Jan Vartas
Zdravím,
nastupovanie cez predné dvere, to áno ale nie systémom ako
v Banskej Bystrici. Každý súdny človek si vie predstaviť ako by
sa predĺžila jazdná doba takej linky č.4 v špičke.
Z jednej konečnej na druhú by to trvalo aspoň 45 minút alebo
viac. A napokon zbohom časová tarifa, ktorou sa zaviedlo
aspoň trocha spravodlivosti pri platení za cestovanie.
Pozrite si takú tarifu SAD a uvidíte o čom hovorím.
nastupovanie cez predné dvere, to áno ale nie systémom ako
v Banskej Bystrici. Každý súdny človek si vie predstaviť ako by
sa predĺžila jazdná doba takej linky č.4 v špičke.
Z jednej konečnej na druhú by to trvalo aspoň 45 minút alebo
viac. A napokon zbohom časová tarifa, ktorou sa zaviedlo
aspoň trocha spravodlivosti pri platení za cestovanie.
Pozrite si takú tarifu SAD a uvidíte o čom hovorím.
vox populi zvitazil 
SZKV
Pokud jde o posuny, tak tomu sice moc nerozumím, ale proč měnit něco, co celkem funguje? Navíc by se jednalo o prodloužení jízdních dob (což není zcela optimální) a těžko říct, co by takové "natažení" udělalo s oběhy, pokud by se přidávaly 2x 3 minuty ke každému kolu.
Já bych proti nástupu předními dveřmi principiálně nebyl, ale jen tam, kde nikdy není velká potpávka- takový Surdok je zcela vhodný adept (i když to je 1. pásmo...). Ale hlavně jsem měl na mysli vzdálenou budoucnost, až v rámci nějakého "Šarišského IDS" bude DPmP jezdit linky typicky příměstského charakteru (třeba by se mi líbilo, kdyby převzal od SAD linku do Margecan a spojil to s dnešní 18), bylo by jich víc a byly by dlouhé. A asi by nebylo únosné, aby jezdili revizoři třeba do Margecan, takže by to bylo celkem vhodné řešení. Ale jsou to jen takové sny v bdělém stavu- když tohle bude v roce 2010, tak skvělé. Zatím si nemyslím, že kvůli pár příměstským zastávkám je třeba měnit přepravní podmínky a uvádět lidi v pochybnost, kde se jak nastupuje.