Discussion Forum › General Discussion

Tu sa hodí asi len jedno: Bez komentára. A myslím si, že nechať nové t-busy na stanici, to sa fakt môže stať len v BA. Nedajbože, aby sme sa niečoho takého dožili aj my. ?

Už ste videli http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=3707 to sú fajné "Sviňe", dolámať ruky takým HAJZLOM !!! ?

Ja som sa pozeral na rok 2006,na kolko kusov ma DPMP spisanu ramcovu zmluvu do roku 2XXx s vyrobcom, ktory vyhral sutaz neni pre mnaaz tak podstatne, to nieje nateraz aktualne.

Nieje to úplne tak 10ks-24Tr a 15ks-25Tr ale až v roku 2010 ... ?

Aha tak jeden mat budete ?

A ešte tá prvá fotka nieje 24Tr ale je to 25Tr na výrobnej linke tiež si prečítaj text tam to je všetko ... ?

Šak si pozri : http://www.skoda.cz/holding/novinky/trolejbusy-miri-do-presova-aid1020.html

No,tak to neni jeho jedina naplnl a este stale by mu zostavala aka taka praca kto by v prvopociatku poziadal a skusky na Slovensku ?

Aka 25 Tr?Pokial viem,tak Presov 25 Tr tak skoro mat nebude,ze by daka novinka?

Zase to není tak těžké na pochopení- co by v takovém případě dělali úradnící Dráhového úradu, ne? ?

Len sa chcem spýtať či už niekto vie presný príchod prešovských trolejbusov 25Tr a 24Tr na prešovskú stanicu ??? A ja si myslím že zase nebude až tak ojazdená lebo si myslím že nebude každý deň a celý deň v uliciach Blavy... Toť môj názor. ?

Stejne je to dobre podivne,velka rada veci uz je tak,ze co sa schvali v jednom clenskom state EU,plati to vsade...rozne certifikaty a povolenia...aj napriklad hygienicke povolenia pre uvadzanie vyrobkov na trh...je to zvlastne ze toto este tak neni...

Aha, takže si to bratislavské ježdění Škoda zaplatí sama a DPmP se to de facto netýká? Tak už zůstává jen jedna věc- sice se to tam zaběhne, ale taky opotřebuje a o to by měl být ten trolejbus pro vás levnější, ne? Ten prototyp Tr24 šel do M.Lázní taky jen proto, že jako "ojetý" byl výrazně levnější než kdyby šel rovnou z výroby.
A stejně se těším, až nebude nutné si dělat homologace pro každý státeček zvlášť a bude stačit jen jedna homologace pro celou EU ?

Prajem vsetkym pekny den
Re #8780 SZKV: Podla mna v tomto pripade je to len viacmenej formalna zalezitost. Totiz 25Tr bola schvalena a 24Tr je jej mladsia sestra - tie iste konstrukcne, pohonne a interierove prvky. Preto vyrobca to riesil tak, ze voz je predany uz majitelovi. Ak by islo o uplne novy voz, iste by to Skoda riesila tak, ze ho da schvalit az potom preda (tak ako u vas).
Dalsia vec je v tom, ze v podstate nam to je jedno, ci nam vozy dojdu v juli alebo koncom augusta. Prazdninove vypravy su mensie a teraz sa bez novych vozov v pohode zaobideme. Dalej, v podstate nam v Blave ten oz zabehaju, takze treba to chapat ako pozitivum. A aj uvidia ako vyzera najkrajsia farebna schema na Slovensku ?

U nás se to centrálně dělá- Škodovka to provádí v Plzni, Solaris v Ostravě. V obou případech se samozřejmě jedná o vozidla v majetku dopravce, která se prodávají až po homologaci- např. prototyp Tr24 nakonec skončil v Mariánkách. Ten slovenský systém, kdy je zákazník penalizován za inovace vozového parku mě docela fascinuje a není to příliš evropský postup!

Neviem,preto som sa pytal ? Ja som si vzdy myslel,ze to plati ten,kto to chce prevadzkovat pokial dany typ vozu este nema v danom state platne povolenie...

Ake financne zazemie? Nemal by nahodou homologizaciu platit tak trosku vyrobca? Co to je za logiku, aby to platil zakaznik?

Aha,tak to by logiku aj malo ale aj tak sa mi to zda zvlastne. By ma zaujimalo, ze ako to je napriklad v Ceskej republike, teda v Prahe troliky niesu, takze ci sa to tam tiez robi centralizovane v jednom meste napriklad v Brne, Plzni alebo Ostrave...

Lebo drahovy urad je v Bratislave. Nebudu predsa kvoli jednemu trolejbusu cely mesiac nejaki uradnici v cudzom meste.