v BA je to chyba udrzby, jednoznacne. Ja osobne nemam problem sa opriet. Ono bud tie dvere zaisti, alebo nie. Ak nie su zaistene, stale sa nemozu otvorit uplne ak nejaka sila (cestujuci) tlaci kolmo na dvere. V Markize si mohli vsimnut aj spravu o skoroamputacii clenka v I435. Mohli by vsetky vozy vyhlasit za nebezpecne.
Prajem vsetkym pekny vecer,
Re #6396 Tomas: No ta sprava nebola pre Markizu nic vynimocne. Ako vzdy povedali len polovicu pravdy. Takze: Otvaranie kridel dveri smerom von je konstrukcne velmi nestastne riesenie. Preto sa od neho aj upustilo. Dverovy system je zalozeny na zaklade elektropneumatickeho mechanizmu, teda vzduchovy valec potlaci alebo potiahne rameno a ono otvori, ci zavrie dvere. V Karosach su ramena umiestnene v polovici dveri a teda musia vynalozit dost velku pakovu silu, aby dvere otvorili alebo zavreli. K tomu mas na spodnej casti dveri (asi tak vo vyske kolien na poslednom schodiku) poistku, ktora zaklapne, ak sa dvere zatvoria. Ta je zaroven napojena na kontrolku dveri u vodica, ktora nezhasne pokial poistka nezapadne. Vodic ma teda signalizaciu nespravne zatvorenych dveri. Takze, ak by sa mimovolne chceli dvere otvorit, museli by minimalne mat povolene rameno k vzduchovemu valcu a nezaklapnutu poistku.
Ta markizacka sprava je to iste, akoby tvrdili, ze u vas doma sa mimovolne otvaraju vchodove dvere. Ano otvoria sa, ale nesmu byt zamknute a musia mat pokazeny zamkovy mechanizmus klucky.
Mimochodom, davno som bol svedkom dost tazkej nehody Karosy 731-ky 215-ky. Dost dobre si pamatam ako ludia sa snazili "vykopnut" zvnutra dvere a polial ich neodvzdušnili, boli bez sance.
Sprava moze mat tu stranu pravdy, v akom stave su dverne mechanizmy v Blave, ak Blavacki vodici zatvaraju dvere po Bystricky - teda za jazdy a ak ignoruju, alebo maju vypnutu signalizaciu.
Ozaj, iste si bol neraz svedkom neprijemneho cvrlikania znamenia na 9xx karosach a to prave z dovodu spravneho nezaistenia dveri. Cvrlikanie neprestane pokial su dvere otvorene, a vozidlo sa pohne. (Dik S499.1023 za doplnujuce info ? ).
A preco by musel byt cely bus NP ? Ved kto potrebuje nizky nastup, tak ide do prednej casti. Ked je vzadu trocha zvysena podlaha, tak je tam aspon viac priestoru , viac sedadiel a posobi to menej stiesnene.
Na Markize sa dnes v spravach objavila sprava o probleme v DPMB. Vraj sa im na sedmickovych karosach samovolne otvaraju dvere, najma vtedy, ak sa im trochu "dopomoze" tym, ze cestujuci sa o nich oprie. Tento problem vraj existuje na vetkych Karosach tohto typu, aj na modeloch, ktore boli nove. Mame aj my ten isty problem v PO? Link sa pokusim dodat po skonceni TN.
1 plosina podla mna staci . Ak nastupuju 2 vozickari tak hadam jeden nepojde cez prve dvere a dalsi cez posledne . Okrem toho plosina je ovladana manualne (ak sa nemylim) tak to by mal sofer dost prace aby vybavil aj toho prveho aj toho druheho. Ak je len 1 plosina tak nastupia obaja vozickari cez tu jednu a sofer usetri cas
Kami