Discussion Forum › General Discussion

Su to LC 735 00-234, LC 735 20-246,256, LC 735 40-293,294.

Dandyzat
Nepoznáš presné číselné označenie autobusov Karosa LC 735?

Vladimírovi:
1. Asi je chyba v texte pod obrázkom 350 v novom update, pretože cieľový transparent ukazuje zastávku Delňa a nie Veľký Šariš.

2. Pri fotke Ikarusu D 620 je text, že vozidiel bolo osem, no Dandyzat uvádza štyri vozidlá.

3. Pri fotke 324-ky by bolo dobré aktualizovať text nakoľko do Hanisky jazdia aj níkopodlažáky.

Neviem či si nezabudol na správu o busboardoch REHAU nakoľko to tu už niekto spomínal (asi Polio).

Mohol by si mi popísať nehodu bližšie (miesto a pod.)? Mimochodom dnes už 352-ka jazdila.

15.7.? To je uz 1 a po, tyzdna. Uz sa tesim ?

6295: poučka z ARO pre prax: nezdržujte sa zisťovaním pulzu dlhšie než 10 s, ani doktor ho totiž často na čerstvo zranených nenahmatá. Pokiaľ je pacient v bezvedomí, vykašlite sa na diagnostiku a začnite liečiť, čo je zrejmé to len tak na okraj, že neprítomnosť pulzu nemusí znamenať nečinnosť srdca

heh tak ja som teraz v Shefilde ale ludia to ste este nevideli... plechovky a listky len tak pohodene sofer sa oto nestara, nikto proste... pije kolu a on si ju len tak necha na sedadle mno proste hruza... Videl som Londynske busy tak mozem povedat ze tie busi tam maju pekne ale tuna? V Ba maly krajsie vozy ako tu... a ze su natom lebsie ?

No asi sa nachádzaš v nejakom zapadákove, keď hovoríš o škaredých a špinavých autobusoch v Anglicku. Na to, akí sú Angličania bordelári a aká zmes prisťahovalcov tu existuje, sú autobusy pomerne čisté a priamo v Londýne a širokom okolí aj na úrovni.

all: caute vsetci. Chcem vas poprosit ci by ste ma nemohly sem tam niejako informovat co noveho v presove ohladom dopravy, lebo tuna v anglicku je to hrozneeee. Skarede autobusi a hlavne spinave. Nikto sa nestara o udrzbu vozu. Dakujem vam ?

K vcerajsej tragickej udalosti medzi obcami CHmin. n. ves-Svina. JE mi uprimne luto vodica Ceskeho autobusu. Po tom co mu dosla nafta v nepriehladnej zakrute na plnej ciare snazil sa uz bez motora este pokyal mal vzduch v sustave upratat svoj autobus co najdalej od stredu vozovky a neprerusovanej ciari na krajnicu tak ako mu to uklada vyhlaska. Bohuzial sa mu to podarilo tak nestastnym sposobom ze sa autobus prevratil do priekopi. Ak prevratis nakladiak dostanes pokutu. Ak prevratis autobus plny ludi caka ta kriminal. Ako vodic z povolania nezavidim autobusakom ich tazku robotu a najma prave tuto stranku tohto povolania.Podotykam ze toto je prezentacia mojho vlastneho nazoru a nemusi sa zhodovat zo skutocnostou.

Prajem vsetkym pekny den,
Re #8624 Driver: 358-ka ma to iste zobrazovanie informacii na vnutornej tabuli tak ako popisoval Peter K. No vcera jej nefungovalo zobrazenie casu na displeji.

Prazdninovy spoj z Hanisky na Svaby uz existoval v 2004 (L20).
Prazdninovy spoj L23/33 s takouto poznamkou bol aj pred rokom.

Na nový trolejbus 24 tr sa úprimne teším, neviete ma náhodou potešiť, kedy k nám dorazí? Ďakujem.

30.6.2006 som videl (asi na 356) na dvojriadkovych displejoch nove zobrazovanie informacii.
Medzi odgongovanim zastavky a zahlasenim nasledujucej zastavky sa nic nemenilo, teda je tam stabilne cislo a smer linky. Potom zobrazi ako doteraz na 5 s nasledujucu zastavku, ale zastavky na znamenie su uz oznacene ´*´. Nasledne sa po 10 s strieda terajsia informacia o ´linke, smere, nasledujucej a dalsich 3 zastavkach´ s novou informaciou o ´case, dni v tyzdni a datume´. Povodny digitalny zobrazovac casu nebol v prevadzke.

