draxter
Tak pridám aj ja svoj názor:
1. čísla sú potrebné a už dávno mali byť. Uvedomuje si to aj TNSK, pretože to do súťaže žiadal, aby sa to dalo realizovať.
2. kým bude súčasný kočkopes medzi RAL a MHD, tiež vidím vhodné, aby linky, kde platí mestská tarifa, mali číselné označenie
3. pri letmom pohľade z diaľky mi snáď nikto nebude hovoriť, že orientácia číslom je prvotná a lepšia, pretože menšie písmená sú logicky vidno až keď je voz bližšie. Čiže áno, vždy orientácia číslom pomôže a to bez ohľadu na to, aké je konkrétne linkové vedenie
4. § 2 ods. 4 vyhl. č. 42/2023 Z.z. "Ak objednávateľ neurčí inak, za označenie linky sa považuje trojciferné číslo..." - čiže označiť sa dá bez zmien liniek alebo ich číselníkov už teraz, a to jednoducho, nepoužitím rovnakého čísla
5. Dlhé Hony: nebudem komentovať to, že zrušíme zastávku pre RAL, lebo autobusy porušujú pravidlá cestnej premávky. Niekto tu písal presne to, čo si myslím aj ja, že namiesto úpravy trasy alebo sankcie vodičom, sa pristúpilo z pohľadu cestujúceho k najhoršej variante.
6. Jilemnického: ak to nie je dočasné riešenie, nie je to dobré riešenie, ide v protiklade s tým, o čom sa tu už roky básni
1. čísla sú potrebné a už dávno mali byť. Uvedomuje si to aj TNSK, pretože to do súťaže žiadal, aby sa to dalo realizovať.
2. kým bude súčasný kočkopes medzi RAL a MHD, tiež vidím vhodné, aby linky, kde platí mestská tarifa, mali číselné označenie
3. pri letmom pohľade z diaľky mi snáď nikto nebude hovoriť, že orientácia číslom je prvotná a lepšia, pretože menšie písmená sú logicky vidno až keď je voz bližšie. Čiže áno, vždy orientácia číslom pomôže a to bez ohľadu na to, aké je konkrétne linkové vedenie
4. § 2 ods. 4 vyhl. č. 42/2023 Z.z. "Ak objednávateľ neurčí inak, za označenie linky sa považuje trojciferné číslo..." - čiže označiť sa dá bez zmien liniek alebo ich číselníkov už teraz, a to jednoducho, nepoužitím rovnakého čísla
5. Dlhé Hony: nebudem komentovať to, že zrušíme zastávku pre RAL, lebo autobusy porušujú pravidlá cestnej premávky. Niekto tu písal presne to, čo si myslím aj ja, že namiesto úpravy trasy alebo sankcie vodičom, sa pristúpilo z pohľadu cestujúceho k najhoršej variante.
6. Jilemnického: ak to nie je dočasné riešenie, nie je to dobré riešenie, ide v protiklade s tým, o čom sa tu už roky básni
V tomto meste presiaknutom zlobou a agresiou už môžeme pomaly aj za to, že dnes prší.
milan005
Zásadná otázka však je, kde!?
Na pauzy dlhšie ako 30 min. sa odstavovalo najskôr na parkovisko na koniec Inoveckej a neskôr ku Kauflandu (ďalšie 2km naviac), avšak obidva pozemky sú dnes súkromné, nie je to riešenie.
Určitú dobu keď na konci Inoveckej vlastník pozemku ho využíval na svoj účel sa odstavovalo na gen. Svobodu (to je 5 km naviac na obrátku), avšak už vtedy tam bol problém s kapacitou, dnes je ešte väčší.
Kým sa z Biskupického otoča nespravilo parkovisko pre autá, aj to by bola možnosť (práve pri vzniku ČSAD linka z Teplíc končila v Biskupiciach).
Prípadne Tesco, avšak to sú ďalšie haldy kilometrov a v určitých časoch kolóny, kolóny, kolóny - presnosť spojov do Teplíc by tým utrpela.
Výsledok = autobusy proste nie je kde parkovať.
Komplet prerobenie liniek tak, aby pauzy mali pauzy nie v meste ale na dedine by spôsobilo mnoho problémov = pri zachovaní pravidelnosti zlyhanie dovozu na pracovné zmeny, prípoje v vlakom, technické zázemie pre vozidlá.
Posledné riešenie je trasovanie až do Soblahova?!
Počas pracovných dní však v určitých časoch prieťah celým mestom by spôsoboval pri tak dlhej linke prenesené meškania (už aj kruhový objazd pod Juhom býva problém v smere od Soblahova).
A zasa chýbajúce technické aj sociálne zázemie na obidvoch koncoch takejto linky.
Predstaviť by som si to vedel tak akurát cez víkend.
Interval z Omšenia 60 min. a na striedačku do Soblahova / na SAD.
Ak si to človek hodí do tabuľky vyjde mu že by sedeli prípoje na vlaky / od vlakov aj na prac. zmeny / zo zmien v oboch smeroch a každému vozidlu by vyšlo dostať sa aj k technickému a sociálnemu zázemiu. Nevýhodou je však rozloženie výkonu na službách, pre 3 vozidlá (celodenky) moc, pre 4 málo. A samozrejme problém 2 prevádzky, 2 dopravcovia - usporiadanie sa.