholici, alebo je zas niekto schopný nechať si 20 hodín vodu v termoske bez opätovného prevarenia a doplnenia (no pite potom takú kávu...)

Jasne ze sa da komisar zoslovencit, ale naco zavadzaju rexikov ked tu uz mame Zr? Mozno je to tiez dobre pre cudzincov (presnejsie pre Rakusov a Nemcov, mozno aj dalsich, neviem), ze vedia co to je, ale ked ja cestujem vlakom v cudzej krajine tak mi je celkom jedno ako sa dana kategoria vlaku vola, zaujima ma cas, nastupiste, cislo vlaku...

Cestujúci sú ochotní si priplatiť, ale nie 2,50 za trojdecový nápoj (to je jedno, aký). Väčšinovo dostupné občerstvenie by malo byť štandardom, podobne ako wi-fi. Je to (resp. by malo byť) v záujme nielen ZSSK, ale aj štátu v rámci "snahy" o presun ľudí do vlakov. Tvoj argument je postavený asi na takej logike, akoby si vyberal zvláštne extra vysoké poplatky za prepravu v nových vagónoch (a ak by to ľudia odmietli zaplatiť len preto, že im nerastú peniaze na stromoch, tak by sa nasadzovali len staré kraksne, aby z toho náhodou nejaký výrobca železničných vozidiel nemal biznis, že?)

Druhá vec ale je, že ak by boli "bufeťáky" dotované, tak by tam mala byť aj regulovateľná cenová výmera.

Tak nech potom ZSSK poskytuje v tých vlakoch občerstvenie sama so svojimi zamestnancami (trebárs aj brigádnikmi), detto reštauráky. Nevidím dôvod, prečo by nemohol poskytovať služby priamo dopravca (ak tomu nebránia nejaké zákony).

ČD na tebe nazarobili nič, zarobili na tebe JLV. Maďar je Maďar, ten je s cenami úplne mimo. Ale nepředpokládám, že by na Hroncovi boli vyššie ceny ako na R 6xx a tam sú úplne prijatelné.

Nie je najmenší dôvod, aby to bolo dotované. Sú cestujúci ochotní platiť za ten bonus? Valec vraví, že nie. Tak prečo by Zločinecká, už tak sama dotovaná, mala ešte dotovať domáci kšeft JUDR. Capa?

Možno pre niekoho šotoušovina, ale S-kové (príp. R-kové) linky sa nepoužívajú len v Rakúsku, takže najmä pre cudzincov je podľa mňa dobré, že sa "opičíme" po iných, všetci vedia, čo to znamená. Podobne, ako všetci dobre rozumejú názvom EC a EN.

Ja sa domnievam, že obce ako Hlohovec, Senica a podobné nemajú MHD.
CP vo formáte MHD sa hodia aj na medzimesto, pokial majú všetky spoje striktne rovnakú trasu - na obmedzeniach dní jazdy nezáleží.

Ono, pokiaľ ide o čisto jazykovú stránku, REX je plne akceptovateľný, lebo Regionálny EXpres Ale to Sko je naozaj šotošovina. Skôr by sa hodilo Rko ako rýchlovlak, aj keď neviem, či je rýchly ?

OK, tak potom premenovať všetky Zr na REX. Skrátka to zjednotiť. Ak prídeme o pomenovanie Zr na úkor REX, nestane sa žiadna tragédia (možno pre pár šotoušov, ale ostatní ľudia určite ocenia zjednodušenie systému)

Možno sa raz zjednotenia dožijeme.... No, keď nazvali Šarišan Rex nie som si taký istý. ?

hej, vzdy si predstavi "kralovsky" a potom som nemilo prekvapeny co pristavia ?

Práveže mobil bary sa prevádzkujú hlavne na zvolenských rýchlikoch. Lenže systém je nastavený tak, že mobilbarista je platený od tržby a ak chce niečo slušne zarobiť, musí mať tržbu aspoň tak 80-100€. Teda tú prácu nechce nikto robiť (na Zvolen je úspech, ak je za celý deň tržba 60€) a keď nie sú ľudia, tak sa obsadzujú vlaky podľa priority. Ďalší problém je ten, že na niektoré/od niektorých vlakov sa proste rozumne nedá dostať - takže buď sa tie vlaky neobslúžia, alebo bude mobilbarista niekde nocovať (tým sa dostávame znova k prvotnému problému, kto takúto prácu bude robiť?).

Proste to chce, to bolo určitej miery dotované od ZSSK, pretože to je bonus pre železničnú dopravu a dobrý reklamný ťah. Potom bude môcť byť mobil bar na každom diaľkovom rýchliku a budú aj ľudia, čo to budú ochotní robiť.

+ REX znie zaujimavejsie ?

REXov sa uz nezbavis. Musime sa opicit po zapade, tak ako v pripade S-kovych liniek v IDS (pritom pri Sku sa da pochopit ze nemame nic provnatelne, zato zavadzanie Rexikov ked mame Zr sa mi zda zbytocne)