Discussion Forum › General Discussion

Hrozí, že do Veľkého Šariša nebude jazdiť MHD!
http://www.presov.sk/article.php?i_id_article=5911

Hlavná križovatka je kapitola sama o sebe.Teraz by to malo byť troška lepšie,lebo výjazd Adria-Bašta už funguje(Levočsská-Sabinovská).Problém ostáva pri výjazde z pod Adrii smer hlavná križovatka.Odtial vychádzajú vozidlá,ako keby boli na hlavnej ceste.Tam ja,aj ostatní kolegovia musia prilepiť cestujúcich na čelné sklo,aby nerozflákali debila.On chudák,možno len nevie pohýnať do kopca.

Som rád že pamätáš aj na mňa(pre tých najblbších).Treba to roibť aj pre blbých(neurážam-robím srandu zo seba!).K 7425 poraď ako výjsť z križovatky,aby nebol problém.Ja tam nevidím.Keby som sa tej role neujal,stojím tam zopár hodín.V tom fachu musíš aj riskovať.Musíš,Lebo musíš.

Soorry ja nesnežím,ale snažím.

Kedže som robil vodičák v r. 2002, môžem len potvrdiť. Keby ste boli vedeli, aký "polovodiči" prešli!
Re #9725 Driver: Presne tak. Do 22:00 celodenne a celotýždenne!
Re #9726 Driver: Samotný signál a hotovo.
Ďalšia problémová odbočka (dokonca s osobitným signálom): odbočka zo Sabinovskej doľava na Levočskú; rozvieti sa zelená šípka a akurát ako je vozidlo tesne pred prechodom, tak na ňom sa rozvieti pre chodcou zelená... Ach!

Prajem vsetkym pekny den,
Re #9726 Driver: Ano, iste mas pravdu, ale v tomto a aj v mnoho inych pripadoch plati, ze system musis ropbit nie pre tych normalnych, ale pre tych najblbsich. Ostatni to pochopia. A to je tam myslim najvacsi problem.
Re #9725 Driver: No ja ako vodic by som sa NIKDY nespoliehal na cestujuceho, lebo vies, jeden mudry psycholog povedal, ze pocet obyvatelov na zemi stupa ale IQ je konstanta ?.
Odhliadnuc od toho, ja ako cestujuci by som sa takejto "pomocnej" role nikdy neujal.

Svetelné križovatky tohto typu môžu kľudne bežať nonstop. Tie problémy s kabínkou a bez nej odkiaľsi dôverne poznám:-).

Co sa tyka krizovatiek (Cierny most...),Moj nazor je ten,aby sme nehanili projektanta...Ten semafor na krizovatke je jednoznacny!!!Homosapiens to ovlada.Inteligentnejsi si dava pozor na KE,KS,SB,KK...

Co sa tyka krizovatky Kaufland,tak mate absolutnu pravdu.Mna osobne nestve,ako jazdia vozidla od Kosic do Popadu?ale to,ako vyjst z Clementisovej na Levocsku v smere do mesta.Pokal nefunguju semafory,tak si TR-15 postavim,aby so aspn daco videl.Kabina dakus pomoze(i tak nevidim).Pokial mam tr 25 ta nepomoze ani nic.Je tam velky uhol pri ktorom vodic musi ist naslepo.Moze poziadal cestujuceho o poskytnutie info,ci moze.Dotycny moze povedat(moze).Cestujuci mozno moze mat handicap na hlavicku a zodpoveny ja e vodic!Toto je krizovata,ktora by mala do 22:00 fungovat bezproblemovo!!!

Podla mojich skusenosti s pred ... rokov ucitelia autoskol sa dali potrapit tym co jazdu nezvladaju.Tym ktorym to ide,nechali rovne useky,aby boli kilometre.

Samotné šetrenie ako také nie je zlé, no rozhodne nie na úkor bezpečnosti cestnej premávky. Kým ide len o pokryvené plechy, čiže majetkovú ujmu, nie to až tak tragické ako škody na zdraví a na životoch, tie sa častokrát nedajú vrátiť do pôvodného stavu. A čo je lepšie ako prevencia?

V tomto prípade je skutočne hlúpo naprojektovaná CSS, pretože ak hlavná a súčasne aj vyrazne viac vyťažená hlavná cesta odbočuje doľava, tak si samozrejme zaslúži mať svoju vlastnú skupinu so signálom v tvare šípky vľavo. Ja som síce na tej križovatke nikdy problém nemal ale to sa paradoxne dá pripísať tomu, že predsa len nie som až tak úplne domáci a nejazdím tam po pamäti .

