Discussion Forum › General Discussion

OK. Čo sa týka obsluhy Hodžovej, podchod , Električnej a sídliska Noviny, tak by som navrhol:
- Linku 10: Sihoť - Hodžova, podchod - Hasičská - Električná - Biskupice, nám. (priebežná konečná, lístok platí až po zastávku Jána Zemana - ako pri L21) - Karpatská - Jána Zemana - Električná - Hasičská - Hodžova, podchod - Sihoť.
Zároveň pripomínam jeden dávnejší návrh, ale mnou upravený:
- Linka 9: Gen. Svobodu - Na Zongorke - Cintorínska - Partizánska - AS - BILLA - Kubrá, Na Kameni.

Ahoj, evidujem všetko, lenže:
- oficiálna zmena CP nie je (aspoň som ju nezaznamenal, takže ak existuje, sem s ňou, ale ani na webe SAD to nie je inak), takže Ku štvrtiam, Baumax je stále po starom: sa divím, že to robia takto na kolene, keď sa robili zmeny v decembri tak nič a zrazu vo vozoch hlási inak ?
- linka 15: áno, uvidíme čo prinesie ďalšia zmena, ale nie je problém to nateraz odstrániť z občasných konečných
- linka 21: tam to nebudeme meniť, pretože linka 21 by potom oficiálne podľa CP mala mať konečnú na Opatovská, Niva, takže by sme mali aj túto zastávku zmeniť. To ale nepovažujem za vhodné s ohľadom na tarifnú výnimku, kde lístok platí práve vždy až po Maják. Takže spoj končiaci na Majáku je oficiálne spoj len na kratučkom úseku Niva - Maják, no v skutočnosti je to spoj idúci z Juhu, ktorý pred jazdou do vozovne (či na prejazd na inú konečnú) ešte zvezie ľudí na Maják - preto ho neznačíme ako občasnú konečnú. Snáď som to vysvetlil, no beriem, že každý môže mať svoj názor ?

Ešte jeden príspevok, ktorý sa ale netýka optimalizácie.
Tu na IMHD v schéme siete liniek MHD som si všimol pár chýb rsp. neaktuálnych informácií:
- už ani jeden spoj linky 15 nekončí ani nezačína pri SAD. Teda SAD už nie je občasná konečná.
- 1 ranný a 1 večerný spoj linky 21 končí na zastávke "Opatová, Maják", teda treba doplniť občasnú konečnú.
- Zastávka Ku štvrtiam, BAUMAX má už nový názov "Ku štvrtiam", ako som sem už písal.
Ďakujem za aktualizáciu.

- linku 8 určite nie preč z Rázusky, to je hlavná zastávka Sihote
- linka 6: super nápad, konečnú v Opatovej pre účelové spoje nepovažujem za mínus, práve naopak jej zrušenie len preto, že ich je 6 občasných, nie je dôvodné. Konečná v priem.parku je tiež zjavne pre účelové spoje, takže linka má hlavnú konečnú na Sihoti a v Záblatí. Ak sú niektoré spoje nie potrebné v celej dĺžke, je výborný nápad ich ukončiť na stanici či na SAD-ke ?
- linku 22 by som na Električnú nedával, predsa len ak to je doplnok linky 1, neviem či by to bolo vhodné

Ale naozaj super, najmú ak porovnám s návrhom DIC, tak jednoznačne klobúk dolu.?

Zdravím,
SUPER NÁVRH ? . Pošli to mestu Trenčín!
PS: Ak môžem, tak by som teda pár pripomienok mal:
1. Ja by som nerušil obsluhu Električnej, ale dal by som tade napríklad linku 22. Mohla by sa označiť ako 1E (expres) po vzore PB MHD. Takéto zrýchlené spoje by mohli ľudí zaujať a prilákať do MHD. Naviac by ostala obsluha Električnej a sídl. noviny by malo spojenie so stanicou aspoň cez zastávku Električná, nemocnica.
2. Chýba mi tam obsluha podchodu na Hodžovej ul. pri stanici. Mohla by tade jazdiť napríklad tá linka 8. Ul. M. Rázusa by bola v pešej dostupnosti a opäť by sa zrýchlila MHD.
3. Vyriešil by som nejak konečné linky 6, lebo aby mala 6 konečných je naozaj veľa. Napr.: Všetky spoje by mohli ísť do Záblatia a tebou navrhnutá konečná vybraných spojov na stanici by sa mohla presunúť na Sihoť. Takto by tie konečné boli už len 4. ?

presný opak toho, čo sa deje v TN:
- zahustenie intervalov, zapamätateľné odchody, zavedenie pravidelnej nočnej linky, rýchla obsluha priemyselnej zóny - to je Jihlava!
http://jihlava.idnes.cz/pripravuji-se-zmeny-linek-v-jihlavske-mhd-fgm-/jihlava-zpravy.aspx?c=A160220_2227065_jihlava-zpravy_mv

parádička! a ako hovorím, Details coming soon on IMHD.SK/TN ?

