Discussion Forum › General Discussion

V tomto prípade je skutočne hlúpo naprojektovaná CSS, pretože ak hlavná a súčasne aj vyrazne viac vyťažená hlavná cesta odbočuje doľava, tak si samozrejme zaslúži mať svoju vlastnú skupinu so signálom v tvare šípky vľavo. Ja som síce na tej križovatke nikdy problém nemal ale to sa paradoxne dá pripísať tomu, že predsa len nie som až tak úplne domáci a nejazdím tam po pamäti .

www.joj.sk/archiv/?pid=6630

A na ktroej konkrétnej križovatke stále dochádza k nehodám? Nikdy som v PO nemal pocit problémovosti nejakej križovatky z hľadiska CSS. Na podstatne viac zaťažených križovatkách v Prahe sa odbočuje doľava na plný signál a nie sú problémové. Pamätám si, keď sa toto začínalo koncom sedemdesiatych rokov začínalo zavádzať v Bratislave, kde sa dovtedy "zvykovo" programovali radiče tak, žer aj na plný signál bolo bezkolízne odbočenie doľava. To bolo revu! (Brigádoval som totiž práve vtedy na MSK, ÚÚ CSS ? ).
Je pravda, že by bolo vhodné doplnenie "vyprázdňopvacej šípky" podľa nemeckého vzoru (Nemci všeobecne podstatne viac mysli na tupoňov), čiže pokiaľ je odbočenie doľava kolízne, bliká oranžová šípka, akonáhle je možné križovatku opustiť bezkolízne, rozsvieti sa zelená šípka.

vole v zmysle vôle .

BTW, 307-cka ma vzadu nad agregatom volne pohodne rozne plechove tabule roznych liniek z roznych casovych obdobi. Bola by skoda o ne prist ci uz ich vyhodenim pri upratovani alebo len nejakym iniciativym zlodejom.

Super. ? Takze z toho mi vychadza iba jedna vec - uzmeny plan je len zdrap papiera, ktory nie je nicim zavazny. Ak tam totiz ma byt kruhovy objazd (inak z dopravneho hladiska idealna krizovatka pre kruhak - hlavne smery sa musia "krutit o strvrtinu, pripadne polovicu, niekdy nie tri stvrtiny), tak naco sa ide robit reko semaforov? Navyse v deklarovanom obdobi "vole budovat kruhaky"???

Re #9712 S499.1023: Iba polovicny suhlas. Samozrejme, uvazdane argumenty su pravdive, ale podstatny ani nie je tak zakon, ako realita. Ak na danej krizovatke stale dochadza k nehodam, tak podla mna je zle vyriesena krizovatka a hanit treba podla mna projektanta a nie vodicov (aj ked porusuju predpisy). Asi treba vychadzat z toho, ze ludia su blbi...

Jasne, tak v tomto s tebou suhlasim´. No tu uz by sme riesili samotnu disciplinovanos vodicov, co sa v Presove da tazko nazvat disciplinovanostou. Prave som po debate o kvalitach niektorych autoskol, ked instruktori volia jazdy po rovnych vypadovkach a do dedin, aby nahodou nemuseli riesit kolizne situacie ... potom vypluvnu novacika, ten sadne do auta a na prvej krizovatke schaosi. Ale to je uz o inom ...
Ktosi tu spominal, ze Solaris nema vzadu cislo, ja som v piatok isiel 119-kou a ta nemala ani jedno vnutorne oznacenie, este mi pripadalo, akoby na kabine bolo aj lepidlo vzorne poumyvane ?. Cize mozno sa vytlacia naraz a dolepia vsetky chybajuce, vratane 357-ky atd. Ale to je len domnienka.

Záležitosť chodcov je dostatočne presne riešená v zákone a to v súlade s európskou legislatívou. Takže ak súdruh vodič litovského kamiónu nemá problém v Prahe či v Hofe, nemal by mať problém ani v Prešove. Ak ho má, je problém skôr v tom, že v Prešove sa cíti byť viac na Balkáne, kde sa veci riešia právom silnejšieho. To je však vec polície, ktorá by ho mala umravniť, nie vecou križovatky s plnými signálmi.

