Discussion Forum › General Discussion

1: problém je, že nie sú spojené konečné alebo aspoň posledné tri zastávky s približne vyrovnaným zaťažením. Ak by sme jednotku šupli okolo Pred poľa na Sihoť, tak vyriešiš Sihoť III, IV (teda 3 zastávky) s oveľa vyšším potenciálom ako máš posledných 7 zastávok linky 1. Preto to vnímam ako super nápad. Potom by bolo možné zrušiť niektoré spoje na linke 2 a 8
2: presne, máme tam PAL, tak by som linku 2 nechal len tie spoje, či idú do Nozdrkoviec, plus trochu viac než súčasný stav. Ale aj okruh cez Karpatskú by bol super, Noviny sú ako od macochy dnes.
3: môže byť, dal by som viac spojov ako dnes. A čo tak z Pred poľa na Sihoť, teda prehodiť 1 a 2 na konci trasy?
6: neviem, či by bolo vhodné, aby Sihoť III a IV nemala vôbec spojenie so Zámostím, ani v "x" v špičke. Preto navrhujem súčasný stav + potiahnuť do Záblatia a pridať pár spojov v "a" a máme dve muchy jednou ranou.
tá 7/17 sa mi pozdáva, zrušil by si 5/15 na ich úkor?
11: jednoznačne v súčasnosti poddimenzovaná linka s veľkým potenciálom
13: po novom nebude môcť jazdiť tak ako teraz a myslím si, že ďalšia linka krúžiaca po Detskom mestečku či Záblatí by bola zbytočná, nie? Najlepšie by bolo, aby Záblatie dostala 6 a Zlatovce posilnená 3. Aj by sa ušetrilo aj zatraktívnilo, lebo táto oblasť by získala spojenie s ďalšími časťami mesta. Nie?
18: podľa mňa Juh I potrebuje silnú linku 18, v špičke by to malo byť 30min, ak chceme, aby ľudia MHD využívali, tak by som ani jej premávku nekončil skôr, práve naopak. Linka 5 dnes končí 20:30, linka 18 končí 19:15 po dvojhodinovej diere, už len 11 o 22:10. To Juh I má horšiu obslužnosť než Kubra ? medzi 20:45 a 22:10 nič, sila a blbosť súčasného stavu zároveň.
22: ak má zostať, tak sa musí zmeniť CP 1+22 na predošlý stav, nie to čo je dnes
24: rozhodne pridať a rozhodne preložiť ako píšeš.
25: veru tak nejako
28: rozhodne večer na Sihoť, každý kto ňou chodil to potvrdí, dnes je to na 23 bieda, to radšej inde tie km využiť
21: Opatová nepotrebuje spojenie so žst, veď má stanicu tiež, PAL rovnako (všetko cez stanicu) ale rýchle spojenie na Juh. Tú linku by som len nenechal ísť súbežne s inými Sihoťárskymi linkami.
Ale začal by som tým, že by sa spravili obehy kĺbov na tie najpodstatnejšie spoje a aj podľa toho urobil tzv. posilové linky (ako 22 k 1 či 23 k 28)

