Discussion Forum › General Discussion

https://www.yimba.sk/clanky/koniec-hanby-trencianska-autobusova-stanica-je-v-desivom-stave-mesto-ohlasuje-blizky-start-revitalizacie

presnejšie obrázok v galérii:
https://www.yimba.sk/upload/In%C5%A1pir%C3%A1cie/trenin_stanica/projekt-viz-1-2048x1203.jpg

MHD by mala stáť ďalej od stanice, čiže na obrázku tie vzdialenejšie plochy označené BUS

Keď opäť budete robiť tie zmeny v MHD , tá Sihoť si veru zaslúži počas So a Ne aspoň jeden priamy spoj za hodinu za mosty / samozrejme, že hovorím o 6-ke/ . Teda stále dúfam, že ešte ten dnes cestný /61/ , kde už od 01.4. budú po ňom pobehovať tí, čo chodili po železnej opache.

Aj veru na základe informácii z kocúrkova aj mňa toto napadlo. Len sa bojím, že dolnopaprčiari opäť budú robiť všakovaké kúsky, ako to prekaziť.

Ja som zhodou okolností išiel tento týždeň 2x L3 o 9:00 z Juhu a raz o 8:00 a vyťaženosť sa mi zdala vzhľadom na celú MHD stredná a vzhľadom na konkrétnosť že tých spojov je doobedu dosť až dobrá.
Vystupoval som vždy pri OH a aj ďalej išlo celkom fajn.
Bolačkou L24 si stále myslím, je že cestou z Lauga ide vždy ako poškrabok po L8.
Výhodu v x vidím v preklade s L23 doobedu čo vytvára dobré spojenie nemocnica - AS pre ,,dedinárov,,.
Dlhodobo sledujem nespoľahlivú nadváznosť 25>7/3.

Mňa zaujalo toto:
https://trencin.sk/aktuality/o-rozkopavkach-v-kubrej-a-kubrici/
- neviem presný rozsah, ale je to šanca spraviť poriadne ulicu pre potreby prevádzky MHD

Tak to je asi ešte pred nástupom poobednej špičky.

Mal som možnosť v utorok navštíviť výbornú reštauráciu Bosco v Zlatovciach - Vinohradoch. Pri tej príležitosti som si pozrel vyťaženosť linky 3 a oba spoje ktoré som medzi 12:15 a 13:00 videl, mali 5 resp. 6 ľudí. Cestou som ešte videl linku 24 z Belej k LOT - tento pohľad na MHD som zažil premiérovo, na zastávke LOT čakalo cca 9ľudí. A zato som chcel vedieť, čo pozorujete, ako to vyzerá s vyťažením linky 3, prišla mi fakt slabá. Alebo to zodpovedá priemeru v TN?

Už sa to pomaly odkrýva píšu
https://index.sme.sk/c/23469363/na-integrovanom-cestovnom-listku-zarobi-aj-rasiho-svagor-zakazka-zrejme-obisla-zakon.html

Prejazdnosť má byť, bez debaty. A ak je to ulica s MHD, tak o to viac.

Veľmi pekne ďakujem dolnopaprčiarovi čo mi dal svoj trapný odkaz. Ale bojovať sa bude, tentoraz za bezproblémový priechod autobusov po ulici Derku. Dnes som tadiaľ išiel a ani jedna zavadzajúca kára tam už nestála. Takže sa môžem domnievať, že tvoja paprča je proti priechodu po tejto ulici. Ale neboj sa , tvoja paprča brzdiacim darebákom na Derkovej nepomôže.

Dnes kamarát volal, že poslal podnet náčelníkovi veľkému hadovi MsP v kocúrkove ohľadne vozidiel , ktoré statočne porušujú vyhlášku /zákon/ na problémovej ceste J.Derku. Údajne tam v spokojnosti stálo cez 7 áut a nič. Nuž uvidíme, čo Rybníčkovo komando ukáže ostatným , ako vie zatočiť s nespratníkmi. Budem dopĺňať. Hŕ na nich.

Nič to, aktuálne sa s tými vozmi hýbe, takže mňa hneď zaujalo, že čo zas neviem

ano, som sa sekol. moja chyba

Nie, to je #22:
https://imhd.sk/pd/vozidlo/13325/Iveco-Crossway-LE-12M-PD-775IB-TN545FV-PD775IB

MHD v PD, prelakovany do PD farieb

Neviete dakto kde skončil Crossway #21

Presne ten úsek je rozhodujúci. Lebo na zvyšku to ide rozložiť a prípadne i posilniť inak.

Ten štvorlístok tu už dávno mohol byť aspoň v obmedzenej podobe (prvotný návrh N2), žiaľ, asi je tak veľký dopyt po cestovaní zo Sihote na Juh o 2 ráno, že sa od tohto trasovania upustilo a tým Pod Sokolice a Kubrá stratili obsluhu.
Otázne je, či by mala samostatná N4 pri podobnej prevádzke ako N3 aj nejakú rozumnú vyťaženosť (možno ten piatok v lete predsalen, inak asi nie). To bude mať ale zmysel vyhodnocovať až po lete, vtedy sa ukáže potenciál N-liniek naplno.

Čo sa týka slabšej 11: podla mňa mohla chodiť naozaj viac obsadená, a to preto, lebo jej 2 spoje za hodinu (krátky voz) ako jediné spolu s 2 spojmi 1tky obsluhovali Max. Teraz je tam každých 15 min 1tka (kĺb) plus 16tka. Tým, že na Sihoť je ponuka ovela väčšia, cestujúci sa rozložia aj do iných spojov a preto aj možno 11tka prepraví na úseku po Kubrú menej ľudí. Rozhodujúci je však úsek Kubrá-Kubrica, či tam nenastal pokles.