Tak ono to prinasa viac problemov, napr. chodci, ja ako chodec uz niekolkokrat som mal namale. A nielen ja. Naposledy pred litovskym kamionom na Ciernom moste. A mne je potom prd platna prispustnost krizovatky, ked zo mna bude samolepka. Ci chodci nemaju prechadzat cez krizovatky na Ciernom moste a od Sabinovskej k Okresnemu uradu ? Skratka tento napad je viac nez nestastny a ked nic, tak rozhodne diskriminujuci chodcov a ostatnych ucastnikov cestnej premavky ako gumokolistov. A to by som sa dostal k tomu, ze 40% Slovakov a 70% presovcanov by som dozivotne odobral vodicak. ?

Tak, tak. Jediny maly problem je na krizovatke na Bardejovskom moste, kde aj ked je clovek na hlavnej a ma zelenu, tak musi davat prednost. Ale kto vie jazdit, nema problema a kosicania sa to raz tiez naucia

Tento exkrement či ako si to nazval, bežne funguje na rádovo viac zaťažených križovatkách, než je komická križovatka pri Kauflande. Významne zvyšuje priepustnosť križovatky. Akurát je potrebné naučiť sa cez ne jazdiť. A to by páni vodiči kamiónov už mohli ovládať.

Hlavne ze na tomto mieste, ako jedinom v PO, je aj v uzemnom plane zakresleny kruhovy objazd.

Re V.P.: Nejake konkretne klamstva treba napisat, ja mu ich postupne vykladam na oci...

Ak môžete,tak sa zbavte toho súdruha Benča.Človeku sa musí obrácať žalúdok ak číta jeho dristy.Kde bol ten hajzel pred pár rokmi,keď sa navrhoval a schvaľoval územný plán prešovského sam. kraja ?Tom o čom v tom jeho primitívnom článku uvádza si môžete porovnať s realitou uvedenou na stránkách min. dopravy,resp. dialničnej spoločnosti.Prešov mohol byť v dopravnej infraštruktúre podstatne ďalej,ak by si Benč plnil svoje povinnosti.Nech verejne zdokladuje ,čo spravil pre Prešov v oblasti cestnej infraštruktúry za svoje doterajšie funkčné obdobie !Ja osobne často pracovne trávim čas na uvedenom ministerstve a verte ,zakaždým sa informujem,čo sa chystá nové v Prešove.To čo uviedol Benč je na 75% sprostá lož!Načo píše o víziách starých hádam 30 rokov,ako o novinkách ?Nedokázal dať do poriadku ani obyčajnú Nábrežnú komunikáciu (všeobecne uvedené) a teraz pred voľbami tu pomaly buduje svojou papuľou dialnice,tunely len tak frčí. ?

Co sa tyka krizovatky pri Kauflande, minule som cital clanok vo vecerniku a neveril som vlastnym usiam a ociam. Samotny pan inzinjer primator sa vynadril, ze ku tolko kritizovanemu vypinaniu krizovatky dochadza preto, lebo cela krizovatka je z roku 1973 a su tam nejake stare elektromery a zatial sa mestu s elektrarnami nepodarilo financne dohodnut. Nerozumel som tomu celkom presne (ono v polovicke clanku sa mi zastavil rozum, takze tazko bolo dalej rozumiet ), ale bolo to nieco v tom style, ze elektrarne pozaduju nove elektromery, lebo stare su nevyhovujuce a ked tam predsa ostanu stare, tak bude treba viac platit za odber. A kedze mesto este nenaslo s elektrarnami dohodu, tak sa krizovatka v urcitych casoch vypina. Asi sa vsetci zhodneme, ze ta krizovatka je dost podstatna a jedna z nosnych uzlov v meste (koniec-koncov je to aj na hlavnej spojnici zapadu Slovenska s Kosicami). O to viac rozum zastava, ze proste kvoli setreniu penazi sa v 21. storoci na druhej najvacsej krizovatke v tretom najvacsom meste na Slovensku krizovatka jednoducho vypne. To kolko sa preboha usetri? 100, 200, 500SK???

