Discussion Forum › General Discussion

Nech Ti je potechou, že aj na pôde DPMP si uvedomili niektoré neduhy súčasnej L23/24 a rozhodli sa k 1.9.2004 opätovne zmeniť jej trasu. Nová kmeňovaná trasa L24 bude Kollárova - Levočská - Hlavná - Žel. stanica - Košická - Haniska a späť. Časť spojov linky bude zachádzať v špičke ráno k Hydinárskym závodom smerom z mesta do Hanisky, popoludní smerom z Hanisky do mesta. Tým pádom sa zruší akékoľvek prečíslovanie.
Podľa pôvodnej idey tak do Hanisky od 1.9. mala v špičke jazdiť L24 a L23 mala ostať ako sedlová. Ja som však uvažoval nad tým, že ak v sedle sú všetky L23 začínajúce od Veľkej pošty vlastne prichádzajúce L18 od Cemjaty, nič nám nebráni zrušiť L23 nadobro a L18 prichádzajúcu z Cemjaty už na zastávke Levočská prečíslovať na L24. I navrhol som takéto riešenie a zdá sa, že vojde do praxe. Otázne ešte je, čo bude so sedlovými spojmi z Hanisky. Jednosmernú sedlovú L23 nechcem, to radšej strpím L24 s poznámkou pri všetkých spojoch "po zastávku Veľká pošta" (resp. Grešova - trasou cez stanicu). Prípadne ma ešte napadlo načisto zrušiť Veľkú poštu ako vyčkávací bod a všetky spoje L24 z Hanisky v sedle už na stanici prečíslovať na L18 rovno viesť na Cemjatu. Prestávkovalo by sa na Cemjate a prispelo by to aj k spravidelneniu CP na L18.
Jediné, čo ma na prestávkovaní na Cemjate odrádza je nepríjemná cestujúca verejnosť. Žiaden vodič si prestávku na Cemjatu pred zrakmi zástupcov nastúpených dôchodcov nepochvaľuje. Skôr či neskôr sa začnú dobíjať do autobusu, a to nehovoriac o tom, keď nebodaj začne pršať. Zatiaľ ma teda napadla myšlinka zriadiť výstupište pre spoje končiace na Cemjate už o pár metrov skôr - pred krčmou a tam aj vyčkávať. Nástupište by zostalo nezmenené. To by bol vlastne asi ideálny stav.

Možno sa niekomu môj návrh s L18/24 nepáči, ale keď si to rozanalyzujete, zistíte, že je to vlastne najlogickejšie riešenie a zároveň stokrát jednodnoduchšie a cestujúcej verejnosti pochopiteľnejšie ako súčasný stav.

Tiež som si všimol, že nové tabule pestujú taký neduh, že bez stlačenia potvrdzujúceho tlačidla (čo vodič stlačiť nemusí) naskakujú zväčša až po "odgongovaní" spoja. Autobus bez tabúľ tak pristaví na východziu zastávku, otvorí dvere, čaká na gong a displeje stále nič. Pár sekúnd pred gongom zavrie dvere, šliapne na pedál - v tom momente zaznie gong a cestujúci nechápavo zízajú ako sa odchádzajúci spoj označí číslom, na ktoré čakali. Tiež sa mi to nepáči a niečo sa s tým bude musieť robiť.

Osobne by som bol za systém, kedy sa spoj prečíslováva po odgongovaní poslednej zastávky na predošlom spoji. Možno to pripadá zvláštne, ak by sa trebárs taká L4 smer Sídlisko III už pri vchádzaní na výstupnú zastávku zmenila napr. na L8 smer Sibírska, ale myslím, že by to nikomu nevadilo. Oveľa viac by sa tento jednoduchý patent využil pri prečíslovaniach v priebehu spoja. Cez víkend by z Grešovej odchádzala L10 smer Hollého a cca v momente odbočovania z Hollého na Šafárikovu ul. keď vo vozidle zaznie názov zastávky "Hollého" by sa prečíslovala na L19 smer Solivar. Cestujúci by teda mali vždy aktuálnu informáciu. Ak by po danom spoji už nenasledoval žiaden spoj, displej by sa vymazal. Myslím, že ani to nie je na škodu. Také večerné L2 z Budovateľskej končiace pri Trojici by už pri Trojici zbytočne nesvietili, že "2 Trojica" a na výstupnú zastávku by dorazil trolejbus s vyčisteným displejom.