1) chvalim priznak zastavky na znamenie. Ale zvoleny znak * uz by sa nemal pouzivat na zaciatku a konci zoznamu dalsich troch zastavok, lebo je potom matuci.
2) za 10 s preroluje zoznam dalsich zastavok 1,5-krat (tak to radsej len raz, alebo potom 2-krat)
3) informacia o case sa na displeji nachadza len v istom casovom useku a aj ten zavisi od medzizastavkovej vzdialenosti, pokial nedojde k odgongovaniu zastavky. Ak by nemal byt v prevadzke aj povodny ukazovatel casu, tak to povazujem za nedostatocne vzhladom na casovu tarifu.

Reklamu na ten okeny profil REHAU ma aj 331-tka

Připojuju se, přesně takové uvažování je to, čím mě Prešov tak fascinuje a osobně mám radši plynulou obnovu vozového parku než jednorázové dodávky šotohraček, to obvykle ke kvalitní MHD nevede, viz Bratislava...
A je dobré, když za ty ušetřené peníze radši dáte displeje Mielec do všech vozů, zůstane tak vlastnost, co dělá Prešov Prešovem- stejná kvalita služeb (a dost vysoká) pro všechny cestující bez ohledu na to, kterou relaci konkrétně používají. Tohle přesně my v Praze nemáme a strašně vám to závidím!

Já jen že sis právě odpověděl, proč v Solingenu požadují minimálně pomocný pohon a v Prešově to není potřeba. Když budu mít osamocenou trolejbusovou linku a čiroko daleko žádné dráty, tak se prostě výluky jinak řeší dost těžko. Ovšm v Prešově když se něco po... na Trojici, objede se to "zadem" po trase 38, při uzavírce tratě u nádraží se to objede po té nepojížděné stopě z druhé strany autobusáku apod. A dále západní provozy nekupují víc vozidel než je nezbytně nutné, často většinu autobusových linek provozují externí dopravci (až po extrémní Salzburg, kde se DP nezávislé trakce zbavil úplně) a pak se samozřejmě výluky řeší dost obtížně- použití autobusů jiného dopravce bývá administrativně náročnější a navíc drahé. Ovšem v Prešově nevidím sebemenší problém v tom nechat si ve stavu o několik starých Karos víc, aby bylo čím pokrýt mimořádnosti.

Jasně, voda. Ovšem zdá se mi, že u takové veleslavné tramvaje, co jí všichni oslavují a drahá je skaoro jak osvědčený západní produkt, by se asi takové věci stávat neměly, nebo se pletu?

Prajem vsetkym pekny vecer
Re #8634 Driver: Vitaj, som rad, ze tu mame niekoho aj "spoza plota". ?. Ak mozem svoj laicky nazor a zhrnuc odpocute, vlastne od tvojich kolegov, ak to tak smiem povedat, ak ma vodic vlastne vozidlo, ma to viac vyhod ako nevyhod. Naznacil si tu jednu super vec a to, ze kazdy vodic potrebuje kus sukromia a potrebuje sa v praci citit aspon trocha prijemne (od nejakych stupdnych nalepiek az po vazicku s kvetmi - ale zasa je to kus "jeho"). Dolezitejsie a nezanedbatelne je podla mna ale to, ze kazdy vodic ma iny vztah k svojmu vozu ako k tomu, ktory dostal prideleny na smenu. Krasny priklad - mesiac naspat voz 353, linka 43 popoludni, ktorysi pracovny den. Az cestujucim bolo luto ako ten vodic po Sabinovskej a Bajkalskej pracoval intenzivne na likvidacii vozidla: "sak naco setric, sak ne muj". Preco 351-ka je jeden z najmenej poruchovych ak nie najspolahlivejsi voz ? Lebo ho maju dvaja vodici (teraz uz traja), ktori patria k najskusenejsim, nehovoriac, ze o voz sa vzorne staraju. Takze z laicky racionalneho a mozno dlhodobejsieho ekonomickeho hladiska osobne s tebou plne suhlasim.