http://www.vlaky.net//upload/online/diskusia/073807-2.jpg
citát z vlaky.net:
"V rámci 0 etapy ( začala sa včera t.j. 09.05.2006 ) sa pracuje na 11 koľaji ktorá sa skráti a upravý. Dnes sa začalo s 1 etapou a to trhaním 2 koľaje na ktorej mieste bude stáť tzv. 3 nástupište v dĺžke 400m a 2 koľaj po ukončeni tejto etapy bude už len ako kusá koľaj. Súčasne sa začnú práce na podchode od tochto nástupišťa smerom k staničnej budove."
Takze perony sa nam uz stavaju. Siesta kolaj /dopravne c.2/ je uz odobrata a podlozie vybagrovane. Vyzera to tak, ze najprv sa ide robit peron c.3 a po jeho dobudovani sa zrusi aj tretia kolaj / dopravne c 5/ a na jej mieste bude peron c 2. Na podchode sa zatial nepracuje. Osobne som velmi zvedavy na riesenie spadu stanice v spojitosti s peronom c.1
Mám nejasnosti ohľadom trolejbusov #55, 59, 64.
V zozname na adrese http://trolejbus.freehost.pl/vilnius/fleet/fleetlist.htm je údaj 1995 ex Preszów 59/64 dvakrát za sebou pri dvoch rôznych vozidlách takže neviem, ktoré e.č. patrí trolejbusu 59 a ktoré trolejbusu 64.
Zároveň je tam údaj ex Preszow 62. Trolejbus 62 bol odpredaný do Ľvova nejedná sa náhodou o bývalý prešovský trolejbus #55, ktorý v zozname nie je?
Ak by vedel niečo o trolejbuse č.62 vo Ľvove mohol nám o ňom povedať niečo bližšie.
Podobu s původním stavem porovnejte sami, ale všechny trolejbusy prošly GO a navíc tam funguje něco jako "výměnný systém", kdy se použitelné díly s vyřazovaných trolejbusů používají na opravu provozních kusů- takže to může dnes mít jiné dveře, čelní sklo atd. oproti původnímu prešovskému stavu.
A polsky samozřejmě umím taky (i když to není nic moc)- jinak bych se v Litvě těžko domlouval: anglicky moc neumějí a litevsky si tak stěží koupím jízdenku a čaj ?
Co přesně potřebuješ vědět? Gediminase Janušise, co dodal údaje na ty stránky znám osobně- dělá v "pirmo trolejbuso parkas" (1. trolejbusové depo) dispečera. Jen upozorňuju, že oni tam mají jen velmi mlhavé ponětí o tom, co se dělo s těmi vozy předtím, než dorazily do Vilniusu. Každopádně už tam nezůstala nejmenší stopa jejich prešovského původu, akorát (pokud víš, v čem jedeš) jsou patrné další vrstvy plánků sítě na přepážce kabiny řidiče. Dalším "poznávacím znakem" je ještě ponechaný nápis "nevystupujte" na bzučáku, to ovšem mají i trolejbusy z Čech (ještě z Plzně, Hradce Králové, Ostravy a Zlína).
Ak by niekto vedel po poľsky nech sa ohlási, pretože na stránke: http://trolejbus.freehost.pl/vilnius/index.htm som našiel evidenčné čísla prešovských trolejbusov odpredaných do Vilniusu, ale je tam niekoľko nejasností a potreboval by som preložiť niektoré veci resp. sa opýtať autora stránky na nejasnosti. Tieto veci by bolo dobré uverejniť v katalógu vozidiel.
Prajem vsetkym pekny den
Re #8265 Polio: Reklama na PO CAR je malovana ale hlavne je CVR (celovozova reklama). Firma zaplatila aj prestriekanie vozu, nielen prenajom. Na 118-ke bola len pasova reklama (i ked okolo celeho vozu), co je platene od plochy a bola to len prachobycajna potlacena folia, ktorej zivotnost je obmedzena prave jej kvalitou a kvalitou potlace. Ti vychodoazisjki priselci si teda zaplatili prenajom plochy a reklamnej agenture umiestnenie pasu. A samozrejme aj vytvarne prevedenie, za ktore by som tu agenturu zatvoril a hanbil sa do konca zivota. V sume za prenajom je aj ciastka na odstranenie folie.
Lebo sa mi zda, ze som ju videl jazdit v piatok pocas vyluky...
Jan Vartas