Discussion Forum › General Discussion

k tomu bodu 2 myslim ze toto bude ono :
https://www.cdv.cz/trencin-chce-na-desetileti-naplanovat-fungovani-dopravy/
V case ked sa to totiz robilo, sa pracovnici(rozumej brigadnici) vozili s nami aj v autobusoch, stali na zastavkach atd atd

Osobne sa stotožňujem s tým, že jedenástka je jedna z tých plnších liniek, čo tu máme a vedel by som sa stotožniť s tým, že by sa posilnila kĺbovými vozidlami. Avšak v situácii, kedy ich tu máme 5 si myslím, že sú dôležitejšie výkony, kde by mali väčší úžitok. 24 chodí počas roka buď plná, alebo veľmi plná, čo je v porovnaní s nanajvýš pár stojacimi cestujúcimi v 11ke väčší problém. Tiež treba myslieť na to, že v minulosti premávajúca 33 až na Trubárku bola aj napriek iba niekoľkým spojom pomerne vyťažená, a klbáky by mohli zabrániť napríklad prípadnému predĺženiu jedenástky ďalej.

Daný spoj linky 22 robí prípoj od R 717 s príchodom 23:20. Počas minulého GVD R 717 štandardne meškával okolo 9-12 minút, preto bol po dohode s dopravcom nastavený takto dlhý prestupný čas. Teraz už R jazdieva menej zmeškaný a prestupný čas by sa mal v dohľadnej dobe opäť skrátiť.

Aj vyťaženosť tohto spoja (sám ním z času na čas idem od vlaku) ukazuje, že z večerných vlakov je hlavne smer Dolné mesto a Juh nezanedbateľný dopyt. Preto sa určite stotožňujem s tým vytvoriť prípoje aj od R 615 (prích. 23:51) a REX 1749 (prích. 0:19).

Osobne som bol cestujúci daného spoja, bol plnší ale isto nie ako to panko popisoval v sťažnosti. Otázkou je ako by reagovali Kubričania ak by okolo otoču dali zákaz státia aby sa tam harmonika vytočila...

Nepravidelnosť víkendovej vyťaženosti L11 by sa teoreticky dala riešiť nasadzovaním kĺbového vozidla podľa predpovede počasia. Vo štvrtok ráno môže dispečer alebo pracovník mesta pozrieť SHMÚ a podľa toho zariadiť, čo bude jazdiť v sobotu.

Je na objednávateľovi, či občas vyťaženosť kĺbového autobusu pokazí nejaká búrka alebo či od júna do augusta budú každý pekný víkendový deň ľudia hundrať v preplnenom sóle.

škoda, že na neho už MHD nenadzväzuje, predsa len linka 22 odíde 15 min pred ním...

Z Kubrice skôr než 05:20 ráno? A kedy?

Ono napríklad je to pravda, niekedy ide tá 11 z juhu už plná,a pod juhom si není už kde sadnúť. Skôr by som ale uvítal aby šla 11-ka cez víkend ráno z kubrice skôr. Tá čo ide o 5:20

Tak po pravde z praxe, 11 - 60minutový interval v "a" plno stačí a aj 12m vozidlo na každom jednom spoji ale aj ostatných linkách cez víkend. V tomto prípade by ma zaujímal údaj od dopravcu koľko bolo tých cestujúcich v autobuse napr. na zastávke Kubrá-Dubová, poznám ako je to, Pred Poľom záhradkári vystúpia. Aj to zaplnenie je otázne, lebo nie je pravideľné, na tejto linke hrá dosť úlohu počasie kôli turistom, stmievanie a počasie kôli záhradkárom a samozrejme ak je pekne je využívaná i keď už nie vo veľkom aj kôli kyselke a tamojšiemu bufetu s langošmi. Ale osobne som ešte plnú 11 nevidel .A áno, dnes sa vraví, že pokiaľ už v autobuse 5 cestujúcich stojí, chcete kĺbové vozidlo kôli komfortu. To sa ale malo zvážiť pred objednávaním a kúpou autobusov, veď ten pomer je potom céééélkom opačný

Z mestského webu:
Dobrý deň, rád by som sa spýtal, či by nebolo možné posilniť linku 11 počas víkendov buď zhustením intervalu alebo aspoň nasadením kĺbového vozidla, a to najmä pre zvýšený počet cestujúcich z a na kyselku v Kubrej. Napríklad v sobotu 13.4. bol spoj o 17:40 z Kubrice plný už na zastávke Kubrá, Záhrady. Dokonca museli stáť aj starší občania už od kyselky, pretože si už jednoducho nemali kam sadnúť.
Odpoveď:
Mesto Trenčín má aktuálne spracovanú analýzu MHD Trenčín, potrebnú pre vypracovanie reorganizácie mestskej hromadnej dopravy. Aktuálne čakáme na podpis zmluvy k vykonaniu diela. Danú požiadavku pre skrátenie intervalu a obsluhy budeme smerovať k spracovateľovi tak, aby boli požiadavky cestujúcich zabezpečené. Čo sa týka nasadenia kĺbového vozidla, musíme odkonzultovať možnosti dopravcu a jeho nasadenie na menované spoje v aktuálnom cestovnom poriadku. Súčasný dopravca disponuje 5 kĺbovými autobusmi, z toho jeden je záložný.

