Discussion Forum › General Discussion

Prečo si opäť zamieňame problém "parkovania" busov v zastávke so zastavovaním? To je úplne iná téma a tak sa k tomu malo aj pristupovať. Lebo výsledné riešenie je zlé, proti logike integrácie a proti cestujúcim. A presne toto na tom ja kritizujem, ak pozorne čítaš, lebo zjavne státie RAL a MHD v jednej zastávke je jav ŽIADUCI.

jasné, v pohode, ja len že obrázok ukázal jasne

Osobne som to videl nazivo ale nepocital, vychádzal som z dovodovej spravy.

Ak by sa zrušilo len 10 parkovacích miest, na zastávku by sa vošiel maximálne 1 autobus. To znamená, že ak by tam jeden autobus trávil prestávku a medzitým by prišlo ďalšie vozidlo, musel by zastaviť na ceste, blokovať premávku a ľudia by nastupovali z vozovky. Takisto by zastávka nepostačovala v prípadne, ak by sa napr. objednávateľ RAD rozhodol v budúcnosti nasadzovať aj vozidlá väčších dĺžkových kategórií, než sú súčasné MIDI busy. Takže práve tomuto riešeniu by chýbal akýkoľvek koncept.

Zastávka na Jilemnického bude mať 40 metrov a s prehľadom tam naraz môžu stáť 3 autobusy RAD pri aktuálnych dĺžkových kategóriách.

Problém s prímestskou na Dlhých Honoch bol aj dávno predtým, ako sa tvojimi slovami "prepchala" MHD. Skutočne nie je normálne, že na ulici pred základnou školou sa ráno pred začiatkom vyučovania postaví do jazdného pruhu prímesto a plní funkciu štupľa. Aj keby tam nechodili žiadne autobusy MHD, tak to je problém.

Navyše, ak tam ten autobus stojí, ľubovoľný spoj MHD potom musí zastávku obslúžiť buď na prechode a dúfať, že pri obchádzaní prímesta netrafí zadkom lampu, alebo už pred prechodom.

26 pri Družbe? Už v príspevku #16334 na fotke je to max 10. Či úplne to celé malo byť zastávkou ako kedysi?

Ja som z týchto "ťahov" so zastávkami sklamaný a prekvapený zároveň, lebo tu necítim žiadny koncept zo strany objednávateľov. Ale len presun horúceho zemiaku z A do B. Takže dnes stoja RAL na Legionárskej a odtiaľ sa pôjdu krútiť 2 ulice na Jilemnického?

Inak je ich sedem tých zrušených miest, nie 8

Ja osobne by som do tohto priestoru presunul ako RAD, tak aj MHD zást. Nemocnica. Nakoľko aktuálna zástavka je technicky zlá, malá a pod. Cestujúcim by sa ponúkla možnosť v prípade nevyhovujúcich spojov z Nemocnice, prejsť cez prechod na Šianec. Ale najviac by to ocenili vodiči busov, lebo nemocnica je ako považská - každý tam už v lepšom prípade zvesil zrkadlo...

Hovoril som o počte vystupujúcich z MHD, nie nastupujúcich na RAD.

Neviem odkiaľ si čerpal nástup - mne ukazuje 2,8 osoby voľný deň (za posledné 3 mesiace, za dlhšie obdobie je to obdobné). Nehovorím že sú to svety ale kto by v tomto čase išiel z Jilemnického?! 0,1 osoby? Ak samozrejme nerátame tých, ktorým vynútime dlhší presun z nemocnice.
Medzi 8:00 a 20:00 L1 a 8 chodia dobre a z mojich sledovaní aj slušne obsadené.
Ráno je však s tou nadväznosťou k RAD problém. V tomto prípade určite. Pri ponechaní zastávky Soblahovská, ak vozidlo tak aj tak ide z daného smeru to považujem za plus. Zároveň aj pre zamestnancov NsP končiacich nočnú "dvanástku", keďže nástup na Dol. Šianci je 3,7 osoby.

Úprimne by som aj bol prekvapený, keby spätná väzba bola pozitívna, keď početnej skupine ľudí prekáža už len fakt, že sa niečo mení.

