Discussion Forum › General Discussion

KubO: Jedna odstavena ŠL v cekom dbrom stave je na dvore nejakej sukromnej firmy na zaciatku dialnice na Kosice. Pekne ju vidno aj z cesty. Neviem kto je majitel, ale stoji tam bez pohnutia uz riadne dlho. Dalsia odstavena je na dvore - no neviem, ci nie tej istej fimy, ale je pri plote pravdepodobne toho isteho arealu z Jesennej pod cestou. Tiez tam stoji bez pohnutia uz riadne dlho.

Vlado, mrkni na iCQ. Ja idem spať. ?

Ak máte niekto záujem nafotiť ŠL11-stky,tak stačí prísť do Nitry cez "Hnojársku" výstavu AGROKOMPLEX.Mimochodom,jedna nepojazdná je odstavená pod kameňolomom vedľa štátnej cesty ne úseku Žarnovica -Hliník n/ Hronom.Zaujímává je na nej predovšetkým tá skutočnosť,že má ešte hliníkové nárazníky a vlnité bočné plechy.

Veruže neviem

All: Displeje už má aj 331.

No, myslel som si. Ja som si akosi zafixoval čelo toho stieborného 12m a myslel si, že je to to 15m. ? Dík za upresnenie.

ano je iba jedno. to 15m bolo pokial viem iba na testovani, tak ako v BA...

No ja som sa tiež čudoval... Vedel som, že NR má jedno Citaro, ale ako pozerám, tak pozerám, aj Vladimíra sa pýtam, to Citaro má len 12m.

Re #614 Diggi: nz ?

Vladimír nevieš o nejakej šM alebo šL octavenej
? ? ? ?

Sarko pôvodne konzultoval počty NP busov v Nitre so mnou, potom sme ešte pre istotu nazreli do nr.imhd.sk a tam sme našli zmienku len o jednom NP sólo buse.

Dík

A kam Ti zmizlo nitrianske 15m Citaro?

Na stránke http://www.berliner-verkehr.de/ sa píše, že Berlín má 4 ks SU12 (Solaris EN 02; ev.č. 1250-1253), 2 ks SU15 (Solaris LN 02; ev.č. 1781 a 1782) a 10 ks SU18 (Solaris GN 03; ev.č. 2851-2860).

Našiel som aj nejaké foto:
S-EN (SU12)
http://www.berliner-verkehr.de/busbilder/1252.jpg
http://www.stadtbus2.de/magazin/m_tut_solaris_urbino12.jpg

S-LN (SU15)
http://www.berliner-verkehr.de/busbilder/1781-1782.jpg
http://www.stadtbus2.de/magazin/m_tut_solaris_urbino15.jpg

Pekné fotky SU12 v Mníchove:
http://www.bus210.de/urbino.html

Perličky:
Solaris Valetta pre Maltu
http://www.stadtbus2.de/magazin/m_tut_solaris_valetta.jpg

Solaris Vacanza
http://www.stadtbus2.de/magazin/m_tut_solaris_vacanza.jpg



S-GN (SU18)
http://www.berliner-verkehr.de/busbilder/2851.jpg
http://www.berliner-verkehr.de/busbilder/2851-2860.jpg

Potom ani Ostrava nie je normálny Dp. ?
Pozri sa na to tak, je 21. storočie, na Slovensku žijeme ako 100 rokov za opicami. Teda zaviesť nízkopodlažné busy by sme mali čo najskôr a v najväčšej miere. 12m Solaris podľa mňa nie je nič moc, aspoň mne sa zdá malý - ale plní svoj účel.
Ale v Solarise ponúkajú aj 15m variant. Ak sa snažím kúpiť čo najviac busov ak mi dožívajú Ikarusy, Karosy a neviem či tie prachy budem mať aj budúci rok tak si kúpim 15 SU15 namiesto 10 SU18. Neviem ako to bude s dotáciami na budúci rok, ale dožívajú posledné série busov, ktoré sa ešte kupovali hromadne, teda ich potrebujem hromadne aj nahradiť.

Pokiaľ viem, tak nie každý ak vôbec nejaký z tých čo sú momentálne na trhu sa môže pochváliť 100% NP.

Toť môj názor.

Mám jednú peknú fotku z Drážďan, kde idú 3 SU18 v závese za sebou. Nevie niekto koľko ich tam majú, alebo odkaz na nejaké stránky. ?

Keď jazdil jazvečík na 36-ke, tak ma napadlo, že by to nebolo odveci. 36-ke je v sedle neskutočne natrieskaná.
Ďalší príklad sú linky č.12 a 19 (rsp. aj 15) atď. Teda ja by som bol za ak by sme si nechali niekoľko krátkych busov do špičky, niekoľko kĺbakov na na nosnú linku č. 34 a na všetko ostatné natrieskať 15m Solarisy. Unifikácia vozového parku a nákladov. ? ? ? ?

A prečo by sme sa v "koňarskom" fóre nemohli baviť o koninách?

Nie ? ?

na vacsej konine sa neviete vadit??

Respektive takto: moje meranie nie je s vylucenim handicapovanych, ked sa nejaky vyskytne, tak ho zapocitam. Ale tato situacia nenastane vzdy. To som mal na mysli.

Vcera si realizoval 4 cesty MHD a pomahal si 3 handicapovanym ludom. Moja otazka: kolko zastavok si pritom presiel? Na kolkych zastavkach nastupovali handicapovani ludia?

"tak sa mi meranie s vylúčením handicapovaných zdá dosť neúčelné a tým pádom celkom zbytočné.

Mne nie, pretoze mi ide o overenie predpokladu v realnych podmienkach fungovania MHD. A v reale nikdy nenastupuje na kazdej zastavke handicapovana osoba.