Ja som mieril skôr na toto.
Nejaké cenovo dostupnejšie riešenie, ktoré je možné uviesť do praxe v dohľadnej budúcnosti. Ideálne také, ktoré nebude podporovať pchanie ďalších a ďalších áut do mesta zo Záblatia.
Neviem, možno by som sa inšpiroval tým MHD v názve tohto webu. Alebo také finty ako spoplatnené parkovanie, buspruhy, kolobežkové pruhy...
Možno ešte tak predĺženie toho podchodu v Záblatí, to je maximum, ktoré by možno mesto dokázalo zacvakať bez čakania na eurofondy od projektovej dokumentácie po strihanie pásky.
Kolega mieri inde - toto je vec trenčianskej samosprávy. Záblatie je mestská časť. Nie obec. Takže kľudne nech tebou menované obce majú len jeden prístup, ak postačuje. Tu ide o tie neskutočné zápchy spôsobené rozvojom územia Vinohrady - Zlatovce - Záblatie. A treba povedať aj fakt, že pred rekonštrukciou trate 120 boli tri priecestia - Záblatie, Detské Mestečko a Old Herold. A ešte roky dozadu aj druhé priecestie v Záblatí (na vjazde od Kostolnej). Dnes sú dva podjazdy. A mesto si to zjavne uvedomuje, už v roku 2021 sa začalo riešiť. Tu SSC vynechajme, nič s tým nemá.
Zas na druhej strane, v okrese Trenčín, nieto ešte v rámci celej republiky, nájdeš množstvo podobne veľkých dedín, ako je Záblatie, kde je len jedna prístupová cesta (jeden smer do mesta, druhý smer na koniec doliny - Horné Srnie, Soblahov, Omšenie).
Treba povedať, že plánovači na Slovensku nemajú dostatok skúsenosti s králikarňami na ležato, tak to prosto dopadá, že sa (častokrát musí) povoľovať výstavba, na ktorú infraštruktúra desaťročia stačiť nebude a financie sa na to hľadajú len veľmi ťažko (pre komunálne rozpočty sú to neufinancovateľné položky, rozpočet SSC nedokáže držať krok s padajúcimi mostami, eurofondy na podporu automobilovej dopravy nehrajú prvé husle - na cestnú infraštruktúru ide ledva 15% všetkých europeňazí).
Linka 7 bola obmedzená v úseku Brnianska - Detské mestečko z toho dôvodu, že poskytuje spojenie tým istým smerom ako linka 3, ponuka zo Zlatoviec a Vinohradov smer Dolné mesto bola teda predimenzovaná a linka 7 nebola mimo špičku využívaná. V pôvodnom návrhu linka 7 do Zlatoviec vôbec premávať nemala, presmerovaná sem bola až na základe nesúhlasu obyvateľov Nových Zlatoviec so zavedením MHD do tejto lokality.
Linka 9 poskytne rýchle spojenie z Vinohradov a Zlatoviec na tie smery, kam je dnes potrebné cestovať dlhším okruhom s linkou 16 - teda na Hasičskú, na hlavnú stanicu a na Sihoť, pričom najmä spojenie smerom na Hasičskú a z časti aj na Sihoť nie je plne nahraditeľné železničnou dopravou a nemyslím si, že sa dá považovať za súbeh - potom by MHD nemala jazdiť napríklad ani do Opatovej. Predĺženie podchodu by bol samozrejme vhodný krok, zúčastnil som sa viacerých rokovaní k tejto téme, pracuje sa na tom, ale pôjde o investíciu v miliónoch.
Aj po vybudovaní podchodu si myslím, že pôjde primárne o zlepšenie dostupnosti ŽST Zlatovce v rámci regionálnej a diaľkovej dopravy. Isteže, myšlienka S-bahnu je lákavá, ale Trenčín je príliš malé mesto na to, aby sme mohli považovať vlaky za plnohodnotnú náhradu MHD na niektorej trase. V mestskej doprave bude hrať podľa mňa železnica aj po plnohodnotnej tarifnej integrácii skôr doplnkovú úlohu na dlhších a skôr menej frekventovaných trasách, napríklad Zámostie - Opatová.
Veď práve preto som to napísal. Lebo infraštruktúrne projekty na Slovensku sú nedotiahnuté. Keď si také mesto ako Trenčín nedokáže presadiť tak podstatné detaily, je nakoniec odsúdené trpieť. Žiaľ spravodlivo.
Zabudol si na jeden podstatny detail. Zo strany od Vinohradov zatial neexistuje legalny prechod pre pristup na stanicu v Zlatovciach, predlzenie podchodu na stranu Vinohradov je zatial len vo faze projekcnej pripravy. Legalnou pesou trasou je to momentalne okolo 10-15 minut naokolo cez Okruznu ulicu. Linka 7 neriesi rychle spojenie Vinohradov so stanicou, ale ide za mostom v podstate rovnako ako linka 3 a ani nejde cez Vinohrady.
Na jednu stranu sa tu spomína nová linka 9, ktorá má vyriešiť narastajúci dopyt za Zlatovskou železnicou a na druhú stranu sa výrazne obmedzila linka 7, ktorá tam od začiatku zmien premávala.
Na jednu stranu sa tu hovorí o integrácií, na druhú stranu veď Vinohrady majú polohu v tesnej blízkosti stanice Trenčín - Zlatovce z ktorej je ak sa nemýlim polhodinový takt na stanicu Trenčín v blízkosti zóny Merina, pre ktorú bude táto linka určená.
Čo sa linkou 9 vyrieši? Ďalší autobus v zápche na OLD Herold?
Dovolím si tvrdiť, že potrebu posilnenia nikto nerozporuje a nálada je tomu naklonená dlhodobo. Nemyslím si, že by malo dôjsť k odklonu od tohto názoru. Posilnenie dopravy v MČ Západ, ku ktorému došlo s novým cestovným poriadkom zožalo pomerne veľký úspech (ak si dobre spomínam, vyše +50% cestujúcich) a nejaký priestor na posilnenie tam stále je.
Dopravca je však podľa mňa ten, ktorý by proti byť mohol, nakoľko realizácia ďalších posilnení je už podľa mňa na hranici rozumného počtu záložných autobusov. Zavedenie novej linky s takto dlhou trasou by si podľa môjho názoru mohlo pokojne "zhltnúť" aj 3 vozidlá navyše.
Čo sa týka nového výjazdu cez trať 120, myslím si, že to reálne nie je. Obzvlášť v slovenských podmienkach, kde nevieme postaviť ani len novú zastávku. A nie, nemyslím Brniansku pri Lidli.
Tak dopravca by proti byť nemal, tam určite nebude problém. Tie financie tam to vidím kľúčové - vôľa pridať bola teraz prvý raz, či sa zopakuje...ale Vinohrady a celá tá rozvojová oblasť posilnenie MHD potrebujú. Bytovky pod privádzačom, Vinohrady, Záblatie, Istebník, to všetko ešte jednu vec potrebuje - ďalší výjazd cez trať 120. Dnes sú len 2 (pri Old Herold a Merkury). Viem, že sa rieši križovatka na privádzač, ale nič bližšie som zatiaľ nevidel.
To v tejto chvíli nie je možné presne povedať, budeme si s mestom a dopravcom prechádzať viaceré možné riešenia v súvislosti s touto linkou. V každom prípade pôjde o vysoký nárast výkonov a tým pádom aj nákladov na MHD, takže bude záležať od finančných možností mesta, myslím si ale, že na potrebe ďalšieho posilnenia Vinohradov panuje s mestom aj dopravcom všeobecná zhoda.
kvorka