Vladimír
Reply on: Jan Vartas #8097:
Čerpal som ich práve z týchto kníh, iné podklady nie sú známe. Akurát pri napĺňaní katalógu som (priznávam, že nie celkom správne) postupoval tak, že ak zdroj uvádzal, že vozy boli vyradené napr. v rokoch 1979-1982, tak som napísal rok posledný a s otáznikom. Myslel som to akože do roku 1982 bol daný voz určite vyradený. V popise trolejbusov je tabuľka generovaná a otázniky ignoruje, takže to vyzerá tak, akoby napr. celá séria bola vyradená v roku 1982. Asi to uvediem na správnu mieru a nebude tam nič len holý otáznik.
SZKV
O soupravách 843+043+943 samozřejmě vím, dost jsem se tím najezdil a je to na ČD jedna z mála příležitostí jak se svézt kulturně. Ovšem problém je, že 943 k sobě potřebuje právě jen 843 (a možná i 842, je to tak?), ale s jakýmkoliv jiným vozidlem je řídící vůz k ničemu! A speciálně na Slovensku s jeho nedokonalou železniční sítí by bylo právě potřeba, aby existovaly soupravy, které nemusí mít všechny 3 varianty pohonu zabudované v sobě. Třeba na relace Žilina- Trenčín nebo Zvolen- Prešov by se taková vratná souprava moc hodila! A na ČD je to něco podobného- např. příměstská doprava od Prahy musí být ukončena v Kutné Hoře, i když Čáslav by taky potřebovala rychlé a kapacitní spojení, ovšem je tam v drátech jiný proud a 451/2, 470, 471 tam prostě nedojedou... A dělat dvousousatvové verze jednotky 471 kvůli několika málo takovým spojením je trochu drahé!