1: by som nechal do Kubrej, zastávky Pádivec a VÚO podľa mňa majú aj tak malé využitie a na VÚO chýba zodpovedajúci otoč...
2: z dôvodu problematického otáčania v Biskupiciach by som tam nekončil žiadne spoje, do Nozdrkoviec by som ponechal približne rovnaký počet spojov ako je, možno niečo navrch, ostatné by som končil ako keby v Biskupiciach avšak rovno by naväzovali na spoj do mesta ktorý by mal ale trasu cez Noviny, táto trasa by existovala len v smere späť (ak by tam nejaký spoj končil a presúval sa do SAD, tak po novom moste, otáčanie nie je potrebné)
3: v podstate aj teraz ako keby do Záblatia zachádza, to by som asi aj tak ponechal išla by aj tam aj späť od nového kruháča a obslúžila by zastávky pošta aj Záblatská
6: možno jediná linka pri ktorej by som uvažoval s použitím nového podjazdu Pred polom, zokruhovať ju: Hasičská - ŽST - Rázusova - Považská - Radegast - Pred polom - Max - ŽST - Hasičská, ale má to aj svoje mínus
7: by bola prakticky súčasná desina, ale aj naspäť by išla po Soblahovskej (úspora km a času) a zároveň by zhltla spoje L12 a 20 - linka 17 by bola k nej protibežná na žilinský spôsob 4/14. V rannej špičke by spoje išli z Juhu po novom moste najprv do AUO a potom po Zlatovskej cez mesto späť na Juh, poobede opačne (L17), čím by si mohla získať aj cestujúcich z Juhu do priem. parku
11: pridané spoje v špičke sú vlastne zo zrušenej pôvodnej L7, 17 a 13 premávajúcej do Kubrice a ešte by bola úspora jedného vozidla + efektívnejšie využitie troch vozov, ktoré by tam v špičke jazdili
17: nejednalo by sa až tak o interval ale interval by tvorila spolu s L7 a 3 a zároveň ako taký preklad s L5. Ráno viacmenej nárazovo návoz na zmeny a zač. vyučovania. poobede už by som hovoril o spoločnom intervale L3, 7, 17 15 min.
18: na tejto linke, možno budem zlý, ale premávku by som ukončil ešte o hodinu skôr, teda nebola by po 17:15 diera 2 hod. ako teraz ale išla by tak ako celý deň po hodine avšak o hodinu skôr by skončila
22+23+28: spoje končiace na stanici by som aj po stanicu nechal, okrem večerných 23, tie by som zrušil úplne. nedá sa všetko ťahať na Sihoť a do kubrej, keď si to dáš na "váhu" Juh 17tis. obyv., Dlhé Hony 7tis., Biskupice+Noviny 2tis., to je 26tis.+nemocnica+Laugo a na druhej strane váhy je Sihoť 11tis., Pod Sokolice+Kubrá+Kubrica 4tis., to je 15tis.+podniky v oblasti TOS takže čo sa týka obyvateľov máme na váhe 26/15, preto by som niečo končil na stanici a neťahal ďalej, myslím že "za stanicu" ide toho dosť. PS: Opatovú som nebral do úvahy, jej obyvatelia vo veľkej miere využívajú prímestskú dopravu ale ak by aj, to je do nejakých 2 tis. navrch ale v južnej vetve som nerátal Dolné mesto, kde to je ešte o niečo viac...tie demografické údaje sú staršie, ale pointu majú
24: tým že by sa dosť posilnila, kĺby by okrem návozu pracovníkov do Lauga nebolo treba (okrem 8:00 aj na L25)
27: ten nápad skrížiť ju s L25 cez víkend myslím nie je zlý, ale zotri účelové spoje
28: možno zvážiť spoje po 20tej hodine, kto vie či by sa využili
50: zástavky všetky a na znamenie po trase súhlasím, ale tá premávka so/ne by sa neuživila

Ja by som linkovanie videl takto:
1 - trasa ako je v špičke dokonalý preklad s L11, každá s 30 min. intervalom, s tým že na L1 v nárazoch aj nejaký spoj naviac, tak, ako to je aj teraz. Z Kubrej sa vracať počas prac. dní po 35 min. nie 30 ako teraz (zamedzenie prípadného meškania, lepší súlad s L11 ktorá je dlhá)
2 - v sedle a cez víkend stačí interval 80 min., avšak dokonalý preklad s L24 a 28, na úkor dvojky posilniť L24, ktorá je stále preťažená a Biskupice plnohodnotne obslúži aj prímestská doprava. Na Sihoti obojsmerne po Hodžovej.
3 - ponechať v súčasnej polohe
4 - zvážiť jej existenciu a vyťaženosť
5 - zrušiť spoj 12:57 z Juhu, namiesto neho pridať spoj 21:17 do AUO (mohol by ním ísť bus čo príde 21:00 na Juh I. z Kubrice)
6 - zrušiť zachádzky do Opatovej, myslím že až na školský spoj sú zbytočné, cez víkend po 17tej zrušiť jeden so súbežných spojov
7 - nová trasa: Juh II. - Soblahovská - nemocnica - Biskupice - (LOT - AUO) - Zlatovská - gymnázium - Soblahovská - Juh II.
8 - linku orientovať o pol hod. inak, najmä kvôli večernému súladu s L24 (sú to 2 večerné sihoťárske linky), cez víkend predĺžiť aspoň o hodinu jej prevádzku (najmäť zo smeru Juh-Sihoť). Na Sihoti obojsmerne po Hodžovej.
10 - zrušiť (nahradí ju L7)
11 - v špičke int. 30 min. na úkor zrušenej pôvodnej L7 a 17
12 - zrušiť (nahradí ju L17)
13 - ponechať v súčasnej polohe, cez víkend celodenný int. 120 min., zo stanice párnu hodinu 50, zo Záblatia nepárnu 15, 1 voz by zároveň mohol robiť L23 (vyšli by aj prestávky)
15 - zrušiť (nahradí ju L7 a 17)
16 - ponechať, tam aj späť po Hodžovej.
17 - nová trasa: Juh II. - Soblahovská - Braneckého - Zlatovská - (AUO - LOT) - Biskupice - nemocnica - Soblahovská - Juh II.
18 - počas prac. dní orientovať odchody zo Sihote o X:15, tak aby sa všetky 3 linky na Juh I. nestretli pri gymnáziu ako teraz, ale aby aspoň L11 a 18 išli v ako tak pol hodinovom rozostupe
19 - bez zmeny
20 - zrušiť (nahradí ju L7 a 17)
21 - bez zmeny
22 - bez zmeny
23 - zvážiť potrebnosť ranného spoja k Bille, sedlový interval 80 min. (dokonalý preklad s L28 40 min.)
24 - posilnenie int. na 40 min. (dokonalý preklad s L2 a 28 - 20 min. v sedle)
25 - bez zmeny
27 - preklad s L3 a 13
28 - sedlový int. 80 min., obojsmerne po Považskej
50 - bez zmeny

