Discussion Forum › General Discussion

Mňa zaujalo toto:
https://trencin.sk/aktuality/o-rozkopavkach-v-kubrej-a-kubrici/
- neviem presný rozsah, ale je to šanca spraviť poriadne ulicu pre potreby prevádzky MHD

Tak to je asi ešte pred nástupom poobednej špičky.

Mal som možnosť v utorok navštíviť výbornú reštauráciu Bosco v Zlatovciach - Vinohradoch. Pri tej príležitosti som si pozrel vyťaženosť linky 3 a oba spoje ktoré som medzi 12:15 a 13:00 videl, mali 5 resp. 6 ľudí. Cestou som ešte videl linku 24 z Belej k LOT - tento pohľad na MHD som zažil premiérovo, na zastávke LOT čakalo cca 9ľudí. A zato som chcel vedieť, čo pozorujete, ako to vyzerá s vyťažením linky 3, prišla mi fakt slabá. Alebo to zodpovedá priemeru v TN?

Už sa to pomaly odkrýva píšu
https://index.sme.sk/c/23469363/na-integrovanom-cestovnom-listku-zarobi-aj-rasiho-svagor-zakazka-zrejme-obisla-zakon.html

Prejazdnosť má byť, bez debaty. A ak je to ulica s MHD, tak o to viac.

Veľmi pekne ďakujem dolnopaprčiarovi čo mi dal svoj trapný odkaz. Ale bojovať sa bude, tentoraz za bezproblémový priechod autobusov po ulici Derku. Dnes som tadiaľ išiel a ani jedna zavadzajúca kára tam už nestála. Takže sa môžem domnievať, že tvoja paprča je proti priechodu po tejto ulici. Ale neboj sa , tvoja paprča brzdiacim darebákom na Derkovej nepomôže.

Dnes kamarát volal, že poslal podnet náčelníkovi veľkému hadovi MsP v kocúrkove ohľadne vozidiel , ktoré statočne porušujú vyhlášku /zákon/ na problémovej ceste J.Derku. Údajne tam v spokojnosti stálo cez 7 áut a nič. Nuž uvidíme, čo Rybníčkovo komando ukáže ostatným , ako vie zatočiť s nespratníkmi. Budem dopĺňať. Hŕ na nich.

Nič to, aktuálne sa s tými vozmi hýbe, takže mňa hneď zaujalo, že čo zas neviem

ano, som sa sekol. moja chyba

MHD v PD, prelakovany do PD farieb

Neviete dakto kde skončil Crossway #21

Presne ten úsek je rozhodujúci. Lebo na zvyšku to ide rozložiť a prípadne i posilniť inak.

Ten štvorlístok tu už dávno mohol byť aspoň v obmedzenej podobe (prvotný návrh N2), žiaľ, asi je tak veľký dopyt po cestovaní zo Sihote na Juh o 2 ráno, že sa od tohto trasovania upustilo a tým Pod Sokolice a Kubrá stratili obsluhu.
Otázne je, či by mala samostatná N4 pri podobnej prevádzke ako N3 aj nejakú rozumnú vyťaženosť (možno ten piatok v lete predsalen, inak asi nie). To bude mať ale zmysel vyhodnocovať až po lete, vtedy sa ukáže potenciál N-liniek naplno.

Čo sa týka slabšej 11: podla mňa mohla chodiť naozaj viac obsadená, a to preto, lebo jej 2 spoje za hodinu (krátky voz) ako jediné spolu s 2 spojmi 1tky obsluhovali Max. Teraz je tam každých 15 min 1tka (kĺb) plus 16tka. Tým, že na Sihoť je ponuka ovela väčšia, cestujúci sa rozložia aj do iných spojov a preto aj možno 11tka prepraví na úseku po Kubrú menej ľudí. Rozhodujúci je však úsek Kubrá-Kubrica, či tam nenastal pokles.

Vznikol by nočný štvorlístok, nie zlý nápad

Nech som v obraze aj ja, bavíme sa o náraste 7%, ktorý je čo za hodnotu - na spoj či celkovo?

Realita je, že linkou 23 cestuje viac ľudí a jej prevádzka stojí vďaka skráteniu značne menší objem vozokilometrov, aj napriek tomu, že je tých spojov viac. Podľa teba to nie je úžasné číslo, čo je v poriadku, za menej financií ňou však prepravujeme viac cestujúcich. A to podotýkam, že nárast sa nemeral za celú trasu, tj. vrátane "náhodných" cestujúcich po meste, ale len za zastávky Východná a Lavičková. To znamená, že navzdory skráteniu cestujúcich oslovuje.

OK, ale 7% nie je zrovna úžasné číslo, čakal som pri tom náraste počtu spojov zjavne vyšší počet prepravených, predsa len spojov je viac než len o 7% viac. 23 má ozaj málo cieľov, aby človek nešiel radšej 1,7,8 či 25. Ani mňa ako obyvateľa Juhu žiaľ vôbec neoslovuje, keďže to mám rovnako hore i dolu. A keď tak skôr ráno, cez víkend v podstate nikde, kde sa občas MHD vyberie môj syn (hokej, tenis, motokáry, Laugaricio či Max, nič nie je v trase).

Čo tak po vzore vianoc a silvestra urobiť vetvu do Kubrej, vtedy jazdili N1-3 a 16, žeby to v noci bolo rovnaké aj teraz?

Linka 23 očakávania splnila, po počiatočnom poklese sa prebrala a prepravila o asi 7% viac cestujúcich, než predtým dokopy linky 23 a 28. Krátka trasa teda cestujúcich neodradila, a vďaka nej sa podarilo ušetriť veľký objem vzkm ktoré sa dali inam. To isté platí aj o linke 2 ktorá pozvoľna rastie a polemika o tom, že krátka trasa = neúspech nie je pravdivá. Jednoducho, 90% cieľov ľudí leží mimo Sihote...

Na hodnotenie nočákov by som odporúčal počkať, lebo sme v najslabšej časti roka kedy sa máločo deje a navyše po nociach mrzne.