Kasselsky obrubnik je o poznanie iny ako obycajny, vodic uz zdaleka uvidi o aky obrubnik sa jedna. Dalej Kasselsky obrubnik si nevyzaduje iny styl jazdy alebo priparkovania do Niky. Principialne je to jedno, vodic do Niky by mal vojst roznakym sposobom, nie ako Pittov blavacky sposob, odpozorovany z okna favrorita, pripadne NNIBP - obijat disky a najlepsie cely voz o obrubnik.
KeĎ sa ti nedá ozvať, tak sa neozývaj ? .
1) Guma je jedna vec, schodíky druhá.
2) A Focus má principiálne iné kolesá ako Favorti? Trčia vám disky z pneumatík?
3) Neurobili ho blbo. Uvedom si, kde ten tvoj "horný obrubník" je.
Milý náš dopravný odborník! Keby si okrem neuveriteľnej chuti písať čokoľvek a vymýšľať pitchoviny aj používal vlastné oči aj mozog na to, na čo sú určené, tak by si vedel, že:
1) Nízkopodlažné autobusy nemajú menšie kolesá ako štandardné a nemajú teda ani "vyššie disky", ako si to vo svojej jedine správnej dopravnej terminológii, ktorú sú všetci povinní pochopiť, nazval.
2) Žiadne vozidlo, teda nielen autobus ale ani vaša Škoda Favorit, si nemôže oškrieť o obrubník disk (pokiaľ teda tvoj tatušo nevráža do obrubníku rýchlosťou 40 km/h), pretože disk NEPREČNIEVA cez pneumatiku.
3) Všade na svete sa kasselské obrubníky používajú bez problémov, akurát v Prešove, a to ešte len vtedy, keď sa tam súčasne vyskytne Pitcho a Joži, si odierajú disky o obrubník?
4) Solarisy nemajú nadvihovanie podvozku ale kneeling, čiže spúšťanie karosérie.
5) Laco nebol Novomestský ale Novomeský, ako ti tu už bolo nespočetnekrát povedné. Novomestský si ty.
Ak je zaujem aspon postupne obmienat obrudniky aj na inych zastavkach, popripade aspon nove, ci rekonstruovane niky osadzovat novymi obrudniky, potom beriem spat. Mne sa totiz zdalo, ze len opat nejaky genitalny architekt, ktory navrhoval rekonstrukciu zastavky, chcel navysit cenu rekonstrukcie, ako sa len dalo (podobne ako stredovy pas na Laca Novomeskeho). A predpokladal som, ze to bude prva a zaroven aj posledna takato nika, bez nejakej dalsej koncepcie rekonstrukcie ostatnych zastavkovych nik. Aj ked na druhej strane - opat budem oponovat - ako VODIC nevidim velmi pozitivne situaciu, kedy na jednej zastavke budem zastavovat klasicky, na druhej samonavadzacim sposobom, atd. Nie je totiz realne vymenit vsetky obrudniky, maximalne tak polovicu. A to je ten najhorsi pripad. Ale pozitivum je, ze kompetentni ludia uz zacinaju mysliet aj na taketo blbosticky.
Re: #fotoupdate pete: Dik za update, este by to chcelo fotku aj s NP autobusom... A porovnat s inou zastavkou bez Kasselskeho obrudniku. ?
Re: #7262, #7968 O akom normalnom obrudniku to hovoris? Nechapem. Je tam aj normalny, aj Kasselsky?
Ak si este nepochopil, Riso, o com vravim, tak Ti to vysvetlim. Ide mi o to, ze vodici sa CHCU ku tomu priblizovat a nechcu mat poskriabane vozy ako tie nove Citelisy, kde jazdia "gadzovia" z 932-jek. Im to nevadi, ze jak vyzera ten voz ale ked som im povedal, ze to vyzera otrasne, jeden vodic (361) sa zacal o to starat... Ale o tom nie je rec. Rec je o tom, ze ked mi Jozi (Vlado vie kto) otvoril predne dvere preto, aby som sa pozrel, videl som, ako diskom (aky by sa priblizil) skrel o normalny obrubnik... ak by som mal vtedy po ruke fotak, hned Ti to odfotim. Verim Ti, ze kazdy den tam mas plno tvojich studentov, da sa aj tak. Ale neverim, preco to tak blbo urobili. Je pekne, ze Solaris ma nadvihovanie podvozku, ale ked sa otvoria dvere, tak hned spadne... som si myslel, ze to bude vyzerat ako na Laca Novomestskeho (smer mesto) kedysi... ?
Btw. do Hanisky nie je problem sa dostat, len potom jak sa ide z priecestia dole (do obce) tak musia vodici davat pozor, aby to nezapichli do domu. To len pre tych, ktory tam neboli.
Prajem vsetkym pekny den
Re #7264 E499.3056: Takze, na tej zastavke som stal niekolkokrat a NIKDY ziadne vozidlo nezavadilo diskom ani inou castou karoserie. Dalej KAZDODENNE tam stoja moji znami a kopa mojich studentov (nie ako ty, raz za uhorsky rok) a naopak, pochvalovali si nastup pretoze zlab privedie vozidlo az k obrubniku. Dalej, myslis si, ze ludia od vyrobcu obrubnikov, ktore su po celej Europe su blbi? Presne ako hovori Vladimir, je to otazka ZVYKU vodicov, ak by si bol o kus starsi a sedel za volantom, tiez by si sa najprv bal niecoho noveho a pristavil by si voz radsej kus dalej.