tiež sa teším niektorým nápadom čo prezentuješ. Ja netvrdím, že ideálne linkovanie či CP stvoríme tu, ale bez dobrých nápadov sa to nepohne. Ale keď vidím, ako som posledne 2-3 roky dozadu písal 11 strán pripomienok a 80% sa dalo akceptovať, tak nestrácam optimistický pohľad, najmä keď na odbore dopravy nastala zmena a vidím aj u poslancov záujem o vody "neprebádané", ktorými je aj MHD.

Skúsim trochu všeobecne, každý zo svojej mestskej časti si asi potom do mňa rypne, ale v princípe platí v TN asi to, že pod hradnou skalou je najdôležitejší dopravný bod, druhým je ústie starého mosta do centra. To znamená, že väčšina (drvivá, okrem liniek 4, 20 a 25 vlastne všetky) liniek tieto dva body obsluhuje a preto by mali byť základom pre prípadný prestup. Iné prestupné body by som ja osobne nezavádzal (možno ešte stanicu, ale inak nie).

Z najväčšieho sídliska Juh ide do 1. uzla (pod hradnú skalu) 1,8,21,22 (juh II) 11,17,18 (juh I) a 23,28 (juh III). Do 2. uzla ide dokonca ešte viac a to linky 3,5,10,15 a 19, ktoré smerujú za mosty.

Zo sihote 1.uzlom prejdú všetky linky (až na linku 4), teda 2,6,8,16,18,21,24,28. Druhým uzlom už neprejdú linky 6,16 a čiastočne ani 21.

Spojenie Juh - stanica predstavujú linky 11+17 z Juhu I, 1+22 z Juhu II a 23+28 z Juhu III. Myslím, že by bolo vhodné linky zosúladiť, poprekladať a zredukovať takto:

a 11+17 by som dal do jednej linky, pričom by som zrušil aj linku 7 a jej spoje začlenil do linky 11 (či linka 17 ostane samostatná alebo do 11, nie je smerné, podstatou je dokonalý preklad).

b 2+24 tieto linky v súčasnej bodobe sú na smiech, totožná trasa okrem posledných 2 zastávok a preklad nemajú. Pritom by to šlo na krásnych 20/30/30 alebo 20/20/30.

c 23+28 by som ponechal len ako linka 28 na Sihoť, dokonalý preklad na linke pre lepšiu obsluhu Juhu III. O predĺžené spoje linky 23 na linku 28 navrhujem oslabiť linku 18.

d 8 (18,21) linka 8 je spolu s linkou 1 nosnou linkou MHD TN, preto by to tak malo aj zostať. Ideálne by bolo do tejto linky poňať zostávajúce spoje linky 18 a preklad s linkou 21 (ako expresom pre Opatovú). Na úkor zrušených spojov linky 22 posilniť linku 8 a linku 1 (a prípadne túto linku potom presmerovať z Kubry na Sihoť). Rovnako pre Juh I presmerovať na túto časť linku 3, túto posilniť o spoje linky 19 a časť spojov linky 13. Pre Záblatie: predĺžiť linku 6, linku 13 zrušiť. Detské mestečko obslúži linka 3 a prípadne vybrané spoje linky 5. Linka 15 sa včleňuje do linky 5. Linka 10 zostáva ako expres pre špičku Juhu II a Zámostia.

