tomas153cv
Reply on: PtrkHrnk #13491:
Mna by zaujimalo ci v tom navrhu su zakomponovane aj niektore z nasledujucich veci : 1.) Ak bude vyjazd opacne, bude tam STOPka alebo len daj prednost v jazde? 2.) Vyjazd zo stanice bude umozneny aj vlavo aj vpravo? Ak ano, aky siroky realne bude? Zmesti sa tam jeden bus alebo uplne v klude dva?(napriklad pri odbocovani jedneho vlavo, aby ten druhy mohol odbocit doprava) 3.) V podstate otazka cislo dva a to aka bude siroka ta krizovatka spolu s uhlom chodnika po pravej strane(ak sa bude autobus vytacat doprava, aby nezasahoval do protismeru) 4.) Aka bude sirka cesty, vozovky a zastavkovych Nik?( bus ma sice papierovo urcite rozmery ale ak budu stat autobusy na zastavke, a po ceste pojde napriklad kamion a dalsi autobus, ci nebudu musiet pocitovo spomalit koli malej sirke a zbytocne brzdit dopravu) 5.) Preco sa odstranili tie zabradlia? Uz aj teraz je volny pohyb po stanici zakazany(presnejsie odsek 4 prevadzkoveho poriadku stanice - pohyb chodcov po jazdnej drahe je zakazany) a tym ze sa presunu zastavky dalej od vlakov, bude ten pohyb pesich osob mnohonasobne vacsi co moze(a podla mna bude) sposobovat omnoho viac koliznych situaci(aj na takej stanici kde je rychlost obmedzena dokaze chodec, presnejsie cestujuci v snahe chytit svoj vysnivany autobus obsluhujuci urcitu linku, skocit bez rozmyslu pod autobus, skocit s rozmyslom zato o dost argoantnejsie pod autobus pripadne skocit tam normalne ale tak ze sa skryje za A stlpik)
.
henko151
Podľa vizualizácie vyzerá, že sa v priestore súčasných nástupišť vytvorí opačna jednosmerka. Nástupišťa pod tými hlavnými prístreškami mi prídu krátke aj pre jedno najdlhšie vozidlo používané na MHD, nie to ešte pre prípad, že by sa pri nástupišti smerom do centra mesta stretli dve vozidlá.
Najlogickejšie mi teda príde najvzdialenejšie nástupište od staničnej budovy, ktoré vyzerá dostatočne dlhé aj na prípadne rozdelenie na viacero nástupišť na rôzne smery. V tom prípade mi príde blbé, že nástupištia, ktoré podľa mňa generujú najviac nástupov a výstupov za deň budú najvzdialenejšie od vlakov.
Taktiež verím, že z projektu vypustili tie nezmyselné zábradlia v obvode takmer celej stanice. V Trenčíne je podchod z nástupišť dost excentrický a toto zábradlie za mňa zbytočne predlžuje pešie vzdialenosti a prestupný čas medzi vlak-bus a opačne.
Každopádne predstaničný priestor už dlhodobo potrebuje modernizáciu a každá správa o modernizácii je potešujúca.