Moje postrehy:
1. ak to tak je, kĺbaky cez víkend nejazdia a teda to určite ide, aby bol nasadený
2. kto spracovával analýzu MHD Trenčín, potrebnú pre vypracovanie reorganizácie mestskej hromadnej dopravy? Neviem, žeby sa také niečo súťažilo
3. ten "záložný" ma riadne irituje, špička v TN nie je celá pokrytá kĺbakmi, bo skoro zaťahujú do vozovne, ja by som aj ten piaty dal jazdiť, však ak sa nejaký pokazí, to piate poradie bude sólo a je to. Komfort cestujúcich by mal byť na prvom mieste.

Mna by zaujimalo ci v tom navrhu su zakomponovane aj niektore z nasledujucich veci : 1.) Ak bude vyjazd opacne, bude tam STOPka alebo len daj prednost v jazde? 2.) Vyjazd zo stanice bude umozneny aj vlavo aj vpravo? Ak ano, aky siroky realne bude? Zmesti sa tam jeden bus alebo uplne v klude dva?(napriklad pri odbocovani jedneho vlavo, aby ten druhy mohol odbocit doprava) 3.) V podstate otazka cislo dva a to aka bude siroka ta krizovatka spolu s uhlom chodnika po pravej strane(ak sa bude autobus vytacat doprava, aby nezasahoval do protismeru) 4.) Aka bude sirka cesty, vozovky a zastavkovych Nik?( bus ma sice papierovo urcite rozmery ale ak budu stat autobusy na zastavke, a po ceste pojde napriklad kamion a dalsi autobus, ci nebudu musiet pocitovo spomalit koli malej sirke a zbytocne brzdit dopravu) 5.) Preco sa odstranili tie zabradlia? Uz aj teraz je volny pohyb po stanici zakazany(presnejsie odsek 4 prevadzkoveho poriadku stanice - pohyb chodcov po jazdnej drahe je zakazany) a tym ze sa presunu zastavky dalej od vlakov, bude ten pohyb pesich osob mnohonasobne vacsi co moze(a podla mna bude) sposobovat omnoho viac koliznych situaci(aj na takej stanici kde je rychlost obmedzena dokaze chodec, presnejsie cestujuci v snahe chytit svoj vysnivany autobus obsluhujuci urcitu linku, skocit bez rozmyslu pod autobus, skocit s rozmyslom zato o dost argoantnejsie pod autobus pripadne skocit tam normalne ale tak ze sa skryje za A stlpik)

Dnes som si naživo vypočul na Juhu, aké sú hlučné 12m vozy. To je iné "turbo" čo strieľa pri rozjazde. Doteraz som myslel že je to hoax, ale teraz ľuďom verím, lebo takýto rachot nerobili ani Ikarusy s Karosami. Toto je hrozné.

Tak to je vrchol...

Ok, ”ak nie vyššej" beriem späť, nemusel si ani písať dvakrát to isté inak. Ale neviem odkiaľ, alebo za akú cenu, by sa na to zobrali peniaze...
Keby takáto ponuka prišla pred 5 rokmi, a hoci ju nepovažujem za najhoršiu, bol by som za to, aby mesto získalo pozemky naspäť.
Ale situácia sa zmenila, a máme tu isté naliehavé záležitosti.

Skúsim reakciu k kvorka , písmeno c/ môžem sa mýliť, lebo nemám to , čo majú zastupiči občanov - podklady./ ale tiež a to treba vsunúť do poznania informácii zastupiteľstva - predkladanie rôznych materiálov až počas rokovania zastupiteľstva , jasne Forgáč o tom hovorí/ . Vo svojom vystúpení na poslednom rokovaní malého parlamentu / rozumej Zastupiteľstvo TN/ - video stránka mesta 27.3.24 - poslanec Mičega / minutáž rokovania 1:25:35 jasne hovorí o tom, že sa mestu s t r a t í zo záujmového územia 7000 m2. / a zostane SIRS – Development, a.s., so sídlom Framborská 12, 010 01 Žilina

Niku pre MHD a autobusové zastávky vybuduje na vlastné náklady mesto. Myslím, že sú dve alternatívy, buď sa tam postaví prestrešenie v rovnakom štýle, ako na zvyšku stanice, alebo tam budú klasické reklamné prístrešky, ako na iných zastávkach. Rozhodnúť má mesto.

Z akého dôvodu nemajú pravé nástupiská popri ceste prestrešenie? Budú len na výstup?

Presne tak, mesto by muselo vrátiť peniaze minimálne v cene za akú pozemky predalo, ak nie vyššej... A nemali by sme ani novú stanicu ani peniaze.

MHD má stáť, tak ako píšete – na ul. Železničnej, kde má byť 5 zastávok (viď. obr. 2).
Lenže tam sa podľa pôvodného návrhu 5 zastávok nezmestí a už vôbec nie kĺbových autobusov. Ale ako som už písal, táto pripomienka mala byť vyriešená predĺžením týchto stojísk, aby sa tam vošli 2 kĺbové a 2 krátke autobusy.
Taktiež má byť zrušené zábradlie a majú sa rozšíriť priechody pre chodcov.