Konečný výsledok pre Juh II:
1 15/20/30
8 15/20/30
pre Juh III
28 20/30/60
pre Juh I
11+17 20/30/60
5+3+19 15/20/30
Záblatie: linka 6 (+/- jestvujúci rozsah)
Detské mestečko: 3 (a vybrané spoje linky 5)

to je sila, zase len a len predlžovanie cestovania cez mesto, nech už idú do riti....

Ja by som teraz s ohľadom na uzavreté priecestie na Hlavnej navrhoval u rovno do budúcna toto linkové vedenie:
1 Juh ZŠ - Inovecká - Nemocnica - žst - Pred poľom - Kubra - Kubrica (20/30/60) (vrátane spojov na časti trasy Juh - žst či Juh - Kubra)
2 Nozdrkovce - Biskupice - Legionárska - žst - Zimný štadión - Pred poľom - Kubra (40/60/60)
3 Orechové - Istebník - Zlatovce - Zlatovská - Legionárska - Dlhé Hony - Juh ZŠ (60/120/120)
5 Juh ZŠ - Dlhé Hony - Zlatovská (priem.park) 30/60/60
6 Záblatie - (priempark) - Zlatovská - Hasičská - žst - Zimný štadión - Sihoť IV (Opatová RD) 30/60/120
8 Juh ZŠ - Soblahovská - Zimný štadión - Sihoť IV 30/60/60
10 Juh II - Nový most - priem.park - Bratislavská - Zlatovská - Inovecká - Juh II 60/-/-
11 Juh II - Inovecká - žst - Pod Sokolice - Pred poľom - Sihoť IV 20/30/60
12 Juh II - Soblahovská - Inovecká - OC Belá - Legionárska - Hasičská - Hodžova,žst - Sihoť IV 40/40/40
15 Juh II - Inovecká - Zlatovská - Zlatovce 60/120/-
18 Juh II - Soblahovská - Zimný štadión - Sihoť IV 30/60/60
21 Juh II - Električná - Hasičská - Sihoť - Opatová - Sihoť - Hasičská - Električná - Juh II 60/120/120
28 Juh III - Dlhé Hony - Hasičská - Hodžova,žst - Sihoť IV 30/60/60

http://www.trencin.sk/index.php?s-cv-contentID=12288&s-cv-embeddedID=104288

- doprava nad 7,5t vylúčená z mosta, premávka v jednom pruhu v úseku cca 30m, kokos to ešte len bude fuška. Inak kĺbak má akú hmotnosť?

Trošku drístov z mestskej stránky, otázky a odpovede:

Q: Hokejisti nám vedú ligu, čo je super reklama pre mesto, návštevnosť sa dvíha, ešte by sa zišlo hodiť kĺbak v utorok/piatok na linku 8 tak, aby šiel z Juhu na Sihoť o 16:00 a po hokeji opačne. Terajšia linka 8 ale opačne ide úplne nevhodne: 20:05 a 21:05 na Juh. Najviac to teraz zlízne 21 o 20:22 v piatky. Chcelo by to, aby linka 8 alebo 18 šli po skončení zápasu (ideálne 20:30) a to kĺbačik. Toto sa nedá zmeniť? Myslím, že by to bol krok vpred zo strany mesta pre obyvateľov.

Odpoveď:
Miloš Minarech, útvar hlavného architekta:

Spoločnosť SAD Trenčín nemá vo vozidlovom parku dostatočný počet kĺbových vozidiel. Kĺbové vozidlá dnes obsluhujú iné vyťažené linky. Momentálne sa neuvažuje s prerozdelením a posunom časov príchodov a odchodov na hokejové zápasy Dukly Trenčín.