A potom je tu druhy problem, kedze je krizovatka z r. 1973, rozvody proste nevyhovuju. Ked sa nejaka zila odpali, tak ju nahodia na inu, volnu. Kedze uz su vsetky volne zily vyuzite, museli odpojit blikanie oranzovych svetiel z dvoch smerov - z malo vyuzivanej odbocky z Clementisky doprava na Levocsku a druhu smer si nepamatam, ten je ale podstatne dolezitejsi. A ked to takto pojde postupne, o chvilu nebudu svietit nic... Nie som elektrikar, takze sorry za neodbornu terminologiu.

Tu je link na clanok s Bencom a jeho utopickymi megalomanskymi dopravnymi planmi, problem krizovatky pri Kauflande je na konci.

http://www.vecernik.po.sk/clanky.php?id=489

No neviem, krizovatky bez sipok su pomerne rozsirene vsade. Akurat sa treba cez to naucit jazdit. Inak napriklad odbocenie Clementisova-Levocska dolava vyuziva zelenu sipku ("Prikaz na opustenie krizovatky"), takze ono to aj v tom Presove je ako kde.

Prajem vsetkym pekny den,
Re #9704 no adas: Najhorsie na presovskych svetelnych krizovatkach je jedno ubohe a sproste pravidlo, ze zelena neumoznuje plynuly prejazd krizovatkou, ale umoznuje len vjazd do krizovatky. Toho, kto toto vymyslel by som zavesil za nieco do prievanu. Inak na Slovensku tazko najdete krizovatku, kde tato psychopaticka exkramentalna debilina je aplikovana. Dotycny narodny umelec si totiz myslel, ze bude plynulejsia premavka ak nahadzem gumokolny substrat do krizovatky a dam im volnu ruku, ze "delejte si co chcete". Potom mame skoro denno-denne kolizie cudzich kamionov odbocujucich od stanice na Cierny most, alebo z Levocskej na Sabinovsku. Ktorykolvek z profesionalnych vodicov vam to potvrdi. Potom je jasne, ze ak v Blave, ci inde na Slovensku vidite koliziu alebo nehodu na krizovatke, z drvivej vacsiny je tam niekto s EVC PO,SB,VT ...

Rozumiem. Ten výrok poznám, len neverím, že medzi blikajúcou oranžovou a plhodnotným využitím je (čo sa týka elektrickej energie) tak markantný rozdiel...?
Čo sa týka #9704: sorry, zle som tom podal. Som za to, aby to fungovalo tak, ako by sa patrilo.

Tomas mal na mysli skor nefungovanie tych semavorov ako fungovanie. Vid vyhlasenie: Primátor Ing. Milan Benč: "Križovatka pri Kauflande sa počas víkendov vypína preto, lebo mesto šetrí elektrickú energiu..."

No neviem, čo máš proti spôsobu fungovania semafóru pri Kauflande? Polovodiči namietajú, že je starý preto, lebo: "ak sa ide z Levočskej a odbočuje sa doprava na Obr. mieru, tak rozvieti sa zelená, autom sa pohne na dĺžku cca. dvoch osobných áut, potom sa rosvieti zelená šípka doľava, a odbočí sa. Problém môže robiť:
1. ak nejde auto z protismeru, tak nikto nečaká a ide, častokrát sú ohrozený chodci, najmä pri menej obozretných, neznalých vodičoch.
2. cez niektoré víkendy je zväčšená hustota premávky, no napriek tomu bliká oranžová
Inak na spomínanej križovatke, ako vodič, si veľmi vážim jednú vec, a to: dlhé intervaly
ad ďalšie semafóry na sabinovskej ul.: Jednoznačne som proti, dôvod? Plynulosť už aj tak kvôli máloplynulej trase Sabinovská - Košická, spolu 5 semafórov ak sa ide cez Lesík delostrelcov, ktoré nielen nedávajú najavo, čo je to "zelená vlna", ale majú vzhľadom na danú hustotu premávky obzvlášť krátke intervaly, čiže len, čo sa kolóna dáva do rýchlejšieho chodu, už znovu "naskakuje" červená.
Inak, stačilo by ich len "preladiť", viď semafór pri Lidli na výpadovke na Poprad.

Dlhoročný boľševický riaditeľ DPMK si urval novú, lepšiu trafiku???