Discussion Forum › General Discussion

Medzičasom na Zlatovskej. Oprava chodníka spolu so zastávkou. Fotografie sú z piatka a soboty. Nemám už silu sa rozpisovať, poslal som však mail kompetentným + do cc dvoch poslancov za túto mestskú časť. Pre parkovanie áut vedľa sa vraj nedá osadiť kasselák. Opäť príklad, keď sú dôležitejšie autá, než ľudia (cestujúci). Pritom som presvedčený, že riešenie k obojstrannej spokojnosti existuje. Ak je cieľom znechutiť, tak to robia skvele.

s tými vzdochoprázdnymi spojmi k družstvu v Opatovej - veru je to o ničom, okrem tej jednej šestky nikto tým nechodí. Výsledok politickej lobby miestneho člena zastupiteľstva. Hlavne že na Juh I km nie sú, že?

Tá 7/17 cez víkend by mohla byť, ak to prinesie zásadný nárast.

23: veru neviem, v akom stave je Cintorínska, donedávna tragédia nehovoriac o vyhýbaní s protiidúcimi vozmi.

13: je to super využívaná linka, ale ani 3 nechodí prázdna, skôr by som riešil pridanie na 13 ako zlúčenie

11: po skončení skúšobnej prevádzky sa isto budú meniť aj obehy, takže ak by šlo o 1-2 páry na 11, možno by to vydalo. Rozhodujúce je, čo mesto urobí s objednaným neprevádzkovaním Citelisu 18M! ?

Ďakujem za info ?
PS: v príspevku #9721 som chcel napísať "... sa o ničom nezdala" namiesto "...sa o niečom nezdala" ?

Tu, už ani neviem kto, pridal jeden návrh, ktorý sa mi veľmi páči. Je to výborný kompromis medzi víkendovou obsluhou Juhu I a požiadavkami na Juhu II. Trochu som ho upravil. Tu je výsledok (všetko sa týka "a" spojov):

Smer mesto:
Linka 17 by vychádzala zo zastávky Saratovská, ZŠ, vždy o x:20. Zachádzala by na Juh II, kde by bola okolo x:25, čo je oproti súčasnému stavu rozdiel iba dve minúty a predpokladám, že to nespôsobí problémy. Zo Saratovskej by tak bol dokonalý 20 minútový preklad.

Smer Juh:
Zo zastávky pri SAD by spoje L7 odchádzali tak ako dnes. Najprv by zašli na Juh II a následne na konečnú Saratovská, ZŠ. Tento smer by si však vyžiadal nasledovné úpravy (ktoré ale nie sú nutnosťou):
- linku 11 by som z Kubrice posunul o 7 minút skôr
- linke 4 by som predĺžil jazdnú dobu o 3 minúty - aspoň by sa eliminovali jej pravidelné víkendové meškania

Výsledok: posilnenie dopravy na Juh I na 20 min. interval smer mesto a rovnaký interval s menšími odchýlkami smer Juh, bez obmedzenia pre obyvateľov Juhu II, keďže by sme sa vozili cez zachádzku mi z Juhu I a nie oni.

Okrem tohto som mal aj nasledovné pripomienky:
- premenovanie zastávok
Saratovská, ZŠ > Saratovská
Saratovská, pri parku > Šmidkeho
Inovecká > Družstevná
Inovecká, stred > Inovecká
Bratislavská, Old Herold > Old Herold prípadne Kvetná

- zlúčenie liniek 3 a 13, do jednej s trasou linky 13:
Výhody: nevyužívalo by sa neprehľadné odbočenie Hanzlíkovská > Detské mestečko, v Zlatovciach a Istebníku by sa muselo udržovať menej zastávok, uvoľnené označníky by sa mohli presunúť na výstupišta alebo na Biskupice, cintorín, obsluhovaná by bola iba zastávka Istebnícka smer Kasárenská, ktorá je v strede Istebníka (bola totiž pripomienka ku polohe tejto zastávky smer Bratislavská) a hlavná výhoda posilnenie terajšej linky 13

- zrušenie priebežných konečných, v prípade ak SAD nebude vedieť zabezpečiť ani v budúcnosti správne informácie pre cestujúcich

- presmerovanie linky 23 do trasy Východná - Tatranská (zastávka na ul. Cintorínska) - Partizánska - Centrum - Stanice. Oblasť okolo Partizánskej je podobná Novinám a obsluhu by si zaslúžila. Prebieha tam tiež nová výstavba. Linka 23 by bola na to ideálna, a pre obyvateľov Východnej by to zásadné zmeny neprinieslo

- zavedenie kĺbových spojov na linke 11 ráno aj popoludní. Napríklad aj dnes spoje o 7:30 - Hasičská smer Juh a 15:17 Braneckého smer Kubrica veľmi plné. A podobne mnoho ďalších.