- takže buď Citelis 18M predali, keďže SAD NEMÁ dostatok vozov, alebo neviem kde k tejto odpovedi prišli. Keďže však všetci znalí vieme, že Citelis 18M nejazdí z úradných dôvodov, tak by som čakal, že táto odpoveď ani neodznie. Potom však treba povedať, že kĺbové vozidlá sú 4 a v čase po skončení zápasu už nie je v premávke ŽIADNE. Minule som dokonca videl minimálne 1 kĺbak už 16:30 v MHT odpočívať, čo značí, žeby ani na hokej nemusel byť problém, keby sa chcelo.

no veru. A div sa svete, už som upravil.

super info Marek, už som opravil článok ?

aspoň drobné pozitíva, až si ani nepamätám na nejaké poslednú dobu ? Draxter, uprav zachádzku ?

? Od zajtra,t.j. 14.10.2015 bude linka c.13 zacinat a koncit namiesto zastavky Detske Mestecko na zastavke Hanzlikovska ulica! (pristavenie autobusu bude koli otacaniu v prilahlej trojici ulic malinko posunute vpred od povodnej zastavky) . Vyhovelo sa tymto poziadavkam mnohym cestujucim,kedze sa po zmene moznosti otacania autobusu zacalo jazdit az tam. Velka vdaka patri sefovi prevadzky dispecingu MHD ktory obetavo zariadil vsetky potrebne povolenia ,vyveska bude aktualizovana mnou pocas rana. Nie sme SAD-isti ,sme SADkari a sme tu pre vas ?

a zase Radegast a rekonštrukcia infraštruktúry:

ŽSR priznávajú:
Osadenie stĺpa verejného osvetlenia ale Zhotoviteľ zrealizoval nie v súlade s dodanou projektovou dokumentáciou. Problematike sa bude venovať aj kontrolný deň na stavbe, v rámci ktorého sa zainteresovaní budú zaoberať aj otázkou, ako kolízny bod vyriešiť. Nateraz boli vodiace pásy smerujúce k stĺpu vybraté a nahradené obyčajnou dlažbou až do doby finálneho riešenia....

viac tu: http://www.zsr.sk/slovensky/media-room/vyjadrenia-pre-media-2015/oktober-2015/zsr-modernizacia-trencin-chodniky-sihot.html?page_id=4150

no ale pozor! včera som sa dozvedel, že aj taxíky môžu meškať ? ? ?

...dnes mi na konecnu doviezol rozvoz obedov z jednej restiky obedik a kedze sa uz za ten cas pozname ,spytal sa ma: Pocuj ,Marecku,idem v Sobotu na krstenie k svagrinke do Zablatia a pocul som ze je to nejake doje...(citujem presne) s tymi 13kami?! Ale Palko,to je tak a tak ... reku... a on mi na to: No,to bude lepsie si vziat taxik... Takze tak... len tak dalej! ?
Na zeleznici sa pracuje,kladu sa kolaje aj tam kde neboli...ale ostatne prace stoja-vyzera to tak ze dosli peniazky a obchadzky este potrvaju ovela dlhsie ako bolo planovane a slubovane...

tak snáď by sa tam tri busy za sebou zmestili, veď dakedy šli z hokeja až 2 Ikarusy a 2 Karosy.

zo Soblahova je Lintner, veľa chalanov hokejistov dorastu či juniorky, takže možno pre nich a ich rodiny...hlavne nech sú využité.

Kde tam budu tolke busy parkovat ,nepoviem kedysi ked tolko aut nebyvalo,no teraz ...nie ze im prikazes ist na konecnu na Sihot 4! (nevedeli by kedy hokej konci a pekne by tam zavadzali) Odporucam sa is otocit k Lidlu a cakat na Povazskej v smere k stadionu po pravej strane za kotolnou je miestecko a teraz tam v tom smere nie je premavka a vodici si mozu spravit aj prechadzku na hokej,autobusy budu od stadiona asi v bezbeci nedaj boze nasrdenych fanusikov z jednej ci druhej strany...

Bolo mi divné že Dukla si požiadala priamo o hokejový spoj zo Soblahova lebo myslím že to je 0 bodov, asi skôr kvôli Juhu to objednali. Väčší dopyt by som čakal zo strany Selec-Stankovce-Turná. Cestujúci od NM majú vhodný pravidelný spoj na čas hokeja...Ešte spoza Radaru by sa možno niečo žiadalo.

Našu posilu môžu využiť aj cestujúci z Juhu v čase o 14:15 (avšak len z otoča) Soblahov na Juh zájde a nepredpokladám že zo Soblahova bude nejaký nátresk.