Mapka môjho finálneho návrhu trasovania MHD v Trenčíne, prosím pripomienky

paráda!

pohrabem sa v papieroch, ja viem o 3 linkách ? A jazdili tam aj Ikarusy

Zdravím, chcel by som položiť jednu otázku, mimo MHD Trenčín:
- zaujímam sa pomerne aj o históriu MHD v Dubnici nad Váhom a pri prezeraní diskusného fóra - tu na iMHD.sk z roku 2007 som už našiel niekoľko zaujímavých informácií. Chcel som sa opýtať, poprosiť, či niekto z Vás nemá nejaké cestovné poriadky, fotografie a prípadne aj zaujímavosti z prevádzky MHD Dubnica. Sám som na jednej zastávke v Dubnici našiel na plechu cestovné poriadky s ručne vypísanými odchodmi a trasami liniek. Vraj mala MHD až päť liniek a zrušená bola v roku 2003. Ak mi vie tieto informácie niekto potvrdiť alebo vyvrátiť, či poskytnúť nejaké dokumenty budem vďačný. Vopred ďakujem! ?

toto:
(space)

?

pôjdeme spolu do byznysu ?

presne, klinec po hlavičke! Ja tiež zašlem pripomienky, ale skôr to nie sú pripomienky, lež úplný koncept - pretože súčasný na webe visiaci náhodný výplod chorej fantázie sa inak nazvať nedá. A to prečíslovávanie - to akože prečo? Ak už nejakú súčasnú linku ponechávam, tak jej nechám aj číslo (chápal by som to pri linkách, ktoré nefungujú dlhé roky, ale dajme tomu existujú len od poslednej zmeny ako linka 10). Takže klobúk dolu: a počul som, že Trnava je dnes v tých istých číslach čo v roku 2012 (či 2011?) No to asi ťažko, ale nie je to zásluha "reorganizácie" lež neskôr spravených úprav. A celkovo je TT krajské mesto s najhoršou organizáciou MHD na Slovenskú. Ja sa pýtam, prečo sa neinšpirujeme Nitrou? Tam počet cestujúcich rastie aj dnes, takže konštantný odliv 3% ročne zjavne neplatí bezvýhradne, ale to už odborníci nepovedia. Lenže na to treba interval 20min cez víkend a ešte menší v pracovný deň. Nie "pravidelných" 70 min a podobné nezmysly. A ešte by nezaškodilo veci aj po sebe čítať, lebo také chobotiny ako sú na tom webe, hanba sa aj podpísať - ako vraví môj kamarát, nasrať do rúk a týždeň nepustiť k vode

Mohli by ste prosim uviest co akoze boli tie vase uspechy v Bratislave, resp. Bratislavskom kraji? Dakujem a budem sa tesit.

Ja by som citatelom, ktori nenavstevuju trnavsku sekciu dal do pozornosti tento legendarny Udiakov prispevok, kde skonstatoval ze strata cestujucich po zvyseni cestovneho je prinosom, kedze ubudli cestujuci co dovtedy platili v hotovosti a to skratilo jazdne doby: https://imhd.sk/tt/diskusna-tema/15/Vseobecna-diskusia?dfpi=3925#3925

To len aby sme si ujasnili ako velmi je tento pan mimo

Asi si švihom založím v Trenčíne taxislužbu alebo autobazár, vyzerá že to bude lukratívny biznis. Som zvedavý ktoré mesto dovolia DICkom skurviť nabudúce...

Na zasadaní odznelo prečo si Trenčín nezobral príklad z miest, kde MHD funguje, napr. Žilina. A jeden zo štyroch pánov (ako ich niekto rozumne nazval, "štyroch kráľov") povedal, že "Žilinu sme robili my!" Áno Žilinu ste robili vy, ale ten návrh ktorý stroskotal (v r. 2006) a nie ten, ktorý je dobrý a teraz tam funguje (od r. 2007). Takže vaše referencie sú úplne nulové. Nemáte čo vyzdvihnúť a je škoda sa s vami vôbec baviť. Na všetko poviete že sa upraví, ale podľa toho nič z vášho návrhu nie je pevné a celé vypracovanie treba spraviť odznova - minutáže, cestovný poriadok, zachádzky, trasovanie, turnusy, ...Tak k čomu taká práca je, keď to je vlastne jedno veľké NIČ!