PtrkHrnk
Reply on: Michal Mazánik #16377:
Ospravedlňujem sa za nedostatočný kontext môjho príspevku. Predpokladal som práve, že to diskutujúci majú naštudované, a nemal som potrebu nikoho nachytať na detailoch, keď základná myšlienka je podľa mňa dobrá.V príspevku som zvažoval použitie každého slova, a nakoniec som sa rozhodol napísať, že na na to vykašľali. Keď som to totiž kraju pripomínal, pred druhým obstarávaním dokonca vopred, keďže medzičasom vstúpil do platnosti nový zákon a vykonávací predpis, dostal som od kompetentnej osoby odpoveď, že TSK v najbližšej dobe neplánuje zavedenie označenia liniek trojciferným číslom.
A písal som práve o stave mimo IDS preto, lebo vtedy sa ešte nevedelo, kedy vlastne IDS bude (a nevie sa to ani teraz).
Preto nepovažujem za efektívne ani užívateľsky prívetivé číselné označenie nemať, možno aj ďalších 10 rokov, hoci by na to nové autobusy boli pripravené, teda by to nestálo veľa prostriedkov naviac.
Ani to, že terajšie kódy liniek majú malú výpovednú hodnotu nie je chybou myšlienky samej.
V tomto meste presiaknutom zlobou a agresiou už môžeme pomaly aj za to, že dnes prší.
milan005
Zásadná otázka však je, kde!?
Na pauzy dlhšie ako 30 min. sa odstavovalo najskôr na parkovisko na koniec Inoveckej a neskôr ku Kauflandu (ďalšie 2km naviac), avšak obidva pozemky sú dnes súkromné, nie je to riešenie.
Určitú dobu keď na konci Inoveckej vlastník pozemku ho využíval na svoj účel sa odstavovalo na gen. Svobodu (to je 5 km naviac na obrátku), avšak už vtedy tam bol problém s kapacitou, dnes je ešte väčší.
Kým sa z Biskupického otoča nespravilo parkovisko pre autá, aj to by bola možnosť (práve pri vzniku ČSAD linka z Teplíc končila v Biskupiciach).
Prípadne Tesco, avšak to sú ďalšie haldy kilometrov a v určitých časoch kolóny, kolóny, kolóny - presnosť spojov do Teplíc by tým utrpela.
Výsledok = autobusy proste nie je kde parkovať.
Komplet prerobenie liniek tak, aby pauzy mali pauzy nie v meste ale na dedine by spôsobilo mnoho problémov = pri zachovaní pravidelnosti zlyhanie dovozu na pracovné zmeny, prípoje v vlakom, technické zázemie pre vozidlá.
Posledné riešenie je trasovanie až do Soblahova?!
Počas pracovných dní však v určitých časoch prieťah celým mestom by spôsoboval pri tak dlhej linke prenesené meškania (už aj kruhový objazd pod Juhom býva problém v smere od Soblahova).
A zasa chýbajúce technické aj sociálne zázemie na obidvoch koncoch takejto linky.
Predstaviť by som si to vedel tak akurát cez víkend.
Interval z Omšenia 60 min. a na striedačku do Soblahova / na SAD.
Ak si to človek hodí do tabuľky vyjde mu že by sedeli prípoje na vlaky / od vlakov aj na prac. zmeny / zo zmien v oboch smeroch a každému vozidlu by vyšlo dostať sa aj k technickému a sociálnemu zázemiu. Nevýhodou je však rozloženie výkonu na službách, pre 3 vozidlá (celodenky) moc, pre 4 málo. A samozrejme problém 2 prevádzky, 2 dopravcovia - usporiadanie sa.