Discussion Forum › General Discussion

preco by mal vyhrat najlacnejsi? je pokojne mozne ze udrzba lacnejsieho stoji viac ako udrba drahsieho, dokonca o tolko viac ze vyhra napokon ted drahsi - osobne by som cene udrzby dal vyssiu vahu pri hodnoteni, a tiez je otazka ako sa rata ta "cena udrzby" - ale je celkom mozne ze z referencii (teda z toho kolko stoji udrzba tych autobusov v inych dopravnych podnikoch) - co by som povedal ze je velmi rozumne, plus by som do ceny udrzby dal aj naklady na nahradne vozidlo pocas poruch vozidla a je to idealne. Pokojne menej kvalitny - lacnejsiu autobus moze vyjst v tomto tendry ako porazeny, pre drahu udrzbu - potrebu casto opravovat, caste vypadky - zo skusenosti v inych dopravnych podnikoch... aj ked je pravda ze z hladiska DPB by mali robit referencie na nejakych 10 a viac rokov prevadzkovanych autobusoch, nie z rokov 2005-2007 ?

ta kvalita su prave tie 3 pozitivne referencie od predch. zakaznikov... Alebo inak - ako by si chcel obodovat kvalitu pri verejnom obstaravani?
Kvalitometrom? 1-3 st. kvality = nekvalitne; 4 -5 ok ?

Ano. SOR zatial 300 klbov nevyrobil.
Este ratajme s moznostou ze tender bude zruseny a potom bude novy "SOR-friendly" tender..

a čím ju vylučuje? Počtom predaných autobusov?

Hmm vo všetkých troch kritériách ide len a len o najnižšiu cenu: u ceny autobusov, u ceny ND a cena údržby. Nič o kvalite tam nie je.. Čiže vyhrá najlacnejší autobus.. ?

Inak vie sa už, kto vyhral ten tender na 12m autobusy? Už sú to dva týždne od skončení tendra.. Alebo žeby to znovu zrušili?

Pockat, ktore konkretne stanovisko teraz myslis? Pripadne daj link..

Ehm, čital niekto stanovisko VÚD, s ktorým sa oháňajú určité občianske združenia ? Však to je momotina na volovine ? ☺

Ďakujem. Idem čítať. ?

http://ted.europa.eu/Exec?DataFlow=N_list_results.dfl&Template=TED/N_result_details_curr.htm&Page=1&docnumber=2008249413&StatLang=SK - enjoy ?

A kde môžem nájsť ten tender? Alebo som zase prehliadol nejaký príspevok? ?

Doma znamená v Tvojom prípade vozovňu Petržalka? ?

No z tých podmienok mi vychádza jedine Irisbus Iveco Citelis, MB Citaro alebo MAN. Neviem už o žiadnom inom výrobcovi, ktorý by v rokoch 2005 - 2007 vyrobil 300 kĺbakov a z toho 100 na pohon CNG.

Uz len dufat ze to nebude Citelis a vyhrali sme Inak, jedinym kriteriom uz naozaj nie je cena. Tento krat to su ceny. Dik Branko!

my sme doma z tej príležitosti už naplánovali recepciu na dnešný večer ?

Neviem, či si to niekto kompetentný všimol, ale zadanie tendra na nové článkové autobuse v podstate vylučuje značku SOR. ? ? ? ? ?

Rovnaky nápad som mal kedysi aj ja pre rannú špičku, ale dnes vidím, že by sa to len ťažko realizovalo. Neviem si najmä predstaviť ako by to práve v čase špičky zvládalo super "obratisko" Technopol. Tam vidím najväčší problém.

Prečo by tak malo byť? Však hovorím, že v úseku kde sa počet cestujúcich rapídne zvyšuje by bol interval 3 minúty a vo zvyšnom 6.

obavam sa, ze by to neprinieslo ten efekt. Spoje po Technopol by boli zas poloprazdne od Namestia hraniciarov a tak mozeme pokracovat.

Ešte by som sa chcel opýtať, či sa nejak aj plánuje vrátiť linky 203,206 a 207 do pôvodného intervalu počas pracovných dní. Nech nikto sa ani nepokúša povedať, že dopyt po 203 je rovnaký počas celého týždňa. ?