Reply on: Marek6283 #13502:
Nepravidelnosť víkendovej vyťaženosti L11 by sa teoreticky dala riešiť nasadzovaním kĺbového vozidla podľa predpovede počasia. Vo štvrtok ráno môže dispečer alebo pracovník mesta pozrieť SHMÚ a podľa toho zariadiť, čo bude jazdiť v sobotu.Je na objednávateľovi, či občas vyťaženosť kĺbového autobusu pokazí nejaká búrka alebo či od júna do augusta budú každý pekný víkendový deň ľudia hundrať v preplnenom sóle.
henko151
Podľa vizualizácie vyzerá, že sa v priestore súčasných nástupišť vytvorí opačna jednosmerka. Nástupišťa pod tými hlavnými prístreškami mi prídu krátke aj pre jedno najdlhšie vozidlo používané na MHD, nie to ešte pre prípad, že by sa pri nástupišti smerom do centra mesta stretli dve vozidlá.
Najlogickejšie mi teda príde najvzdialenejšie nástupište od staničnej budovy, ktoré vyzerá dostatočne dlhé aj na prípadne rozdelenie na viacero nástupišť na rôzne smery. V tom prípade mi príde blbé, že nástupištia, ktoré podľa mňa generujú najviac nástupov a výstupov za deň budú najvzdialenejšie od vlakov.
Taktiež verím, že z projektu vypustili tie nezmyselné zábradlia v obvode takmer celej stanice. V Trenčíne je podchod z nástupišť dost excentrický a toto zábradlie za mňa zbytočne predlžuje pešie vzdialenosti a prestupný čas medzi vlak-bus a opačne.
Každopádne predstaničný priestor už dlhodobo potrebuje modernizáciu a každá správa o modernizácii je potešujúca.