Konkretne problematicka je krizovatka na Bardejovskom moste - smer od Kosic na Poprad (za zeleznicnou stanicou sa odbocuje na Skultetyho). Ak su semafory vypnute (vypinaju sa uz podvecer), nedochadza ku ziadnym koliznym situaciam. Vtedy je hlavna ulica smer KE-Poprad, odbocuje sa vlavo. Pocas dna, ked su semafory zapnute, samozrejme neplati zvisle znacenie, pretoze svetelna signalizacia je zvislemu znaceniu nadradena. Avsak velke percento vodicov je zvyknute, ze hlavna cesta je odbocenie dolava na Skultetyho a nedaju prednost protiiducim vozidlam iducim z mesta po Masarykovej. A aby to bolo este viac komplikovane, smer z mesta na stanicu je pomerne malo frekventovany (v porovnani so smerom KE-Zel. stanica-Skultetyho-Poprad), takze pri pohynani na zelenu castokrat zo smeru z mesta nestoja ziadne vozidla a vodicovi odbocujucemu vlavo na Skultetyho "netrkne", ze treba dat prednost protiiducim vozidlam. A potom uz len prichadzajuce vozidlo z mesta, ktore vacsinou "dupe", aby stihlo zelenu, zacne sialene trubit na vozidla odbocujuce na Skultetyho a ak je nacasovanie faktorov spravne, tak na miesto vyraza nehodovka . A aby som tomu dal korunku, pri odbocovani vlavo na Skultetyho sa dava prednost chodcom (ktorych tam je pozehnane, kedze je to spojnica centra mesta so stanicou). Takze kamion odbocuje vlavo. Kedze z protismeru z mesta nejde nic, vojde do krizovatky, kde prave naskoci zelena chodcom. Ked si to vodic vsimne, vacsinou zvykne zastavit a pusti chodcov. Samozrejme zablokuje krizovatku a vozidla "dupajuce" z mesta nemozu krizovatkou prejst. A ked sa k tomu prida nervozita a vychodnarska natura ...

www.joj.sk/archiv/?pid=6630

A na ktroej konkrétnej križovatke stále dochádza k nehodám? Nikdy som v PO nemal pocit problémovosti nejakej križovatky z hľadiska CSS. Na podstatne viac zaťažených križovatkách v Prahe sa odbočuje doľava na plný signál a nie sú problémové. Pamätám si, keď sa toto začínalo koncom sedemdesiatych rokov začínalo zavádzať v Bratislave, kde sa dovtedy "zvykovo" programovali radiče tak, žer aj na plný signál bolo bezkolízne odbočenie doľava. To bolo revu! (Brigádoval som totiž práve vtedy na MSK, ÚÚ CSS ? ).
Je pravda, že by bolo vhodné doplnenie "vyprázdňopvacej šípky" podľa nemeckého vzoru (Nemci všeobecne podstatne viac mysli na tupoňov), čiže pokiaľ je odbočenie doľava kolízne, bliká oranžová šípka, akonáhle je možné križovatku opustiť bezkolízne, rozsvieti sa zelená šípka.

vole v zmysle vôle .

BTW, 307-cka ma vzadu nad agregatom volne pohodne rozne plechove tabule roznych liniek z roznych casovych obdobi. Bola by skoda o ne prist ci uz ich vyhodenim pri upratovani alebo len nejakym iniciativym zlodejom.

Super. ? Takze z toho mi vychadza iba jedna vec - uzmeny plan je len zdrap papiera, ktory nie je nicim zavazny. Ak tam totiz ma byt kruhovy objazd (inak z dopravneho hladiska idealna krizovatka pre kruhak - hlavne smery sa musia "krutit o strvrtinu, pripadne polovicu, niekdy nie tri stvrtiny), tak naco sa ide robit reko semaforov? Navyse v deklarovanom obdobi "vole budovat kruhaky"???

Re #9712 S499.1023: Iba polovicny suhlas. Samozrejme, uvazdane argumenty su pravdive, ale podstatny ani nie je tak zakon, ako realita. Ak na danej krizovatke stale dochadza k nehodam, tak podla mna je zle vyriesena krizovatka a hanit treba podla mna projektanta a nie vodicov (aj ked porusuju predpisy). Asi treba vychadzat z toho, ze ludia su blbi...

Jasne, tak v tomto s tebou suhlasim´. No tu uz by sme riesili samotnu disciplinovanos vodicov, co sa v Presove da tazko nazvat disciplinovanostou. Prave som po debate o kvalitach niektorych autoskol, ked instruktori volia jazdy po rovnych vypadovkach a do dedin, aby nahodou nemuseli riesit kolizne situacie ... potom vypluvnu novacika, ten sadne do auta a na prvej krizovatke schaosi. Ale to je uz o inom ...
Ktosi tu spominal, ze Solaris nema vzadu cislo, ja som v piatok isiel 119-kou a ta nemala ani jedno vnutorne oznacenie, este mi pripadalo, akoby na kabine bolo aj lepidlo vzorne poumyvane ?. Cize mozno sa vytlacia naraz a dolepia vsetky chybajuce, vratane 357-ky atd. Ale to je len domnienka.

Záležitosť chodcov je dostatočne presne riešená v zákone a to v súlade s európskou legislatívou. Takže ak súdruh vodič litovského kamiónu nemá problém v Prahe či v Hofe, nemal by mať problém ani v Prešove. Ak ho má, je problém skôr v tom, že v Prešove sa cíti byť viac na Balkáne, kde sa veci riešia právom silnejšieho. To je však vec polície, ktorá by ho mala umravniť, nie vecou križovatky s plnými signálmi.