- zvážiť opodstatnenosť spojov na zastávku Opatová, družstvo - nakoľko jazdia úplne prázdne. Namiesto toho radšej posilniť obsluhu Opatovej po 20. hodine.

Čo poviete na pripomienky?

Jasne,ved ani ja.
August 2015,tiez som cumel ako puk

Ako, nejdem sa hádať, možno som mal šťastie na vyťažené spoje na linke 5. Harmonikou na 18 ?????? Vieš mi povedať, kedy to zhruba bolo (mesiac, orientačne čas)?

Každopádne, mne ako človeku čo päťkou chodí pravidelne sa o niečom nezdala, to sa mi zadajú víkendové 7 a 17.

Veru je to tak,5 bola o nicom,preto ju aj tak zosekali a pridali 3.este v roku 2015 som siel harmonikou na 18 a dobre vytazena sla.vecerne spoje boli celkovo na juhu I bieda.

Linka 18 a hojne využívaná. No dovoľ aby som sa zasmial ?

Linka 18 chodila takmer prázdna aj v "x", nieto ešte v "a".
Ja väčšinou cestujem z hornej zastávky (Saratovská, ZŠ), a teda pamätám si desiatky spojov L 18, ktoré napríklad na Saratovskej, pri parku ani nezastali, podobne ani na Inoveckej, Soblahovskej, 25 a podobne.

Takto to bolo na všetkých večerných spojoch v "x" smer mesto a cez víkend obojsmerne na viac ako polovici spojov.

18 chodila plná jedine na Dušičky a to sú 2-3 dni do roka.

Ako, naozaj takmer denne cestujem na Juh I (nakoľko tam bývam) a obzvlášť v "a" chodievam a aj som chodil rôznymi spojmi a rôznymi linkami. Tak hádam nemám halucinácie ?

A 5 bola minimálne od 18.8.2012 využívanejšia ako 18 a aj ako 15 (preto nevidím stále extra význam v pridávaní spojov na bývalú L15 v "a", kde chodia spoje prázdne a znižovaní počtu tam, kde chodia plnšie).

čo sa týka tej L5: kvorka má pravdu, posledné roky pred zrušením jej víkendovej prevádzky to bolo presne ako hovorí; naopak dnešná linka 4 (predtým 18) bola hojne využívaná, ale to je dané aj tým, že prechádza cez všetky 3 najväčšie sídliská: Sihoť - Dlhé Hony - Juh

Presne tieto zastávky som si všimol aj ja. Práve som chystal podnet na Odkaz pre starostu. Veľmi mi to prekáža, keď sú tie nové stavby bez údržby - napríklad aj okolie Nového mosta, Priemyselný park a podobne.

Zdravím,
čo sa týka Juhu III tak to úplne súhlasím. Pri linke 23 som mal ten nápad, aby sa niektoré jej spoje presunuli na L 28 a zvyšok aby sa trasoval cez Partizánsku. Zvýši sa tak potenciál linky.

Pri linkách 5 a 7/17 ale rozhodne nesúhlasím, linka 5 v žiadnom prípade nejazdila skoro prázdna obojsmerne (to keď tak 18). Linka 5 bývala v oboch smeroch vyťažená viac ako terajšie 7 a 17, a to nielen v "a" ale aj v "x". Na Juh I cestujem MHD v "x" aj "a" skoro denne, tak to naozaj poznám.

Keď mám pravdu povedať, len za posledné dva víkendy som videl 10-15 spojov liniek 7 a 17 a v žiadnom som teda nenarátal 10 ani viac cestujúcich, a ozaj keď to rátam, tak vždy radšej dám o jedného viac ako menej.