Dnešné linky 1 a 8 jazdia po väčšinu voľného dňa 4-krát za hodinu, takže mimo skorého víkendového rána si dovolím tvrdiť, že si cestujúci svoj spoj dokážu nájsť. V rýchlosti som pozrel výstupy zo spoja o 6:07 na Dlhých Honoch, priemerne je to 0,5 osoby za voľný deň, aj to s istotou nevieme povedať, či je to za účelom prestupu na RAD. Naopak, zasa ľuďom z inštitúcií v okolí Jilemnického, a tiež napríklad ľuďom z panelákov na Piaristickej, sa dostupnosť na RAD zlepší.

Ak si správne pamätám, pri Družbe by sa muselo zrušiť 26 parkovacích miest. Ja som za obmedzovanie IAD, ale chápem aj mesto, že nechcú byť s rušením miest v platenej zóne príliš rozšafní. A Jilemnického mi aj preto príde ako dobrý kompromis.

Inak, trochu škoda, že SADka síce informovala o zrušení zastávky Dlhé Hony, ale zastávka Jilemnického je v ozname spomenutá len mimochodom. Myslím si, že mapka alebo fotka lokality na webe, prípadne oznam na LCD, by neboli na škodu.

Prosím, o čo špinavšia alebo zanedbanejšia je táto lokalita v porovnaní s Jilemnického?! Nepovažujem to za dobrý argument

Záujem o vybudovanie prístrešku chválim!

Práve preto, že sme nechceli robiť dopravu na kľúč pre jednotlivcov, sme nechceli Jilemnického.
Ale dobre, už je. Avšak nejakú spätnú väzbu od cestujúcich ani vodičov nemám dobrú a to nemyslím jednotlivca ale myslím väčší počet ľudí ako jednohlasný celok.
Ja sám tam pár výhod vidím ale samozrejme prevládajú nevýhody.
Príklad s OBI bol len ilustračný. Môžem ich uviesť viac (fakt sa mi ale nechce).
L7 o 6:02a z Juhu je o 6:07 na D. Honoch odkiaľ dnes ide 6:13 Poruba.
To že po úprave na Jilemnického majú integráciu L1 a 8 je ľuďom platné ako mŕtvemu husle ak vtedy nejdú.
Do konca týždňa chcem tempom dôchodcu prejsť z DH na Soblahovskú aby sa do cp.sk doplnil peší presun a ponúklo to.
Ak by spoj išiel z Jilemnického, ľudia by nemali žiadnu možnosť.
Podobne po skrátení spoja 18:17a z Tesca do Poruby len zo zastávky Jilemnického. Ak by spoj začínal z D. Honov, má integráciu z L25 tam prichádzajúcej o 18:07. Spoj sa kvôli tomuto mierne posunul aby sa stíhal prestup z L24 (vznikajú odskoky).
Potom niekto napíše že to vypadá ako SAD náhodný generátor odchodov. Áno, ale tých dôvodov je veľa. Nejdem tu všetky písať.
Spoje v sobotu z TN do Súče od 1.6.2025 odchádzajú od 6:30 do 19:30 vždy "30". Je to jednoduchší smer, chodí tam jedna prevádzka, jedného dopravcu. Dá sa to.

A toto načo? To je asi taká hlúposť ako úplne zrušiť pre MHD žel.stanicu a ľudí nechať slapat k Maxu.

Tiež mi príde zastávka Jilemnického troška "pánu Bohu za chrbtom", ale styčný bod s MHD má predsa prímestský autobus aj na Hasičskej, kde okrem 3 a 7 stojí všetko, čo aj na Legionárskej.

Narychlo z mobilu nakreslene, podla zapisnice z mesta tam zrusia 8 dlhodobych miest

Ak máte niekto aj gúglemeps odkaz by som rád, lebo ani len netuším

áno, toto už roky sa pýta a nič a nič a nič. Ani sa len nezačalo.

Áno, cestujúci z OBI spoj nestihne, alebo sa mu výrazne predĺži peší presun. Tu je ale tá základná otázka, či máme robiť dopravu na kľúč pre jednotlivcov? Lebo za mňa je presne toto začiatok celého problému, kde vzniká, že každý spoj je originál, sieť ako taká nefunguje a z pohľadu mnohých súčasných alebo potenciálnych cestujúcich to potom skutočne vyzerá ako generátor náhodných zastávok a náhodných odchodov, ako napísal theo.

Ja nepochybujem o tom, že každá jedna výnimka minimálne v rámci prevádzky Trenčín má svoj dôvod, o mnohých sme spolu aj osobne hovorili, ale mám pochybnosť o tom, či je tento prístup z dlhodobého hľadiska správny a či dokáže zvrátiť trend dlhodobého poklesu podielu RAD na modálnom mixe.