Ak sa aj nahodou stalo, ze zavadil disk o pbrubnik mohlo sa to stat prudsim zatocenim vozidla do zlabu ALE NIE JE TO STANDARD ako si tym myslis. Ja osobne som za dalsie uplatnenie tychto obrubnikov a iste nie som sam.
Ved a o co sa vadime? Ved ked su trolejbusy vyssie, tak maju aj vyssie disky. A co taky maly Citelis? Vodici prave k nemu nechodia, lebo sa boja, ze oskru disky. Moj nazor znie tak, ze keby som bol ja stavbyveduci (co nie som), tak to dam nizsie. Pre koho je to viac urcene, Vlado? Pre NP autobusy, alebo trolejbusy?
Ja sa nechcem hadat, ale ten obrubnik je zbytocny vyhodeny peniaz. Keby ho dali nizsie, nic nepoviem. Teraz z neho trci normalny a tak sa preto vodici boja k nemu chodit. A ked nasnezi na neho, tak sa na nom velmo smyka takze vodici ku nemu nechodia. Ale zastavka je dobre zrobena, len jak je ten spad tak tam by som dal zabradlie.
Pravdou je, že obrubník tohto druhu je zatiaľ len jeden. Ale mám informácie o silnom záujme Dopravného podniku postupne takýmto spôsobom prebudovať VŠETKY zastávky na základných mestských trasách. Áno, chcieť je pekné. Ale zatiaľ je tu aspoň silný predpoklad ich ďalšieho rozširovania.
Každopádne, aj keby zastávka Pavla Horova mala zostať jedinou prešovskou zastávkou s takýmto obrubníkom, rozhodne nemôžem súhlasiť s Pittom, že úprava v tomto štýle bola zbytočná. V žiadnom prípade zbytočná nebola.
O tom by sa dalo trochu polemizovat. Priklad zrusenia vyhybiek sa podla mna s obrudnikom porovnat neda. Ten obrudnik je iba na jednej zastavke a pravdepodobne to aj tak dlho zostane (nepredpokladam dalsie investicie podobneho druhu, aj ked by som sa rad mylil). Kedze vsetky ostatne zastavky Kasselsky obrudnik nemaju, vodici si len velmi tazko zvyknu na iny sposob zastavovania na jednej jedinej zastavke. ?
Gratulujem Ti k extra dávke predvídavosti a triezveho úsudku, kedy si pri všetkej svojej odbornosti po necelom mesiaci zhodnotil, že ojedinelá investícia v rámci SR v podobe výstavby Kasselského obrubníka je ZBYTOČNÁ. Ozaj k tomu niet čo povedať (teda ak mám zachovať určitú úroveň príspevku).
Keď sa tak napájam na logiku tohto druhu, tak aj odpojenie vozovne Solivar od zvyšku siete bola úplne ZBYTOČNÁ, pretože ešte tri mesiace po tom 95% všetkých trolejbusárov na rovnej trati ako stádo blbcov brzdilo na 10 km/h, lebo si nevšimli, že tam žiadne výhybky nie sú.
---
Ale našťastie takáto logika v praxi nefunguje, a tak po rokoch vidíme, že dnes už pred neexistujúcimi výhybkami nebrzdí nikto, rovnako ako po ďalšej dlhšej dobe zhodnotíme, že nového obrubníka sa už nebojí nikto.
Re #7258 Isidor: Oficiálne info z DPMP ešte nemáme, nakoľko novinka na iMHD je len z oficiálnych stránok mesta. O sprievodcoch sa nič nehovorí, takže predpokladám, že ostávajú jazdiť bezplatne. Myslím, že takáto zľava sa ešte nezrušila v žiadnom slovenskom meste (aspoň som ešte o tom nepočul).
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
S499.1023
1) Nízkopodlažné autobusy nemajú menšie kolesá ako štandardné a nemajú teda ani "vyššie disky", ako si to vo svojej jedine správnej dopravnej terminológii, ktorú sú všetci povinní pochopiť, nazval.
2) Žiadne vozidlo, teda nielen autobus ale ani vaša Škoda Favorit, si nemôže oškrieť o obrubník disk (pokiaľ teda tvoj tatušo nevráža do obrubníku rýchlosťou 40 km/h), pretože disk NEPREČNIEVA cez pneumatiku.
3) Všade na svete sa kasselské obrubníky používajú bez problémov, akurát v Prešove, a to ešte len vtedy, keď sa tam súčasne vyskytne Pitcho a Joži, si odierajú disky o obrubník?
4) Solarisy nemajú nadvihovanie podvozku ale kneeling, čiže spúšťanie karosérie.
5) Laco nebol Novomestský ale Novomeský, ako ti tu už bolo nespočetnekrát povedné. Novomestský si ty.