Tuto je najlepšie riešenie to, aby víkendové 7 a 17 vychádzali z Juhu I a zachádzali na Juh II obojsmerne. Zajtra sem dám podrobnosti, ako by som si to predstavoval.

http://nastrencin.sme.sk/riesime-za-vas/trencin/p/909/kubra-razcestie
Pri bicyklovani vidam podobny pohlad casto. Hlavne u objektov, ktore sa budovali v ramci stavby noveho mosta a modernizacie trate je to vidiet plno nedorobkov, lenze zaostava aj udrzba, ako keby mesto zabudlo, ze mu nieco pribudlo do majetku. Teda ak sa nemylim, tak aj o tieto zastavky sa ma starat mesto...
Mozno je problem vo mne, ze som prehnany detailista a cakam, ze ked sa uz buduje nieco nove, tak poriadne a udrzba je taka, aby to nejaku dobu vydrzalo.

prekvapuje ma veľmi nízky záujem o linku 23 na Juhu III, oproti linke 28 by som povedal ako jing a jang. Aj to dokazuje, že krátke linky sú v TN neúspešné, ľudia potrebujú spojenie aj ďalej než na stanicu - na Sihoť a pod. Myslím, že pre Juh III je 1 spoj/hodina spodná hranica, pod to by som nešiel, ale na druhú stranu to vo mne evokuje nasledovný podnet: skúsiť spoje linky 23 presunúť pod linku 28 na jeden mesiac a ponechať len vyťažené spoje. Prekvapuje ma to preto, lebo ľudia na Juhu III sa veľmi spojov dožadujú, no necestujú práve pôvodnou linkou 23 (to je súčasne ukážkou, že zriadenie 28 bol dobrý nápad).

Linka 7/17 víkendovo naopak nie je vôbec slabšia než bývala 5, je to približne rovnaké a podľa mňa lepšie než linka 5, ktorá často jazdila skoro prázdna obosjmerne

Keď pozerám na tie fotky tak sa len čudujem, že vodiči takto parkujú - najmä fotka "Jána Zemana - zastávka". Tá cesta má niečo cez 6 metrov, chodník niečo málo cez dva, čiže dajme tomu 5,4 metra pre chodník a jeden jazdný pruh. Neviem si moc predstaviť, ako sa v takých podmienkach dá legálne zaparkovať auto široké 1,7 metra tak, aby nechalo 1,5 metra pre chodník aj 3 metre pre jeden jazdný pruh...

Najhoršie je to na cestách, kde v oboch smeroch jazdí MHD resp. nejaké to zásobovanie - keď som raz sedel v trinástke do Záblatia, tak musel vodič kvôli takto odparkovaným autám na ulici Dolné Pažite zastaviť, lebo oproti išla dodávka.

Tak, a ešte jeden príspevok:

Bol som sa odviesť do Opatovej tými novými spojmi na družstvo. Zatiaľ som mal čas len na posledný pár spojov, ale chystám sa aj na tie zvyšné.

No čo povedať, tam aj naspäť som išiel jediný a pripadalo mi, že keď som zostal sedieť, tak sa vodič aj dosť divil, že tam niekto ide ?

Prekvapilo ma, že pri družstve boli vývesky platné od 5.9.2016 (ktoré, ale na webe nenájdete), kde boli nové spoje zapracované.

Inak označníky opäť totálne zle udržiavané. Pri nadjazde je na označníku zo strany od nástupišťa síce údaj prelepený na Opatová, nadjazd a doplnená nálepka zastávka na znamenie ale zo zadnej strany je napísané " Opatovská, " a pod tým sú zvyšky nápisu Nová Kubra. Takto je to na oboch.

Pri družstve je na označníkoch názov neexistujúcej zastávky Opatovská, Družstvo. Na výstupišti je vyblednutý označník, na ktorom je aspoň správna informácia "6 - výstup". Vo vitríne chýba sklo, ale zato je tam leták o stratenom psovi.

Na opačne strane je aspoň linka 6 v správnom, žltom podfarbení. Pred rokom bola v podfarbení červenom.
----------------------------
Medzičasom som bol aj linkou 12 na sídlisku Noviny a musím naozaj povedať, že čím ďalej, tým viac ľudí nastupuje a vystupuje na Novinách. A napríklad ranný spoj v "x" o 7. hod. stretávam v meste a chodí plný. Na ulici Jána Zemana už je v smere jazdy zákaz státia a vodiči ho na počudovanie rešpektujú. V čase mojej návštevy tam nebolo ani jedno auto.

Zastávky sa hlásia pekne, len kopu ľudí je v autobusoch zmätených pri hlásení "Jána Zemana, konečná prosím vystúpte" a vodiči to musia stále dookola vysvetľovať. Trvalé označníky sa tam taktiež ešte nedostali. A na Karpatskej po rekonštrukcií stále ani stopy.

