Discussion Forum › General Discussion

to nie je nič kvalitné, čakal som že TN bude mať aj za danej situácie lepšiu stanicu, než sa črtá. Zbytočné oddielanie MHD od stanice, úplne - dlhšie prestupy z vlakov a opačne. V roku 1945 soudruzi veľmi umne naprojektovali stanicu i predstaničný priestor, dnes to je bieda vzhľadom na možnosti. Ani len podchod od perónov sa nepredĺžil k nástupištiam busov

Lenze tu ide o to ze najviac vytazena doprava sa "odtisla" najdalej od ludi(napriek tomu ze ide len o par metrov). Naopak, par dialkovych autobusov stojacich random po ploche(aj s tymto nesuhlasim, jediny kto random staval je flix ua a potom jedine ak sa stretli dvaja v jeden cas skrz meskanie, bobo, nika a spol vzdy stoja tam kde stat maju)ako si povedal sa presunuli blizsie, lebo...? Lebo medved. Tak isto otocenie vjazdu a vyjazdu stanice nema logicky zaklad, iba v pripade, ze by niekto namietal, ze sa stavali kolizne situacie koli oproti vyjazdu od kasarni rsp. z parkoviska pri byvalom Madove. Uz teraz si vrabce cvirikaju ze realne sa tvary stanice nijak zavratne nezmenia a kazdy kto si bude pamatat "staru" stanicu a pozrie sa na "novu" tam tie tvary jednoznacne uvidi.
S tymto riesenim v konecnom stadiu v akom je, je velmi malo ludi spokojnych a jediny tlak ktory je na to, aby sa to zrealizovalo, je EHMK 2026. Nie je to tlak spokojnosti spolocnosti po zmene stanice.

Veď toto.

No kedze niku pre MHD i prístrešky platí mesto (!!!) tak je to blbosť, že to nie je hneď pri stanici ako dosiaľ. Tomu sa hovorí otočiť smer jazdy ako vodu v hajzli...len aby bolo, ale pozitívum žiadne, len nové kolízne body.

Vzdialenosť môze byť rovnaká, ale vznikli kolízne body od vlakov, ktoré neexistovali.

Nástupišť je navrhnutých 9, v starom riešení bolo pre prímestskú 5 (6?) a tých pár odchodov diaľkových autobusov za deň stálo aj tak väčšinou random na ploche. Poloha nástupíšť MHD voči podchodu mi príde pre smery Zámostie a Max s dlhšou vzdialenosťou, ale ak si vezmem nástupištia na smery Sihoť a Juh, tak mám pocit, že to bude z podchodu narovnako.
Rozdiel je doslova pár krokov - z východu podchodu na nástupište smer Juh je to dnes 87 metrov, v novej polohe to bude 95 metrov. To je reálne rozdiel asi tak niekoľko málo jednotiek sekúnd chôdze. Navyše, ak človek ide z podchodu od vlaku, nemusí prechádzať k budove a ísť po cikcak prechode, ale má k dispozícii priamy prechod k nástupišťam MHD. De facto sa jedná o takú cestu, akú už dnes využívajú ľudia buď k prímestskej doprave, alebo k nástupišťu SADky pre spoje končiace v meste.

Nie som si istý či autorom návrhu autobusovej stanice je architekt. Je možné, že návrh vytvoril len dopravný inžinier. Skôr začať hladať riešenie v súťaži a nie len na základe najnižšej ceny spracovania. To sa týka hlavne verejných objektov. A nemyslím si ,že to je problém len Slovenska, lacné rýchle riešenia, nazývané sedliacky rozum, sú štandart dnešnej AI doby.

To bude stačiť? No dobre. Ale nič to nemení na tom, že MHD mala byť tam, kde teraz. Vždy je MHD bližšie, či v ZA, KE, BB, ZV.

RAD (PAL) nebude stáť na terajších zastávkach, tie už budú slúžiť len ako odstavná plocha. Z 9 nových nástupíšť pred staničnou budovou bude časť pre diaľkovú dopravu a časť pre regionálnu.

Nuž veru, nenadávaj cestujúcej verejnosti. Keď tu spomeniem tony masla v kocúrkove z hláv mysliteľa Rybníčka a jeho dvíhačov rúk / zastupiči občanov/ som ukameňovaný cestujúci / asi jediný zastupič cestujúcich v kocúrkove/. Budeme situáciu s premenou vítacej brány do mesta na Považí sledovať.

Riešenie novej stanice je sklamanie. Páska sa bude ale strihať. Čo tam po tom, že cestujúci budú riskovať vlastné životy (hoc ani ja to nechápem, ale je to bežný jav), len pre to, že nejaký architekt povedal, že to bude tu.

Slovensko musí prestať rešpektovať predstavy architektov a riadiť sa konečne správaním cestujúcich. Toľko k téme.

V tomto kontexte je prekvapivé, že sa zastávky MHD dávajú preč od čakárne železníc. Doteraz nástup a výstup bol bez krizenia ciest busom MHD. Po novom tých pár diaľkových spojov bude pri stanici, až potom MHD a na záver stále PAL. Ja toto riešenie celkovo nepovažujem za dobré.

Absolútne súhlasím, ich správanie vykazuje samovražedné sklony. To že sa snažia zastaviť idúce autobusy radšej bez slov. Aktuálne majú 2 zastávky a oni aj tak nedokážu pochopiť ktorý bus ide a nejde na juh. Nastúpia do random prvého červeného a potom hykaju ked odbočím k maxu alebo do centra.... Mám dojem, ze cestujúcej verejnosti výrazne klesá IQ... A na otázku či pozerali do čoho nastúpili, odpovedajú rozhodne že nie....

Nevadilo by to, ak by tam bol dostatočný priestor. Ale keď vidíš, že všetci na PAL pôjdu cez čakacie priestory MHD, tak to ma vyrušuje. Ale obrázky ukazujú, že miesta moc nieto. Preto by priamu ťah bol z tohto pohľadu lepší. Ale ak dobre vidím, pre MHD sú zastávky 3. Či sa zle pozerám?

Ľudia sa dnes na stanici chovajú ako teľatá, skáču pod autobusy, neobzerajú sa, proste idú. Tie prechody od seba budú kúsok, takže ja osobne to nevnímam ako prekážku, hoc to môže na prvý pohľad pôsobiť nezmyselne.

Aha. Ale tie cik-cak prechody, to nemyslia vážne. Keď už mal byť stredom jeden rovný koridor.

https://www.yimba.sk/clanky/koniec-hanby-trencianska-autobusova-stanica-je-v-desivom-stave-mesto-ohlasuje-blizky-start-revitalizacie

presnejšie obrázok v galérii:
https://www.yimba.sk/upload/In%C5%A1pir%C3%A1cie/trenin_stanica/projekt-viz-1-2048x1203.jpg

MHD by mala stáť ďalej od stanice, čiže na obrázku tie vzdialenejšie plochy označené BUS

https://trencin.sk/aktuality/obnova-autobusovej-stanice-sa-zacina/
Kde sú tie zastávky MHD? Stojisko vidím len pre 12m vozy. Je niekde schéma zhora ako to bude?