Pridávam zopár fotiek. Z Opatovej (ale iba od družstva, pri nadjazde som zatiaľ nestihol) a aj z Novín.

preto by najlepšie bolo, aby mesto malo manuál zastávok, chodníkov či prechodov, t.j. v akom štandarde ich bude do budúcna robiť. Aby sa nestalo to, čoho sme svedkami: máme jedinú kasselskú zastávku, kde však zavadzia stĺp, a iné zastávky po nej sa zase urobili socialisticky (Opatová, Záblatie, Žilinská obojsmerne!)

Rovnako prechody pre chodcov - bezbariérové, niektoré aj nasvietiť.

A k MHD: každoročne je to cifra, ktorú mesto dáva na:
a) výkony MHD
b) odpis vozidiel dopravcu - tento ani budúci rok nič
c) iné (u nás nič, lebo žiadnu zastávku mesto neurobilo, Žilinská bola vyvolaná investícia)

Čiže tento rok dá mesto na MHD najmenej, lebo nie sú žiadne nové vozidlá, tak by sa patrilo tie "ušetrené" dať na výkony MHD (napr posilnenie 4, 11, 24) alebo na zastávky a infraštruktúru MHD

Článok: Trenčania pripomienkujú hlavne chýbajúce zastávky

http://nastrencin.sme.sk/c/20278022/trencania-pripomienkuju-hlavne-chybajuce-zastavky.html?ref=njctse&piano_t=1

Väčšina ľudí hádam chápe, že keď vystúpia z toho autobusu, tak ešte musia použiť aspoň tú pešiu mobilitu, takže využitie peňazí aj inam, než len konkrétne na MHD, je pochopiteľné.

Nie je to nič definitívne, ale pravdepodobnosť nie je rozhodne malá.

Parkovanie sa presúva (po odobrení na MsZ) z 1.11. 2016 na 15.3.2017. Ako poslaneckému klubu sa nám podarilo presadiť, aby časť z výberu z parkovného bola použitá na mobilitu. Každý rok (do 2020 30% z výberu, potom 50%). To znamená alternatívu k IAD (MHD, cyklo doprava a aj pešia mobilita). Nie je to však nič záväzné, na druhej strane sa toto zastupiteľstvo k tomu zaviazalo. Nové zastupiteľstvo (o 2 roky) to už nemusí rešpektovať.
Pre predstavu pár príkladov. Pri MHD to môžu byť práve zastávky MHD a všetko s tým spojené, vyznačenie BUS pruhu, otoč a pod.. Pri cyklo doprave to môže byť od výstavby novej cyklotrasy až po dopravné značenie (napr. pri zjednosmernených uliciach, kde by cyklista mohol ísť v protismere a pod.), cyklo stojany, no a pri pešej mobilite to môže byť debarierizácia priechodov pre chodcov, teoreticky aj nový povrch.

Tých peňazí tam nemusí byť úplne najmenej. Výber sa očakával po spustení 1. fáze cca 900 000 eur, bude však pravdepodobne nižší. Každopádne nepôjde o sumy 5 ani 15 tisíc eur na alternatívu. Už len 30% z napríklad 600 000 nie je najmenšia suma. Na druhej strane každá z oblastí spomínanej alternatívy k IAD je dlhé roky zanedbávaná, mnohé bez rozvoja. Len pre predstavu. 2 fáza cyklotrasy (od kruhového objazdu cez Soblahovskú po cintorín) je narozpočtovaná na cca 260 000. 1. fáza sa vraj začne budovať 5. októbra a tento rok sa ani celá nestihne.

Píšem to tu preto, aby ste mali aspoň základnú predstavu. Moja vízia v oblasti dopravy je zameraná viac k alternatíve IAD. Ale nie len k MHD. Ako člen cyklokomisie a iniciátor zmeny rozpočtu v prospech presunu opravy jednej z ulíc na reálnu cyklotrasu sa musím na mobilitu v meste pozerať komplexne. Podobne je to aj s pešou mobilitou (možno pre niekoho haha, hihi, ale vo Viedni to berú vážne).

@MA MHD:
Pripúšťam, že je to rozumná alternatíva pri určitých konštaláciach. Počkal by som ešte na návrh rozpočtu a tiež na reálnosť Beckovskej tento rok. Ale beriem to ako rozumný argument!

Ešte stále je možnosť, že sa mýlim a informácie, ktoré ku mne chodia ohľadom rozpočtu stoja na vode. Nechcem si ani vytvárať alibi.